Brzo, sa zadivljujućom estetikom i impresivnom aero integracijom, ali malo fleksibilno na prednjem kraju
Čuvene vremenske mašine često su se pokazale problematičnim. Dr Who's Tardis je oduvijek zahtijevao udarac kako bi pravilno funkcionisao. DeLorean je zauvijek ostao bez plutonijuma, a Bill i Tedova telefonska govornica je slučajno vratila Napoleona iz prošlosti.
BMC-ov originalni Timemachine TMR01 je na sličan način bio čudo nauke i fizike, ali je imao nekoliko grešaka. To je u suštini bio bicikl za vožnju na hronometar prenamijenjen za cestu.
To je značilo da je bio nevjerovatno brz, ali je bio toliko krut da je ponekad bio nepraktičan za duže vožnje. Ipak je to bio fantastičan bicikl, koji je ostao nepromijenjen u BMC-ovoj liniji nekoliko godina, tako da su me ovaj redizajn i ponovno rođenje modela zaintrigirali.
Kupite BMC Timemachine 01 od Tredza za £9, 999
‘Novi Timemachine Road nosi neke dizajnerske naznake, ali je u osnovi redizajniran iz temelja,’ kaže Stefano Gennaioli, BMC-ov menadžer marketinga proizvoda..
Najvažniji aspekt tog redizajna bilo je uvođenje disk kočnica, a BMC se obavezao na njih do te mjere da ne postoji alternativa za naplatke.
‘Želeli smo da isporučimo rešenje koje će poboljšati aerodinamičke performanse motocikla u bočnim vetrovima, a istovremeno poboljšati nivo funkcionalnosti za vozače,’ kaže Gennaioli.
‘Ideja koju većina vozača ima o aero biciklima je da su teški za vožnju i da su neudobni, smanjujući udaljenost koju se može voziti visokim tempom.’.
To je linija razmišljanja koja se pojavila kod brojnih brendova, koji sada ciljaju na udobnost čak i sa svojim najbržim motociklima.
Uzmite Trek Madone, koji sada ima podesivi IsoSpeed decoupler, ili Specialized Venge koji je standardno opremljen gumama širine 26 mm.
Sa novim Timemachine-om, BMC nije koristio nikakve inovativne sisteme ovjesa, ali je izgradio bicikl oko širih guma i sistema koji BMC naziva 'Tuned Compliance Concept'.
To znači da je usklađenost dizajnirana u vretenu, držačima sjedišta i vilici, gdje oblici cijevi i karbonski sloj rade zajedno kako bi filtrirali vibracije na cesti.
Dodatak na razmatranje za praktičnije bicikliste je 'Aero modul'.
Ovo je kutija koja se nalazi između kaveza za boce i integrisana je u okvir (ali se može ukloniti).
Osim što pruža malu količinu skladišnog prostora, BMC tvrdi da nudi tri vata aerodinamične uštede pri nultom skretanju i ogromnih 18 vati pri 15° skretanja u poređenju sa standardnim kavezima za boce.
Povratak u budućnost
Na prvi pogled bio sam jako uzbuđen ovim biciklom. Zadnji trougao, gornji spoj cijevi, pa čak i viljuška, vrlo su slični originalnom TMR01.
Ostvaruje oštru i gotovo svemirsku estetiku, i čini se da vrišti da će bicikl biti brz, čvrst i okretan.
Moj prvi utisak o vožnji bicikla je ipak bio da se veoma razlikuje od TMR01.
Put Timemachine je svakako brz – sa lakoćom seče kroz vazduh pri većim brzinama, čineći ga skoro klizećim – ali nema isti snažan odboj od puta kao TMR01, koji je bio veoma neumoljiv.
U tom smislu me više podsjeća na BMC-ov svestrani stroj, Teammachine, koji radi odličan posao žongliranja udobnosti i brzine.
Što se tiče praktičnosti, disk kočnice su daleko jednostavnije od ponuda kočnica sa aero naplatkom od prošlih godina.
Ranije, BMC je sakrio prednje kočnice unutar strukturalnog oklopa i postavio zadnju kočnicu iza donjeg nosača.
Poludio sam pokušavajući da ih prilagodim.
Dis kočnice i skriveni hidraulični kablovi su veliki korak naprijed i u rangu s najboljima u konkurenciji.
Ipak, mali plastični oklop ispred čeljusti prednje kočnice je malo nezgodan.
Slično, Aero modul može pomoći u aerodinamici, ali nije posebno koristan kao prostor za pohranu (bilo je teško da stane mnogo više od unutrašnje cijevi) i djeluje pomalo krhko i plastično.
Izgubiti iskru
Dok je Timemachine Road nesumnjivo brz pri maksimalnoj brzini, ipak sam stekao utisak da mu nedostaje malo iskre.
Čini se da neki cestovni bicikli tek polete, kao da ih pokreće skriveni motor.
Vremenskoj mašini je trebalo malo nagovaranja da postigne brzinu, i često je osetio da je dodir mršav i skoro mekan.
U početku nisam mogao odlučiti zašto.
Razmišljao sam da li to možda ima veze sa težinom.
Sa težinom od 7,99 kg, Timemachine je malo zdepast u poređenju sa nekim vrhunskim aero motociklima na tržištu (iako je još uvijek malo lakši od drugih kao što je Look Blade RS na prethodnim stranicama).
Međutim, kad god sam se penjao na BMC, njegova težina je bila uočljiva samo na najstrmijim nagibima, a postigao sam sjajna vremena na srednjim usponima.
Odlučio sam da je krivac neobično veliki stepen savijanja aero upravljača.
To je moglo biti uzrokovano cijevi upravljača, koja ima zakošene strane kako bi se prilagodili unutrašnjim kablovima.
Smanjena visina vretena je možda pomogla, ali vjerovatno ne bi riješila problem jer je određena količina savitljivosti dolazila od tankog profila vretena i upravljača.
U svakom slučaju, povlačenje na šipkama proizvelo je puno savijanja, što je dovelo do prednosti sprinta ili brzog ubrzanja od početka.
Možda je to poštena kazna za dobitke u aerodinamici, ali osjećao sam da je to narušilo osjećaj brzine kod motocikla.
Uz to, Timemachine Road ima prilično dugo međuosovinsko rastojanje od 1,004 mm za okvir od 56 cm, što obično povećava stabilnost uz smanjenje odziva pri rukovanju.
Kupite BMC Timemachine 01 od Tredza za £9, 999
Naravno, Timemachine se osjećao ukočeno prilikom skretanja i spuštanja, ali ne tako okretan kao drugi trkački motocikli koje sam nedavno testirao.
Opet, prednji kraj je igrao ulogu u ovome.
Uprkos svim ovim gnjavanjima, nema sumnje da je ovo izuzetno brz motocikl koji je znatno udobniji od svog prethodnika i koji će svakog vozača ostaviti dobro opremljenim za lančanu bandu, utrku ili veliki solo napor.
Sve rečeno, novi BMC Timemachine većinu stvari radi veoma dobro i izgleda zapanjujuće, ali ako sam iskren, nije ispunio moja očekivanja.
Za to krivim BMC što je postavio tako visoke nivoe očekivanja na prvom mjestu.
Spec
| Okvir | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Grupni set | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kočnice | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chainset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kaseta | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bars | BMC ICS Aero |
| Stem | BMC ICS Aero |
| Sjedište | BMC Aero Post 01 |
| Sedlo | Fizik Arione R1 Carbon |
| Točkovi | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, gume Vittoria Corsa 25mm |
| Težina | 7.99kg |
| Kontakt | Zyro Fischer |
