Biciklista je razgovarao s Timom Declercqom o životu kao domaćici, ne završavanju utrke i strahu od spuštanja
Znate da nije samo sunce, duge i pobede na WorldTour-u na Deceuninck-Quick Step-u. Iskreno, prošle godine su pobijedili 77 puta, preko 20 puta više od bilo koga drugog, ali to ne dolazi bez neumornog rada nekolicine skrivenih.
Zato što za svaki raspjevani trkaći automobil postoji dizel koji puše. Za svaki Julian Alaphilippe ili Elia Viviani koji plešu za još jednu pobjedu, tu je Iljo Keisse ili Rémi Cavagna koji se uzburkavaju na prednjoj strani, mnogo prije nego što televizijske kamere krenu uživo. Nevidljivi ljudi pelotona.
Jedan od tih nevidljivih ljudi je Tim Declercq. Impozantan muškarac od 6 stopa i 3 inča (190,5 cm), rođen u flandrijskom gradu Leuvenu sa glasom koji odjekuje koji bi mogao ispuniti sobu.
Šumejući se po Deceuninck-Quick Step medijskom danu s kafom i mafinom u ruci, on je prvi koji je pozdravio novinare, ne toliko da mnogi žele da čuju njegovu priču.
Umjesto toga, provlače ga novinari za novinarima koji pokušavaju dobiti riječ kada stignu mladi Remco, harizmatični Julian ili mudri Philippe.
Dakle, biciklist se pridružio Declercqu na nedavnom danu za štampu u uživanju u kafi i kolačićima daleko od bijesne gomile kako bi shvatio kako je to biti uplašen spuštanja, a ne završiti jednodnevne utrke i biti očekivan voziti na prednjoj strani sat za satom za satom za satom.
Biciklista: Da li je posao domaćice teži od posla vođe tima?
Tim Declercq: Ne, jednostavno je teško na drugom nivou. Svaki vozač u pelotonu ima svoje karakteristike u čemu je dobar. Zaista sam dobar u održavanju ispod maksimalne snage jako, jako dugo vremena.
Znam da nisam tip koji pravi te trominutne sprinteve koji pobjeđuju u vašim utrkama, ali ja uzimam ono u čemu sam dobar, poboljšavam to i postajem najbolji u onome što radim.
Cyc: Smatrate li da je pobjeda saigrača također vaša?
TD: Da, naravno, lijepo je ako odradiš dan vrijedan posla i oni pobijede, ali ono što je zapravo bolje je zahvalnost koju ti daju nakon trke.
Čak i ako ne pobijede, jahanje na prednjoj strani je moj posao, ali činjenica da toliko pobjeđujemo zaista pomaže da me motiviše da vozim taj dodatni kilometar.
Cyc: Da li ste nervozni prije trke?
TD: O da, sjećam se svoje prve utrke za tim na Vuelta a San Juan 2017. Bio sam skamenjen na startu, sjedio sam na startna linija i moj puls je već bio na 140bpm.
Onda su mi rekli da vozim na prednjoj strani i kontrolišem trku. Skakala sam na svaki napad bez obzira koliko mali bio zbog nerava.
A sada na nekim trkama kao što je Tour of Flanders, možete jednostavno osjetiti napetost.
Mi smo internacionalni tim, ali srce biciklizma je Flandrija i ona je dom tima i mene, tako da tada zaista osjećate pritisak. Cijeli tim je jako nervozan prije ove trke.
Cyc: San Juan je mjesto gdje ste dobili nadimak, zar ne?
TD: Da, El Tractor. Bio sam na čelu cijele trke radeći za Fernanda Gaviria, Toma Boonena i Maxa Richezea. Cijeli dan sam samo vukao i vukao, a lokalna štampa me počela zvati El Tractor, traktor.
Stvarno mi se sviđa taj nadimak. Ja nisam Ferrari motor, ali znam da sam pouzdan i da mogu dugo izvlačiti paket tako da mi odgovara.
Cyc: Koja je najteža utrka koju ste ikada morali kontrolirati?
TD: Oh, lagano, prošlogodišnji Tour of Flanders [koju je na kraju pobijedio saigrač Niki Terpstra]. Bila je to najteža trka koju sam ikada kontrolisao.
