Sa okvirom koji se može podijeliti na dva dijela, prilagođeni Explorateur je idealan bicikl za odlazak
Putovanje biciklom je, u najboljem slučaju, težak zadatak. Vučenje ogromne torbe kroz aerodrom nije zabavno, a to je obično nakon čitave užasne predstave pretvaranja u automobile, vozove i/ili taksije da bi vas uopće odvezli tamo. Onda morate proći kroz istu bol na drugom kraju da biste došli do svog hotela. Iznajmljivanje bicikla na vašoj destinaciji može izgledati privlačno, ali iskustvo nam govori da ovo može biti samo po sebi minsko polje.
Dostajući od ovih problema, Kadir Guirey i Max Broby osnovali su Explorateur u nadi da će napraviti putne bicikle koji bi mogli 'ići bilo gdje i voziti bilo šta'.
‘Došlo je iz lične potrebe za biciklom koji znatno olakšava putovanje’, kaže Broby. „Nije u pakovanju već u veličini kutija kada stignete na odredište – ili čak samo u tranzitu tamo. Već sam znao za S&S spojnice, ali ti bicikli su uvijek izgledali kao putni bicikli – estetika bicikala je ugrožena, zbog čega koristimo Ritchey Break-Away sistem.’
Iako ni Broby ni Guirey ne prave bicikle sami (umjesto da preferiraju da biraju različite proizvođače ovisno o projektu), Brobyjevo iskustvo je opsežno, iako do nedavno nije u cestovnim biciklima..
‘Utrkivao sam se brdskim biciklima u Danskoj, vozio cross-country za neke lokalne timove, a zatim Specialized’, kaže on.„Prvi posao u prodavnici bicikala u Kopenhagenu dobio sam kad sam imao 10 godina, mislim – skakanje po kutijama i premještanje stvari. Nakon toga sam živio u radionicama, što me je dovelo do toga da sam se borio za dansku reprezentaciju na stazi i za razne danske profesionalne vozače.
'Udružio sam se s Kadirom jer je njegovo iskustvo u cestovnom biciklizmu tako veliko, a onda smo krenuli naprijed i napravili prva dva prototipa – samo za naše uživanje, ali interesovanje je bilo ludo i ljudi su htjeli naručiti okvire od nas odmah.'
Čudno, ne postoji 'zaliha' Explorateur: 'Prva dva okvira su bile samo kopije naših omiljenih geometrija bicikla za testiranje sistema, ali to je postalo standardna stvar', kaže Broby. „Većina naših kupaca zapravo želi da kopiramo njihove postojeće bicikle, tako da kada odu s Explorateurom ne bi se osjećali drugačije od bicikla koji voze svaki dan.“
Stavljajući sve zajedno
Uz to je rečeno, Explorateur ne podsjeća samo na rad drugih – Broby želi napraviti velika poboljšanja na postojećim putnim biciklima.
‘Tom [Ritchey] je bio tako ljubazan i od pomoći kada smo počinjali. Čak nam je pomogao da poboljšamo i integrišemo sistem na potpuno nove načine.
'Počeli smo da sečemo sopstvene ušice za cevi sedišta, umesto livenih papučica, koristeći spoljnu cev koja nam daje dovoljno materijala [za lemljenje] i on je uvek bio od velike pomoći sa tim stvarima, ' dodaje Broby.
‘Mislimo da sistem ima mnogo više obima – posebno kod većih donjih cijevi ili ovalnih cijevi. Imamo dva prototipa koji su napravljeni od Columbus XCr, ali sa karbonskim cijevima sjedišta, koji koriste novu integriranu stezaljku sjedala koja koristi samo jednu stezaljku pozadi. Sada smo praktično eliminirali sve znakove putničkog bicikla.’
Explorateur proizvodi okvire nešto više od četiri godine, ali lista klijenata je ostala mala, iako sa nekoliko dobro poznatih korisnika.
‘Momci i djevojke koji ih sada imaju prava su mješavina ljudi, ali svi oni mnogo putuju zbog posla, tako da se bicikl uklapa u njihov užurbani raspored. Osnivač Rapha Simon Mottram, na primjer, ima dva – savršeno je za njegov životni stil.
'Malo smo ga držali ispod radara posljednje četiri godine dok smo usavršavali proizvod i smišljali kako ga najbolje iskoristiti – najbolji graditelji, kombinacije cijevi i tako dalje. Sada smo spremni pokazati ljudima šta možemo.’
