Neosporno brzo, ali dok modificirani karbonski raspored donosi nove nivoe udobnosti, njegov DNK je u tom procesu malo otupio
Kupite Bianchi Oltre XR4 od Rutland Cycling ovdje
Dobro se sjećam prve izvedbe Bianchi Oltre XR. U kancelariju biciklista stigao je krajem 2012. godine, kada je ovaj časopis još bio do koljena do skakavca, i imao je sve.
Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR točkovi, neobična grafika i nasumični delovi pisanja o 'Nano Tube Tech', Celeste boja… cena.
Taj Oltre je koštao £11,000, za koje ste tada mogli kupiti kuću.
Uskoro će vam 11.000 funti jedva kupiti veknu hleba, ali do tada Bianchi još uvek rado nudi svoj najnoviji Oltre, XR4, po cenama superbicikla.
I vezano za to je i moja prva zamjerka i moja najvažnija pohvala.
Ako bicikl košta 9,800 funti, trebao bi doći s dva odgovarajuća kaveza za flašu vode i dvije boce vode. Oltre dolazi sa samo jednim.
Skoro sam mogao razumjeti da nema kaveza i boca (ne možete propustiti ono što nikada niste imali), već samo jedan set? Zamislite da vam je Ferrari dao samo jednu prostirku za noge.
Drugo, ako bicikl košta 9.800 funti, bolje da bude stvarno, stvarno dobar. I, sretan sam što mogu prijaviti, Oltre XR4 je također kriv i ovdje.
Sveti dim, to je brzo
Sećam se da sam bio zadivljen koliko je originalni Oltre XR bio brz i čvrst, i iako sam preskočio njegovo direktno potomstvo, XR2, imam pouzdano uverenje da ni on nije bio stidljiv u odeljenju za performanse.
Ime Oltre vezano je za dugu liniju uspješnih trkaćih motocikala, a to su upravo geni koje je Bianchi pokušao spojiti ovdje.
Kratke lancane i strm ugao glave cijevi kombinuju se za brz, živahan osjećaj, a prirodna pozicija vozača je agresivna s obzirom na 155 mm cijev glave na ovom gornjoj cijevi od 56 cm.
Geometrija je skoro identična svom stabilnom kolegu, Specialissma, koji sam pregledao u broju 48 i koji se ponašao izuzetno dobro, iako malo na reaktivnoj strani. Ali to ga je samo učinilo zabavnijim – bicikl je bio opako direktan i nije uzeo zarobljenike.
Na isti način, ne mogu zamjeriti Oltreovo rukovanje. Bio je spretan i siguran u svakom trenutku, stabilan u spustovima i okretan kroz brza skretanja.
Niti mogu zamjeriti njegove sposobnosti penjanja ili sprinta. Platforma je kruta koliko bih želio za oboje, a šasija, iako je 40g teža od prethodnika (za koju Bianchi kaže da se svodi na još veće cijevi), i dalje je dovoljno lagana u ovoj izvedbi da dostigne 6,8 kg na nosu.
Ipak, postojala je čudna zamisao koja označava ovaj bicikl kao veoma poseban, a u istom dahu ne pije svačija šolja čaja.
Aerofikacija
Kada sam prvi put skočio na Oltre XR4, bilo mi je malo, pa… sporo. Nije spor prema općim standardima, ali spor u kategoriji aerodinamičkih vodećeg trkača, što je upravo ono što Oltre jeste.
Bianchi inženjeri su usmjerili ogromnu pažnju ka tome da ovaj bicikl bude znatno klizaviji nego prije korištenja CFD-a, aerotunela i procesa zvanog 'vizuelizacija protoka'.
U osnovi, vizualizacija protoka čini protok zraka na ili oko objekta vidljivim. To znači staviti Oltre u aerotunel i dopustiti da gusta fluorescentna boja duva preko okvira kako bi se otkrilo kretanje zraka po njegovoj površini.
Osim što čini funky farbanje, pomaže da se Oltre XR4 učini bržim. Menadžer cestovnih proizvoda Angelo Lecchi kaže: 'Štedi oko 20 vati u poređenju sa starim biciklom, a čak i više pri brzinama od preko 55 kmh.'
