Tony Martin je sinonim za snagu i metronomsku preciznost vožnje na hronometar, ali sada se pretvara u kaldrmu
Tony Martin nije samo svjetski prvak u vožnji na hronometar – on je njemački svjetski prvak u vožnji na hronometar. Ako je vjerovati stereotipima, to bi ga trebalo učiniti najkoncentriranijim, nemilosrdno vođenim i hladno proračunatim vozačem u pelotonu – biciklističkoj mašini. Ali Biciklista nije zainteresovan za predstavljanje stereotipa, zbog čega smo došli u Calpe, Španija, da upoznamo pravog Tonyja Martina.
To je predsezonski trening kamp Etixx-Quick-Stepa, prilika za tim da se poveže, postavi ciljeve i pobrka sa opremom, a dok se vozači pripremaju za jutarnji trening, vidim Martina kako lagano nosi svoje narukvice.
‘Dobro jutro, Tony, ovdje sam da te intervjuišem nakon vožnje. Drago mi je što smo se upoznali u tako lijepom okruženju, ' kažem opušteno. Kao odgovor, on zagunđa i skrene pogled, prije nego što krene da se pridruži svom timu na cesti. To je nepovoljan početak, ali spreman sam vjerovati da veliki čovjek ima važnije stvari na umu i da nikada nije namjeravao da odbaci. Biće u redu kada se on okrene u španskom okrugu.
‘Tony, kako je prošla vožnja?’ pitam kada se vrati dva sata kasnije, ispruživši desnu ruku u iščekivanju.
‘Žao mi je, ne mogu se rukovati s vama’, odgovara Martin. Ostao sam da stojim tamo, ruke i dalje lebdeći u vazduhu, osećajući se kao tinejdžer kome je upravo odbijen zahtev za plesom u školskoj diskoteci. Nisam siguran šta da kažem. Možda su stereotipi ipak istiniti.
‘Nije ništa lično’, ubacuje se Etixx-ov službenik za štampu. 'Postoji stomačna buba koja čisti hotel.'
‘Mnogi jahači su u krevetu’, dodaje Martin. Uprkos implikaciji da sam možda nosilac bolesti, ovo shvatam kao pozitivan znak. Razgovaramo.
Kako se ispostavilo, kada intervju krene, Martin je privlačan i artikuliran lik. Očigledno je fokusiran na svoj posao, ali uspijeva se nasmijati, posebno kada spomenem mogućnost da pobijedi na kaldrmi.
Cbble debi
Nekoliko dana prije naše posjete, Martin je najavio svoju novogodišnju odluku da se prvi put utrka Paris-Roubaix i Tour of Flanders [Martin je na kraju završio 112. u Flandriji i 76. na Roubaixu]. To su utrke koje odgovaraju vozačima s puno snage, a motori nisu mnogo veći od Tonyja Martina, ali on brzo umanjuje svoje šanse. 'Biće zabavno, ali ciljati na pobjedu bi bilo previsoko. Samo želim da pokažem da mogu dobro da se trkam i da navijam za svoj tim 100%“, kaže on. „Može se mnogo naučiti trkajući se na asf altu. Ne možete otići tamo prvi put i reći da želite pobijediti.’
Martinova poniznost je razumljiva. Etixx-Quick-Step je tim prepun stručnjaka za klasike, uključujući Niki Terpstra, koji je osvojio Roubaix 2014., i Tom Boonen, koji želi osvojiti svoju petu titulu Roubaixa u godini u kojoj će možda biti u penziji. Konstantan, kontrolisan napor vožnje na hronometar razlikuje se od ponovljenih rafala u klasicnoj trci, tako da to neće biti jednostavna tranzicija za Martina.
‘Videćemo o promeni ritma, ali iz mojih karakteristika kao vozača, iako pobeda nije na dnevnom redu, trke bi trebalo da mi odgovaraju. Da, možda sam malo pretežak za veće planine, ali u Belgiji je više o snazi. I imam dovoljno snage.’
Martin bi trebao biti samouvjeren jer je nedavno imao formu na pavéu. Na četvrtoj etapi prošlogodišnjeg Tour de Francea, Martin se u posljednjih nekoliko kilometara odvojio od čopora i po prvi put uzeo žutu majicu.„Etapa je imala 13 km kaldrme i to mi je dalo samopouzdanje da se, nadam se, trkam na Rubeu i Flandriji“, kaže on. 'Već sam razmišljao o tome prije, ali ta pobjeda mi je dala poticaj.'