Odvajanje
Model Disc Road koji sam testirao predstavlja kulminaciju mnogih novih ideja. Okvir je napravljen od prevelike Columbus Spirit cijevi i ima prilično klasičnu geometriju, ali ima i neke moderne dodatke kao što su disk kočnice i mogućnost postavljanja širih guma. Kabliranje je mješavina unutrašnjeg i vanjskog kako bi se pomoglo u procesu pakiranja. Uz malo vježbe, Broby kaže da se to može učiniti za 20 minuta.
Boja motocikla dolazi zahvaljujući Aston Martinu i nema sumnje da odgovarajući komplet za završnu obradu Enve čini kompletan motocikl zanimljivim, ali ako želite da budete malo manje upadljivi, možete imati cijelu partiju u crnoj boji.
Za mene je najveće pitanje od svega: gubi li performanse u poređenju sa standardnim biciklom? Ako je tako, mislim da se jednadžba ne bi složila: dodavanjem pogodnosti jednom rukom i oduzimanjem užitka u vožnji drugom. Srećom, odgovor je ne.
Explorateur se penje, spušta, sprinta, kotrlja se i zaustavlja kao i svaki drugi bicikl. Prvih 30-ak sekundi koliko vozite, postoji manja podvodna struja užasa (može li taj mali vijak zaista sve držati zajedno?), ali kada se to slegne, možete jednostavno nastaviti s vožnjom i potpuno zaboraviti na Break-Away sistem.
Explorateur nije najtvrđi motocikl za teške sprintove, ali je lako u rangu s drugim čeličnim motociklima, tako da je više riječ o ograničenjima materijala, a ne o inherentnoj savitljivosti spojnica okvira. Prednji kraj motocikla je prilično magičan – zašiljena Enve disk vilica nema vidljivo savijanje pri kočenju, što u kombinaciji s predimenzioniranom cijevi glave i Enve kompletom za završnu obradu daje nevjerovatno stabilan i precizan osjećaj pri skretanju.
Jedina stvar koju odaje je težina. Unatoč letljivom Super Record grupi, dodatne čelične spojnice i diskovi doprinose ukupnoj težini od 8,1 kg, što je oko 500 g teže od uporedivog standardnog čeličnog trkaćeg bicikla. Međutim, za mene to ne ugrožava vožnju, tako da to ne bih smatrao kršenjem dogovora.
U početku, sa Panaracer gumama, vožnja mi je bila malo oštra pozadi. Nije imao zamornu tutnjavu previše krutog karbonskog bicikla, ali Explorateur je malo udario preko velikih rupa. Ovo svodim na činjenicu da je okvir napravljen što je moguće kompaktnije kako bi se mogao tako uredno spakovati.
Budući da Disc Road može nositi velike gume (iako Broby brzo dodaje 'to nije makadamski bicikl'), zamijenio sam neke 30mm Challenge Strada Biancase da vidim koje promjene će donijeti. Prvih nekoliko poteza pedale bili su nervozni trenuci, jer je zazor za gume od 30 mm bio mali, ali nikada nisu protrljali okvir. Udobnost je primjetno poboljšana, kao i prianjanje u zavojima, ali bez mnogo gubitka u ubrzanju ili brzini na pravoj liniji, iako je u smislu težine i otpora kotrljanja možda 28 mm sretan medij koji omogućava dodir više zazora guma.
Budući da je standardna geometrija kakva god da je vaš 'najbolji bicikl', iskušenje bi bilo razmišljanje o Disc Roadu kao o odličnom 'drugom biciklu', možda ostavljenom srušenom u koferu spremnom da poleti u trenutku. Ali učiniti ovo bi bila velika šteta jer je Explorateur savršeno dovoljno dobar da bude vaš jedini bicikl.
| Model | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Grupni set | Campagnolo Super Record |
| Odstupanja | TRP Spyre disk kočnice, Hope 140mm plutajući rotori |
| Komplet za završnu obradu | Po narudžbi obojano Enve vreteno, upravljač i stub sjedala, pleteno sjedalo Fizik Arione R1 |
| Točkovi | Broby Carbon Clincher felge na Chris King R45 disk glavčine |
| Težina | 8.1kg |
| Cijena | £2, 395 okvira |
| Kontakt | explorateur.cc |
