Ovaj aero cestovni bicikl samo sa diskom pridružio se zabavi kako bi postao brži cestovni bicikl dostupan
Putevi oko Ciriškog jezera, u Švajcarskoj, prepuni su luksuznih automobila, tako da je lako razumeti zašto je Mart Oten, menadžer cestovnih proizvoda u BMC-u, izabrao poređenje automobila da predstavi novi TimeMachine.
'BMC RoadMachine se može posmatrati kao Porsche 911, ima udobnosti i pouzdanosti… ali naš novi TimeMachine je više kao superautomobil, nešto što privlači oko, nešto po čemu želite da vas primete, ' on rekao je na predstavljanju motocikla. I radi trik.
Sa svojim elegantnim cijevima, visokim kotačima, sa svim integracijama koje predstavlja, nećete se uklopiti u gomilu koja vozi ovaj novi BMC.
Švajcarski brend je već bio ispred svog vremena kada je prvi TimeMachine izašao 2012. Smatralo se da je to prvi pravi aero motocikl sa puno integrisanih delova.
Ideja je bila postići brzinu na biciklu bez dodatnog napora - neka vrsta 'slobodne brzine' - kako je rekao Oten.
Šest godina kasnije koncept i dalje ostaje sa novom iteracijom. Baš kao i 2012. i dalje izgleda brzo i elegantno, ali njegovom DNK-u je dodata dodatna udobnost.
Što se tiče brzine, model je testiran u aerotunelu i na stazama kako bi se potvrdio izbor oblika cijevi.
Onda je došlo do problema s bocom za vodu, BMC tim je shvatio da bi trebao uključiti boce u mjerenja aerodinamike, stoga novi dio smješten na donjoj cijevi pod nazivom Aeromodule, a rezultati su pokazali da je bicikl brži s ovim sistemom uključenim nego bez.
Svi novi TimeMachine bicikli će se prodavati sa Aeromodulom i ispod kaveza za boce BMC je umetnuo malu kutiju (Sigurnosni komplet) koja sadrži unutrašnju cijev i komplet za popravak (vrlo sličan Swat kutiji koja je opremila novi Specialized Roubaix).
I dalje je na aero odjelu prednja disk kočnica pokrivena kako bi se maksimizirao protok zraka na ovom dijelu. Bicikl ima sve da bude brz, ali ima i malo udobnosti.
U kokpitu (ICS Aerocockpit kako ga je brend nazvao) vretena i upravljač su integrisani, ali se mogu podesiti, a vretena je napravljena 30 mm više da ublaži vibracije, zajedno sa spuštenim osloncem sjedala za postizanje udobnosti.
Upravljač je takođe posebno dizajniran da nudi četvrtu poziciju za ruke: ruke se mogu postaviti na kapi, na haube, na vrh i sada sa strane, sa posebnim oblikovanim krivinama sa svake strane šipke za radikalnu (ili mirnu) aero poziciju.
Vožnja
Kako to sada funkcionira na cesti? Je li brzo? Je li glatko? Da li je vrijedno toga? Da za svako pitanje.
Tokom probnih vožnji Cyclist na prekrasnoj švicarskoj cesti, novi BMC je savršeno reagovao i pokazao se kao veoma svestran model.
Može da ide brzo, ali može i da se penje i nije tako težak za pilotiranje. Sa njim se može savršeno rukovati, novi položaj ruke nije samo marketinški trik, lako ga pronađete i veoma je udoban za vožnju.
Točkovi su možda malo preduboki za spustove i gubite stabilnost kada dobijete brzinu. Aeromodule izgleda dobro, ali ne pomaže da se vaša boca brzo izvadi, trebalo je malo truda da uzmete bocu i malo koncentracije da je vratite.
Nova serija TimeMachine podijeljena je u tri modela, svi nude iste aero performanse prema BMC-u, verzija okvira je također u katalogu. Modeli će biti dostupni u septembru.