Znali smo da će nakon načina na koji smo se utrkivali na E3 Harelbeke [takođe pobijedio Terpstra], uz konstantne napade, svaki tim gledati u nas da uradimo istu stvar.
Nismo hteli da grupa ode prerano jer smo znali da ćemo Iljo [Keisse] i ja biti primorani da ih jurimo sami po ceo dan pa smo samo skakali na svaki napad sa zastave.
Na kraju, grupa je pobjegla, ali mi smo obavili svoj posao. Uspeli smo da odbacimo Nikija na Kwaremontu pri drugom usponu i tog dana sam dao najbolje rezultate ikad.
Declercq, krajnje desno, raspoložen prije početka Tour of Flanders 2018
Cyc: Vaš posao u jednodnevnim trkama obično se obavlja mnogo prije cilja. Da li ikada pokušate završiti ili jednostavno odstupite?
TD: Zavisi koliko sam mrtav. Kao na Tour of Flanders, samo sam dao sve od sebe da Niki bude na čelu za Kwaremont, a onda sam se povukao s prednje strane i adrenalin je nestao. 2 minute sam se osjećao prazno, blizu smrti.
Hteo sam da završim, ali u svojoj glavi mislim Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Ne, ne, ne radim to. Dakle, umjesto toga, samo sam skočio sa staze i krenuo prečicom natrag do autobusa u Oudernaardeu.
Uspio sam završiti Milan-San Remo početkom godine, ali to je bilo lijepo. Vukao sam od početka nekih pet sati, ali sam se osjećao kao čovjek kada sam povukao prednji dio pa sam odjahao do kraja. [Declercq je završio 16 minuta 32 sekunde iza pobjednika Vincenza Nibalija.]
Cyc: Na etapnim trkama, ne možete tek tako sići, morate stići do cilja uprkos svom tom trudu. To mora da je teško?
TD: Na Tour de France-u prošle godine, vozio sam na prednjoj strani na svakoj od prvih devet etapa. To je nešto što sigurno nosiš u nogama sledeće dve nedelje i verovatno sam se zato razboleo, preduboko sam ušao.
Dobro sam u penjanju, pa srećom nikad nisam u zadnjoj grupi, ali jednog dana mi je rečeno da čekam Fernanda, dana kada ga je na kraju napustio. Borio se na najtežoj pozornici i vratio sam mu se u posljednjoj grupi da pomogne.
Nismo hteli da uspemo sa skraćenim vremenom. Preostalo nam je još Croix de Fer i Alpe d'Huez i zaostajali smo 17 minuta sa skraćenim vremenom od 32 minuta. Menadžer tima Davide Bramarti pozvao me je da napustim Gaviriju i vozim za sebe.
U osnovi, morao sam da nadoknadim pet minuta na grupitto sam na Croix de Fer. Stigao sam do njih 500m od vrha, tako sam patio. Zatim smo se spuštali kao ludi konji prije Alpe d'Huez. Na kraju smo završili nakon originalnog rezanja, ali su ga srećom produžili.
Declercq (drugi u redu) smatra da je Thomas De Ghent najteži jahač za lov
Cyc: Kako je voziti se u grupitto-u da skratite vrijeme? Je li istina da ste najbolji spustaši pelotona?
TD: Danas, zapravo, postoji mnogo manje dosluha između sprintera, domaćih i predvodnika da zajedno voze i stignu do cilja. Umjesto toga, sprinteri pokušavaju da se popnu i ispuste svoje rivale, ako mogu, kako bi ih izložili riziku da budu diskvalifikovani.
Iako se i dalje spuštamo kao ludi. Već sam dostigao 104kmh, ali volim da se spuštam sam ako mogu. Ne volim da se spuštam u grupi jer se stalno brinem da će neko pogriješiti.
Jašući 100kmh ovih dana, morate biti na toptubeu ili ćete biti ispušteni ako ostanete u sedlu. U Omanu sam vozio 100kmh. Mislite 'Šta ako bicikl počne da se klati?' na kompletu guma od 25 mm, jebote čovječe, to je strašno.
