Najpopularnija guma na svijetu je ažurirana prvi put u 13 godina, ali šta se promijenilo?
Izgleda da Continental vjeruje u vjekovnu izreku 'ako nije pokvareno, ne popravljaj'. Na kraju krajeva, gigant guma iz Njemačke odlučio je ostaviti svoje GP4000 klinchers gume uglavnom netaknute 13 godina.
I tokom tih 13 godina ta odluka je imala smisla jer je GP4000 bio na vrhu ljestvica kao najpopularnija guma s klinčerom u cestovnom biciklizmu iz godine u godinu. Predstavljao je najbolji set guma na pola puta za one koji traže niski otpor kotrljanja i prianjanje, ali također žele taj dodir izdržljivosti i otpornosti na bušenje.
Ali vremena se menjaju, a to je značilo da je Continental morao da uloži malo posla u razvoj novih guma, ne samo zbog šireg prihvatanja putnih pneumatika. Ovo je kulminiralo originalnim imenom GP5000, koji je lansiran krajem prošle godine.
Kupite Continental GP5000 clincher gume sada od Chain Reaction Cycles
Nova guma dolazi u dvije opcije, bez zračnica i klinčer, i obećala je da će poboljšati otpor kotrljanja i biti lakša, a istovremeno će povećati zaštitu od probijanja i prianjanje u zavojima zahvaljujući četiri stvari: novoj smjesi gume Black Chilli, bušotini Vectran Breaker zaštita, Lazer Grip tred i Active Comfort.
Pitanje je: da li su ove karakteristike pomogle da se poboljša GP4000 clincher guma?
Smooth operator
Prva stvar o kojoj želim da pričam je udobnost. Razlog je taj što sam prvi put vozio ove gume na planini Tiede na Tenerifima na zvaničnom predstavljanju.
Uspon koji iako veličanstveno lijep ima asf alt sličan filcu koji je igrao Ronnie O'Sullivan u Crucibleu.
Ubode i nelagodnost ovdje nisu bili problem. Cinik u meni je smatrao da je ovo Continental koji se krije od početnih kritika. Nagrizao sam malo da ih testiram kod kuće, gdje su putevi grubi i neravnina.
Skoro odmah, moj cinizam se pokazao neopravdanim.
Uprkos tome što su uparene sa felgama dubokog presjeka Canyon Aeroad i Reynolds AR i rade na oko 90psi, gume izgledaju kao da se pretvaraju preko asf alta poput lave koja se kotrlja, glatke i stabilne.
Pa, možda i nije tako tečno, ali činilo se da Continentalov Active Comfort radi svoj posao. Obećao je da će 'apsorbovati udarce na putu i izgladiti površinu puta' i upravo je to uradio.
Oštrina agresivne kombinacije okvir/točak je bila prigušena, čineći bicikl ugodnijim za vožnju na dužim udaljenostima.
Po mom mišljenju, takođe nije došlo do smanjenja performansi uprkos povećanju udobnosti.
Gume su teže za 10 g lakše od svojih prethodnika - nije velika ušteda, ali ipak ušteda - sa 215 g u širini od 25 mm. To je otprilike isto kao i Pirelli P Zero, ali dosta lakše od popularnog Schwable One.
Tvrdi se i da je otpor kotrljanja opao za 20% zahvaljujući potpuno novoj smjesi Black Chilli.
Nezavisno testiranje od strane Aero Coach-a pokazalo je da su ove gume brže od GP4000, ali realno, ovu uštedu je nemoguće izmjeriti u stvarnom svijetu i iskreno, ne osjećam se drugačije od svojih prethodnika..
Da, vjerovatno će biti brži pri 45kmh za nekoliko vati, ali ko se svuda vozi brzinom od 45kmh? Niko. To ne znači da se osjećaju sporo, imajte na umu - osjećaju se hrabri za svestranu gumu.
Također tek treba da probušim ove gume, što je ogroman bonus s obzirom na stanje mojih domaćih puteva. Iskreno, sve vrste strašnih.
GP5000-i su se kotrljali sa svim udarcima koje su Kentove staze bacile na njih, gnječeći otpalo granje, odbačenu šperploču i tužno letenje sa hirovitim sjajem.
Ali, i uvijek postoji ali…
Zvuče prilično pristojno, zar ne, ovi novi GP5000? Jednako dobri kao stari GP4000 ili čak malo bolji, ali ne prolaze kroz moj test bez nekoliko crvenih upitnika.
Prva oznaka je uz rukohvat, što je blago iznenađenje. Uglavnom zato što je Continental smislio govoriti o svom novom Lazer Grip-u, laserskoj strukturi mikro profila koja je uvela grublju šaru gazećeg sloja za povećan kontakt s cestom i čak je ugravirala ime gume u gumu kako bi pomogla pri prianjanju.
Continental kaže da je postavljanjem dodatnog profila na ramena gume poboljšalo prianjanje u zavoju, ali je ovdje pronađeno da želi.
Nekoliko puta, naginjući se u krivine, osjetio sam kako guma lagano lomi prianjanje, u iskušenju da se ispere ispod mene ako gurnem jače. I najmanja vlažna mrlja je pojačala ovaj osjećaj ostavljajući me pomalo nervoznim pri izlasku u krivine punim otvorom.
Zapravo, otkrio sam da se malo suzdržavam zbog straha da ću dobiti neočekivani sastanak sa asf altom ako otkrijem da su mi proračuni za skretanje malo pogrešni.
Kada se obratio Continentalu, menadžer za proizvode guma Jan-Niklas Junger je prokomentarisao da je osjećaj nestabilnosti koji sam doživio 'neobičan osjećaj' i da gumama treba vjerovati u krivinama..
'Budući da je vibracija gume prigušena, dobijate manje povratnih informacija, stoga, ako jako čvrsto upravljate tokom krivine, trebali biste biti u mogućnosti da držite liniju,' objasnio je Junger..
Stoga mogu da priznam da je ovo subjektivan problem i da se ne susreću drugi koji koriste gume.
Drugo, i najvažnije, je cijena. Vidite da je Continental GP5000 skuplji za 10 funti po gumi po preporučenoj maloprodajnoj cijeni od GP4000, koji je također prestao da se proizvodi.
Kupite Continental GP5000 clincher gume sada od Chain Reaction Cycles
Ovo znači da ćete morati da platite 20 funti više za set Continental guma uprkos tome što postoje male primetne promene u odnosu na starije modele, a takođe nećete imati izbora da nastavite da koristite tu prethodnu gumu na neodređeno vreme jer je GP4000 samo dostupno do isteka zaliha.
Možete tvrditi da je to posao, i da, potpuno ste u pravu, ali ja samo osjećam da tako dramatično povećanje cijene zapravo nije opravdano.
Takođe je vredno napomenuti da je s obzirom na način rada poput Wiggle-a, većina konkurenata ove gume na tržištu dovoljno dugo da su značajno snizile cijenu i po mnogo nižoj cijeni od GP5000, koje su do usput, već se prodaju na sniženju.
Trenutno se GP5000 klinčer može kupiti po cijeni od £39,99 po gumi u Evans Cycles.
Wiggle sada snižava GP5000 klinčer na £38, dok Sigma Sports ovdje ima gume za klinčer po £41.
Sada ne kažem da ne kupujete GP5000. Ovo je dobra guma. Samo kažem da bi možda bilo pametno držati se GP4000 dok možete jer starija iteracija nudi skoro istu stvar, ali po mnogo nižoj cijeni.