Dok je Martin možda skroman u pogledu svojih šansi, drugi će sa interesovanjem gledati kako on prolazi. Na kraju krajeva, kada je Fabian Cancellara svoje sposobnosti u vožnji na hronometar prenio na kaldrmu, osvojio je tri puta Paris-Roubaix i tri puta Tour of Flanders. I sigurno je da Martin ima TT pedigre koji odgovara Cancellari: on je trostruki svjetski prvak u vožnji na hronometar, koji je nosio dugini dres između 2011. i 2013. i petostruki nacionalni prvak, koji je pobijedio u protekla četiri izdanja u svojoj domovini.
Povremeno
‘Uvek sam uživao u vožnji na hronometar. Kad sam bio mlađi, radio sam to mnogo. Zašto? Jer sam nastavio da pobeđujem. To ohrabruje svakog mladića.’
Martin je rođen 1985. godine i odrastao u Kotbusu, Istočna Njemačka. Zid se srušio i on se preselio na zapad prije nego što se vratio na istočnu stranu Njemačke sa 16 godina, kako bi gajio sve veći interes za biciklizam u sportskoj školi u Erfurtu, istoj školi koja je usavršavala sprinterske vještine Martinovog novog saigrača Marcela Kittela.
‘Tada sam zaista počeo da vozim bicikl’, kaže Martin. Prije toga je, kao i Cancellara, želio da bude fudbaler. 'To je bio san. Nisam imao najbolju tehniku, ali sam bio veoma agresivan igrač, pa sam igrao u odbrani. Ali postalo je jasno da nisam dovoljno dobar da postanem profesionalac.’
Martinov tata ga je ohrabrio da slijedi drugačiji san. „Moj tata se mnogo trkao kad je bio mlad – ne profesionalno, ali dobrog standarda – i sećam se da smo uvek zajedno gledali Tur de Frans. On je bio moj prvi trener i mnogo me naučio. Sa njim sam imao uspjeha na manjim utrkama i nekim amaterskim natjecanjima. Strast je rasla i kako sam oduvijek želio da hobi postane moj posao, postao sam profesionalac.’
Martin ima dva brata. Stariji je vozio bicikl 'ali nije uspio kao profesionalac'. Mlađi su „igrali fudbal, ali su se više bavili kompjuterima“. Tako je mladom Tonyju bilo prepušteno da ostvari san sportiste, stekavši svoj prvi profesionalni ugovor sa HTC-Highroad 2008. godine. 2009. pokazao je borbenu otpornost koja je postala njegov zaštitni znak, osvajajući planinsku klasifikaciju Pariz-Nica na putu do drugog sveukupno. Ali njegova pobjeda u vožnji na hronometar na Criterium International i bronza na Svjetskom prvenstvu zaista je privukla pažnju navijača, a upravo je ovaj oblik utrke jasno zarobio Martinovo srce.
‘Uvijek su me zanimali mali komadi koji se spajaju u jednu brzu cjelinu. Zanimaju me materijali i pozicioniranje', kaže. 'Uzmite to kako treba i možete voziti brže bez više potrošnje energije. Volim manje posla i bolji rezultat, da maksimalno povećam stvari. U nekom trenutku ne idete brže samo treningom.’
Ova pažnja na bicikl i poziciju vožnje je vidljiva u Calpeu. Prije jutarnje vožnje, Martin i njegov mehaničar igrali su se sa svojim Specialized Shivom, naoružanim imbus ključevima i mjernom trakom. Dok su se njegovi saigrači šalili i naslanjali na svoje cestovne bicikle Specialized Tarmac, Martin je stajao iznad svojih aerobara, preneražen. Zapravo, kunem se da nije trepnuo ni jednu dobru minutu dok su mu kroz glavu prolazili brojni proračuni i permutacije.
Secret ste alth
'Probam novu vrstu šipki', kaže mi Martin. „Ali još smo u periodu testiranja jer ih nismo dugo proveli kroz aerotunel. Ako mogu da se dobro vozim s njima na putu, idemo s tim. Koristimo lake dane oporavka da isprobamo nove stvari. Ali ne mogu reći koji su to barovi.’
