Ako ste mislili da je Chris King upravo napravio visokokvalitetna čvorišta i slušalice, razmislite ponovo. Cielo Road Racer Disc je klasa
Malo je slađih riječi u biciklističkom govoru od "Chris King hub". A ima čak i manje slađih zvukova od slobodnog hoda zadnje glavčine King. Zanimljiva mješavina osnovnoškolskog udaraljki i elektronskog gekona, njegov izdajnički žamor nježno šapuće 'kvalitet' svakome u dometu i, barem po mom mišljenju, ostaje jedan od najpoželjnijih biciklističkih dragulja. Dakle, kada je sam čovjek najavio da će obrisati prašinu sa svojih šajkača kako bi ponovo pokrenuo svoj brend za izgradnju okvira, Cielo, očekivanja su bila velika.
‘Cielo je rođen 1978. u stražnjem dijelu Hendersonove radnje bicikala u Santa Barbari, gdje je Chris radio,’ kaže Cielov dizajner dizajna Jay Sycip. „Ali nakon četiri godine i otprilike 70 okvira, utikač je izvučen kako bi se uložila dodatna energija u izradu komponenti.
‘Chris King se preselio u Portland, a onda je nekih 26 godina kasnije u zgradi izronio starinski kovčeg parobroda,’ nastavlja Sycip. „Mislim da su se ljudi na kraju umorili od pomeranja ove stvari, ali do tada je niko nije otvorio da vidi šta je unutra. Mislim da su se svi uplašili. U njemu su bili svi alati za izradu okvira Cielo. North American Handmade Bicycle Show je bio u Portlandu 2008. godine, pa je Chris odlučio da napravi okvir poput originala, a ta emisija – i taj okvir – poslužili su kao okidač za oživljavanje Cielo bicikala.’.
Sycip je doveden iz SyCip Bikesa, butika za izradu okvira koji je započeo sa svojim bratom Jeremyjem 1992. Od tada, Sycip je pomogao da se Cielo steel portfolio proširi na sedam motocikala: dva trkača, dva cross bicikla, brdski bicikl, tourer i ovo, Road Racer Disc.
Ona je prelijepa'
Ne mogu se sjetiti kada sam posljednji put vidio čelični bicikl koji nije izgledao prokleto prekrasno, a Road Racer Disc nije izuzetak. Završen u nebesko plavoj boji sa minimalnom grafikom, zamršenom mašinskom obradom i elegantnim detaljima kao što je 'Cielo' ugravirani, uglačani most seatstay, Road Racer Disc je radost za gledati. Učinjen je još sjajnijim zahvaljujući Cielo Racer nosaču usklađenoj u boji i anodiziranim komponentama Chris Kinga, uključujući (naravno) Chris King glavčine. Budi i dalje moje srce koje kuca.
Za one koji nisu oduševljeni bojama, Cielo-ovi interni slikari imaju paletu duginih boja za odabir, a možete birati i između kompleta okvira kompatibilnih s elektronskim grupama sa unutrašnjim kablovima ili mehaničkim kompatibilnim sa eksternim kablovima. S obzirom da su hidraulična crijeva za diskove vanjska, drago mi je da je ovaj određeni Road Racer Disc verzija Di2, jer mislim da bi previše vanjskih kablova pokvarilo izgled.
Nemojte me pogrešno shvatiti, vanjska hidraulička crijeva su što je moguće urednija – posebno mi se sviđaju minimalne nastavke crijeva na okviru i integrirana kopča na Enve vilici – ali, ipak, ako su ta crijeva mogao bi nestati unutar donje cijevi i kroz lancane bi po mom mišljenju izgledao još elegantnije. To je nešto što Sycip kaže da bi Cielo volio da projektira u budućnosti, ali za sada to nije izvodljivo.
Okvir
Kao i mnogi cestovni bicikli sa disk kočnicama, Road Racer Disc je navodno disk opcija postojećeg bicikla, Cielo Road Racer. Ipak, to ne znači da je Cielo upravo zavario nekoliko nosača čeljusti. Morao je rekonstruisati zadnji kraj, CNC obraditi prilagođene stražnje ispune – samo po sebi umjetničko djelo – i petljati s razmakom i dužinom među lancima kako bi prihvatio standard diskova širine 135 mm. Rezultat je bicikl sa dugim međuosovinskim razmakom – Cielo tvrdi da je dugačak 1.000 mm za okvir veličine 57 cm, iako sam ga izmjerio na 1.002 mm. Uz trkače slične veličine sa međuosovinskim rastojanjem od oko 990 mm, to je velika razlika, koja se ispočetka manifestira u osjećaju stabilnosti i kontrole.