Osim ako se put malo spusti, nisam u nikakvoj stvarnoj opasnosti da postignem 55kmh, ali kako su moje probne vožnje napredovale, počeo sam bolje razumjeti Oltre.
Moj Garmin je rutinski pokazivao brzine veće od prosječne na isprobanim i testiranim rutama, u naporima koje sam smatrao normalnim.
Bila je slična priča o spustovima, gdje su moji Strava podaci istakli niz najboljih PB-ova na jednoj određenoj vožnji preko dionica koje sam pokušavao uhvatiti neko vrijeme. Ipak, bilo je trenutaka kada bih se zakleo da idem sporije nego što jesam da nije bilo podataka na mom Garminu.
Počeo sam da verujem da je razlog inherentna glatkoća okvira.
Zagonetka o kontravazi
Oltre je blagoslovljen onim što Bianchi naziva 'Countervail', zaštićenim karbonskim vlaknima dizajniranim da priguše vibracije.
Kao i viskoelastični 'polimerni materijali' u sloju, vučnice od karbonskih vlakana (snopovi vlakana koji čine tkanje) su raspoređeni u specifičnim orijentacijama za koje se tvrdi da bolje raspršuju vibracije na viskoelastičnu komponentu, ali bez žrtvovanje krutosti.
Da li radi? Kao što je često odgovor, ne bih vam mogao reći. Bianchi kaže da ima, a ja nemam ne-Countervail Oltre XR4 za upoređivanje. Da li je Oltre gladak? Kao rastopljeni puter.
Ali u tome leži problem, ako to možete tako nazvati.
Dok je 'brz' termin koji se može kvantificirati, mislim da ima i kvalitativnu vrijednost: osjećaj.
Vožnja koja zvecka zubima od ultra tvrdog okvira i guma pod visokim pritiskom čini se brzom, čak i ako vam fizika kaže drugačije, jer ako se bicikl udara gore-dolje – ili skreće – to znači da gubi energiju koja inače bi se mogao koristiti za pogon naprijed.
To je razlog zašto su šire gume pri nižim pritiscima postale 'stvar', i to je razlog zašto 70mph u starom Mini-ju može biti smrtno strašno, dok se u vozu ista brzina čini kao ništa.
Oltre je, dakle, ponekad bio tako uglađen da je izgledalo kao da se zapravo ne pomjeramo. I dalje sam osjećao velike neravnine na cesti kao i svaki drugi motocikl, ali ostatak vremena činilo se da okvir izvlači zujanje na cesti koje stvara visceralnost brzine.
Je li to loša stvar? Nisam siguran. Volim da se osećam povezano sa cestom, da osetim kako bicikl reaguje na nju i da reagujem u skladu sa tim, ali takođe volim uglađenost, i definitivno volim brzinu.
A Oltre isporučuje oboje pomoću poslovičnih alata za kopanje.
Kao takav ovo je nešto kao monstruozan bicikl. Njegovo rukovanje je oštro, njegova sposobnost na raznim terenima i situacijama zastrašujuće impresivna, a izgled i konstrukcija impozantni.
Ipak, za sve ovo Oltre je čudovište dobrog vaspitanja, a da li to odgovara vašem ukusu jahanja ili ne, samo vi možete reći.
Složimo se da bismo ipak željeli dvije boce i kaveze.
Kupite Vianchi Oltre XR4 od Rutland Cycles ovdje
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Okvir | Proprietary Countervail karbonska vlakna |
| Grupni set | Campagnolo Super Record |
| Kočnice | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Kaseta | Campagnolo Super Record |
| Bars | Vision Metron 5D Aero |
| Stem | Vision Metron 5D Aero |
| Sjedište | Bianchi Carbon Aero |
| Sedlo | Fizik Arione R3 |
| Točkovi | Campagnolo Bora Ultra 50 tubular |
| Težina | 6,8 kg (56 cm gornja cijev) |
| Kontakt | bianchi.com |