U prošlosti, Martin je koristio Pro šipke iz Shimanove marke komponenti. Šipke u Calpeu su golo srebro. Vjerovatno će biti ofarbani i brendirani kada trka počne, a onda ćemo svi vidjeti kakvu će razliku napraviti. Martinov dugogodišnji trener Sebastian Weber je rekao da je Martinovo vožnja na hronometar trenutno bolje nego ikad, a da dio poboljšanja dolazi iz novog položaja šake i podlaktice.
Naravno, TT-ovi su više od elegantnih šipki i uglova laktova. „Vaša kondicija mora biti na mestu“, kaže Martin. „Treba vam i jaka glava. Volim da sam na putu i protiv sebe i sata. I potrebni su vam pravi uslovi koji odgovaraju vašim karakteristikama.’
To je tema koju je preuzeo Etixx trener Koen Pelgrim: „Morate imati motor, a on ima ogroman motor. Govorim o njegovom VO2 max, anaerobnom pragu, funkcionalnom pragu snage… On jednostavno ima ogromnu moć da unese energiju u bicikl. Njegov oblik tijela je također prirodno stvoren za trčanje na vrijeme. Ta uska ramena zaista smanjuju njegov frontalni profil, poboljšavajući njegovu aerodinamiku. A tu je i njegov način razmišljanja. Može sam da se nosi sa satima, kopajući duboko u različite zone. Zapravo, kada je u pitanju vožnja na hronometar, nikad nisam poznavao nekoga ko može kopati tako duboko.’
Ta kombinacija fizičkih i mentalnih atributa dovela je do nekih zapanjujućih brojki koje dolaze iz analize Martinovih kronometara nakon utrke. Britanska kompanija Cycling Power Lab analizirala je podatke sa Svjetskog prvenstva u vožnji na hronometar 2011., gdje je Tony Martin pobijedio svog najbližeg rivala, Bradley Wigginsa, za nijansu više od 1 minute i 15 sekundi na stazi od 46,4 km. Procjenjuje se da je Martinova prosječna snaga tokom trke iznosila nevjerojatnih 481 vat, ali da je jaz između njega i ostalih postao veći kada se uključi aerodinamički otpor.
Mnogo snage u kombinaciji sa malom površinom fronta – otporom – jednačina je za brzinu na ravnim TT-ovima (težina je manje važna osim ako ruta ne postane brdovita). Cycling Power Lab računa da Martin ima CdA (koeficijent otpora) od 0,23 m2, što mu daje cifru snage za povlačenje (vati/m2 CdA) od 2,089 – preko 100 manje od Wigginsa. Ukratko, Martinova izlazna snaga i aerodinamika su skoro savršeni za hronometar.
Bittersweet dres
Ipak, Martin nije mašina. On je čovjek, kao što je pokazao kada je završio na niskom sedmom mjestu na Svjetskom prvenstvu u septembru u Richmondu, SAD. Vasil Kiryienka iz tima Sky odnio je iznenadnu pobjedu, pobijedivši Martina za nevjerovatnih 1 minut i 16 sekundi. Martin je, kao i uvijek, kopao duboko, ali je vidno patio od posljedica nesreće dok je nosio žutu majicu na Tour de France 2015.
Na etapi 6 Toura, manje od kilometra od ciljne linije, Martin je odrezao volan vozača ispred, udario u asf alt i slomio ključnu kost. Trojica njegovih saigrača odveli su Martina kući s nježnošću majke koja drži svoje novorođenče, potpuno svjesna da je njegova trka gotova. Martinova ključna kost bila je toliko slomljena da je komad kosti probio kožu. Bio je to gorko-slatki dan za tim, jer je Zdenek Stybar doveo do etapne pobjede.
‘Da, Tour je bio pravi rollercoaster’, kaže Martin. 'Operirao sam dan poslije i morao sam ostati u bolnici četiri dana prije nego što sam otišao kući da se oporavim. Bilo mi je teško da vidim svoje saigrače kako se bore etapu po fazu dok sam ležao u krevetu. Ali za moje lične ambicije, pad nije bio važan. Nikada neću zaboraviti da nosim žuto.’