Pretpostavljam da postoje dugačke teze o učinku međuosovinskog razmaka na upravljanje vozilom, ali nisam obrazovan na tako naučne načine, da bih rekao na način da laici poput mene mogu razumjeti razliku između vožnje bicikla sa znatno kraćim ili dužim međuosovinskim rastojanjem je kao razlika između vožnje Nissan Micra i Volvo Estatea: jedan se okreće za šest penija na parkiralištima supermarketa, drugi iscrtava sjajne, mršave lukove oko kružnih tokova A-ceste.
Road Racer Disc svakako karakterizira iskustvo dužeg međuosovinskog razmaka. Sjajno je stabilan pri brzini, ali muči se u oštrijim zavojima, iako nije fer uspoređivati ga sa Volvom. Umjesto toga, ako mu treba poređenje automobila, to bi bio najnoviji Jaguar XJ, ažurirana verzija prelijepe klasike, koja s obzirom na nešto zaista uzleće, i koja nikada ne osjeća ništa osim pouzdanog i samopouzdanog kada se brzo spušta.
Da, srce Road Racer Disc-a je čelik, a čelik može biti samo toliko stvari u usporedbi s karbonom, ipak je Cielo nekako uspio uhvatiti pristojan nivo krutosti u Road Racer Disc-u bez gubljenja veselja osjećaj čelika ili ga čini neobično teškim. Pa, težak osećaj. Sa 9,01 kg u ovom obliku (ne zaboravite, ovi se prodaju kao okviri), Road Racer Disc je težak na papiru, a ipak se nosi kao mnogo lakši bicikl. I imam nekoliko ideja zašto.
Evo teorije…
Prvo, Road Racer Disc je krut, a to znači efikasnost pedaliranja: malo od onoga što ulazi se gubi. Drugo, Pacentijeve aluminijske felge SL25 teže samo 434 g svaka, što nije previše daleko od nekih od najlakših karbonskih felgi, iako kao set točkova na Chris King R45 Disc glavčinama imaju oko 1720 g po paru. Opet nisam fizičar, ali bih riskirao da su lakši naplatci na težim glavčinama poželjniji od težih naplataka na lakšim glavčinama kada se radi o brzini. Smanjite masu na rubu i sila pedaliranja se također mora smanjiti da bi se postiglo isto ubrzanje.
Konačno, ovaj Road Racer Disc dolazi obuvan sa 28c gumama koje, kada su postavljene na superširoke SL25 felge, sa 20mm unutrašnje širine i 25mm spoljašnje (veći deo industrije još uvek lebdi oko oznake 17mm/21mm), trčao je udobno na oko 85 psi, sa dovoljnim pritiskom da se bicikl osjeća živahno, ali s visokim nivoom amortizacije kako bi se stvari odvijale glatko. A tu je i posljednja sitnica: diskovi.
Ako možete brzo da stanete, možete i da vozite brzo, a to je, mislim, glavni razlog zašto je Road Racer Disc sa 9 kg i dalje tako dinamičan. Bilo da ga izvuče iz sedla, a zatim kasno koči u krivine ili ga spusti niz dug niz pre nego što smanji brzinu, Road Racer Disc je nadmašio bilo koji motocikl s naplatkom i osjećao se mnogo stabilnijim od mnogih karbonskih whippets-a. Dodatna težina je uticala na uspone, ali ni približno koliko mislite. Na kraju krajeva, ako bicikl/vozač ima, recimo, 7 kg + 70 kg, a vi povećate bicikl za 2 kg, samo povećavate ukupni ante za 2,6%. A sa Road Racer Disc-om, to je postotak koji ćete desetostruko nadoknaditi spuštanjem s druge strane.
Spec
| Cielo Road Road Disc | (kako je testirano) |
|---|---|
| Okvir | Cielo Road Racer Disc, ENVE disk vilica |
| Grupni set | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kočnice | Shimano R785 Hydraulic |
| Bars | Thomson Road carbon |
| Stem | Cielo Racer |
| Sjedište | Thomson Elite |
| Točkovi | Chris King / Pacenti SL23 |
| Sedlo | Fizik Aliante Versus |
| Kontakt | evolutionimports.co.uk |
