Podudaranje za ambiciozne trkače, jeftinija verzija je gdje bismo potrošili svoj novac
Britanski brend Genesis ima niz avanturističkih i turnih bicikala. Kao takav, ne mora lagano pedalirati Vapour. Dok drugi brendovi dizajniraju svoje motocikle u ovim sektorima, Vapor ostaje potpuni ciklokros trkač.
Prelazeći iz ove godine u 2018., da li Genesis Vapor Carbon CX 20 ostaje na oštrom kraju paketa, ili će ga razvoji u dizajnu ciklokros bicikla prestići?
Okvir i viljuška
Kratka glava i slušalice sa niskim stakom daju svrsishodan izgled Genesisu. Vraćajući se od pramca, gornja i donja cijev su oblikovane tako da odolijevaju uvijanju od naprezanja primijenjenih preko šipki.
Ka pozadi, široki i neprekinuti oslonci sedišta ne ostavljaju mesta za nakupljanje blata, aspekt poboljšan nazubljenim zadnjim delom asimetričnog sklopa donjeg nosača.
Velike količine pojačanja u ovoj oblasti, u kombinaciji sa širokim lančanicima, drže okvir nepopustljivim kada je pod pritiskom pedala.
Ureznici uredno zatvaraju ravnu kočionu čeljust i vrlo robustan zadnji mjenjač. Koristeći Shimano odlične osovine od 12 mm u okviru i viljuške, one dodatno pomažu da se šasija stabilizira i brzo se skidaju i lako se podešavaju.
Izbor robusnih karbonskih vlakana umjerenog modula bi također trebao pomoći okviru da preživi mnoge sezone u svijetu ciklokrosa.
Kablovi prednjeg i zadnjeg zupčanika i stražnje kočiono crijevo uredno su uvučeni u otvor sa strane glavne cijevi, što znači da je upravljanje kablovima vrlo uredno.
Isto važi i za prednje kočiono crevo, koje probija kroz krunu vilice. Svi kablovi prolaze kroz okvir i viljušku da bi izašli tačno tamo gde su potrebni.
Skriveno od blata i prljavštine, ovo je lijepo za pogledati i pomaže da sve radi glatko.
Za vožnju okvir je krut, a da nije pretjerano grub. Uprkos geometriji koja izgleda relativno stabilno, sa donjim nosačem srednje visine, dugim međuosovinskim rastojanjem i prilično standardnim uglom glave od 72°, Genesis Vapor Carbon CX 20 se i dalje vrti okolo.
Ovo je posebno uočljivo u tome koliko čvrsto vam omogućava da sečete uglove. Ovo mogu da spustim samo na prilično čvrstu viljušku od 45 mm.
Više kao skif nego supertanker, Genesis je brz, lagan i lako oprašta dovoljno da se razbije oko sat vremena trke.
Ipak, iako ga njegovi uglovi definitivno naginju ka konkurenciji, sa zazorom za gume do 40c širine lako bi se mogao pretvoriti u druge svrhe osim trkačkih.
Nešto potpomognuto dvostrukim držačima za flašu vode. Na kraju krajeva, niko nikada nije uspeo da završi vožnju zato što je njihov donji nosač bio milimetar previsok, ili cev glave za stepen prestrma.
Grupni set
Grupni set Shimano 105 radi dobro. Kočnice su posebno odlične. U poređenju sa svojim rivalima, akcija menjanja je takođe veoma lagana, iako mi je nedostajala dodatna sigurnost kvačila na zadnjem mjenjaču kada zveckam po neravnim delovima.
Iako volim jednostavnost dizajna jednostrukog lančanika, bilo je nekoliko puta u posljednje vrijeme kada sam se našao uhvaćen između omjera i prisiljen da se okrećem ili meljem u neoptimalnoj brzini.
Sa kasetom od 11 brzina, 11-28t i tradicionalnim lancem od 46-36t nema šanse da se to dogodi na Genesisu.
Dok je njegova brza akreditacija znače da je najlakši zupčanik još uvijek relativno visok, razmaci između njega i posljednje sprinterske opreme za ciljnu liniju su mali.
Efikasan kada sve radi, kada su uvučeni u blato prednji mjenjači su skloni da se pokvare, a kada vam je mozak spržen u posljednjem krugu, lako je moguće napraviti loš izbor brzine kada se suočite s više opcija.
Onda je tu servis i povećana mogućnost mehaničkih. Sve u svemu, spuštam se na stranu odbacivanja prednjeg mjenjača, svakako kada je loše vrijeme, što obično bude tokom 'međusezone.
Ipak, ovo je zaista teritorija ličnih preferencija.
Veće je vjerovatno da će biti univerzalno nepopularni izgled mjenjača. Sadrže rezervoare tečnosti za kočnice, lukovičaste haube Shimano STI podsjećaju na jednu od onih Kobudai riba koje mijenjaju spol s Plave planete.
Iako dobro leže u ruci, bože moj, ružne su. Čini se da će Shimano osvježiti cijeli 105 groupset u novoj godini, iako se još uvijek može održati, vjerovatno je krajnje vrijeme, makar samo iz estetskih razloga.
Točkovi
Kotrljajući se na Fulcrum Racing Sport točkovima, ovi su pogodni jer su lagani i čvrsti. Njihov umjereno dubok profil otporan je na blato, oblikovan je tako da spriječi slaganje na vrhu oboda.
Ono što ne mogu da urade, bez ozbiljnih modifikacija, je da rade bez cijevi. Takođe su malo uski. Ako se držite tradicionalne gume širine 33c, to nije problem, ali ako želite da povećate veličinu, vjerovatno ćete otkriti da vaše gume manje sjede na naplatku i da su sklonije ubodu..
Kako jesu, gume serije Challenge Grifo plus su odlične. Savršeni svestrani, dobro rade i u blatnjavim i u labavim uvjetima, dok se osjećaju daleko gipkijim nego što bi njihov broj niti od 60 TPI sugerirao.
Komponente
Sedlo je udobno i malo je verovatno da će njegov neutralni oblik uznemiriti konje. Kolica sjedišta s dva vijka je čvrsta, ali previše kruta da bi pružila dodatnu udobnost.
Stabljika je stabljika, drži šipke i razumne je dužine. Šipke, kao i ostatak bicikla su tradicionalni.
Iste širine kao na ekvivalentnom cestovnom biciklu, nedostaje im bljesak inspirisan avanturističkim biciklizmom koji je sve popularniji kod drugih brendova.
U kombinaciji sa kratkom glavom, njihov srednji pad znači da ćete morati biti fleksibilni ako želite kontinuirano voziti nisko i pokrivati kočnice.
Zaključak i gdje potrošiti novac
Shvaćen kako dolazi, Genesis je dobar izbor za ambicioznog privatnog trkača. Zarolajte do linije i rado će se pomiješati s najboljim brzim mašinama.
Međutim, jedna sezona se pokazala dugom u svijetu dizajna ciklokros bicikala. Dvostruki lančanici Vapoura izgledaju pomalo staromodni, a nedostatak kompatibilnosti bez cijevi će iznervirati neke vozače.
Geometrija, koja je donedavno bila u trendu, sada je u opasnosti da bude nazvana "tradicionalnom". U ovome nema apsolutno ništa loše - to je još uvijek ono na čemu se pobjeđuje velika većina profesionalnih utrka.
Samo se lagano naginje prema trkama, a ne da se zeza. Laskat će samopouzdanijim jahačima i odgovarati manje agresivnim stazama.
Kao što je često slučaj sa srednjom decom, Genesis Vapor 20 se oseća pomalo u senci mlađe i starije braće i sestara.
Ako imate gotovinu, još 500 funti će vam dati vrhunski Vapor 30 sa malo boljim točkovima i Shimano odličnim i lijepim Ultegra groupsetom.
Međutim, sa sva tri bicikla koji koriste isti okvir i komponente, početni nivo Vapor 10 po cijeni od £2,100 je mjesto gdje bih potrošio svoj novac.
Umjesto malo dugačkog u 105 grupisetu sa zubima, ima Shimano nedavno izvučene dijelove Tiagre.
Iako ovi pružaju samo 10 brzina umjesto 11, i nešto su teži, i dalje uzimaju gotovo svu najbolju tehnologiju od 105, a izgledaju i bolje.