Martin se dovoljno oporavio da pobijedi na etapnoj trci krajem augusta Tour du Poitou-Charentes u jugozapadnoj Francuskoj, ali je na Svjetskom prvenstvu izgledao izloženo i umorno. Ipak, ne razmišljajući o svom gubitku, on je odletio u Brazil da izvidi olimpijsku TT stazu koja ga čeka u Riju u srijedu 10. avgusta. Nije bio impresioniran onim što je vidio.
'Iznenadio sam se jer je ovo zaista teška staza i preteška za mnoge trkače na hronometar,' kaže Martin o ruti od 29,8km, kojom će muškarci prijeći otprilike dva puta za ukupno 54,5km. „Brdovito je, što inače nije problem, ali neki od uspona su više za penjače nego za hronometar.“
Martinovo nezadovoljstvo proizilazi iz dva značajna uspona: Grumari i Grota Funda. Prvi ima vrhunac od 13% i u prosjeku 7% na 1,2 km; potonji se vuče 2,1km sa 4,5% i maksimizira 6%. Brda su udaljena oko 10 km sa brojnim manjim usponima između.
‘Ne znam zašto, ali organizatori smatraju da je uzbudljivije što je planinar – da su vozači koji stoje na pedalama i bore se uz brda dobri za vožnju biciklom’, kaže Martin, izgledajući iznervirano. 'Meni je dosadnije kad je tako. Osećam da je to glupo i da nije prava vožnja na hronometar.’
2012 – najbolji ikada
Martin predlaže da staza odgovara GC vozačima kao što su Chris Froome i Vincenzo Nibali, ali, uprkos 'neprikladnoj' ruti, zlato u vožnji na hronometar ostaje jedan od njegovih ciljeva sezone, nadovezujući se na srebro koje je osvojio u ludom danu u London prije skoro četiri godine.
‘To je bila teška, ali fer staza,’ kaže Martin o olimpijskom hronometaru 2012. 'Ali bilo je više od toga. Bila je to najbolja atmosfera u kojoj sam se ikada utrkivao sa publikom od najmanje pet. Isto je bilo i sa cestovnom trkom. Jedina atmosfera koja joj odgovara bila je u Yorkshireu za početak Toura. Oba nevjerovatna.’
Nada se, naravno, da će se atmosfera ponoviti ako ne i pomračena kada Tur de Frans počne u Njemačkoj sljedeće godine. Puna ruta verzije za 2017. neće biti otkrivena do oktobra, ali ASO je najavio da će početi u Dizeldorfu sa 13 km vožnje na hronometar. Zapravo, čini se da je organizator Toura već označio Nijemca za žuto, navodeći na svojoj web stranici: 'Na osnovu profila pozornice, Tony Martin ima najbolju priliku da nosi legendarni žuti dres u svojoj zemlji na kraju dan otvaranja.'
Ako to učini, to će pomoći u cementiranju renesanse njemačkog biciklizma koja se dogodila u posljednjih nekoliko godina, s Martinom, Andréom Greipelom, Johnom Degenkolbom i kraljem sprinta Kittelom.
‘Kittel se jako dobro snašao’, kaže Martin o svom zemljaku, koji se ove godine preselio u Etixx iz Giant-Alpecina. „On je lep lik, uvek nasmejan i zabavlja se. Ponaša se kao da je godinama u timu - na dobar način,' smije se Martin prije nego što se osvrne na čovjeka kojeg je Kittel zamijenio, Marka Cavendisha, i kako se njih dvojica porede. 'Izgubiti Cav-a je sigurno bilo teško, pogotovo jer sam se četiri godine vozio s njim na HTC-Highroad-u. Zatim je imao godinu dana u Sky-u prije nego što smo se ponovo povezali u Quick-Step tri godine. Uneo je mnogo karaktera u tim i mnogo uspeha. Ali mi smo i dalje prijatelji.
‘Što se tiče razlika između njih dvoje, znat ću više kako sezona bude odmicala. Obojica su pametni sprinteri i znaju gdje da se smjeste. Ako se gurne, možda je Cav malo jači u sprintevima uzbrdo, Marcel u ravnijim sprintevima. Ali Marcel je još uvijek mlad s puno potencijala i ojačat će u našem timu. Tim je spreman za njega; sprint voz je spreman za njega. Jedva čekamo velike trke.’
I s tim, naše vrijeme je isteklo. Uprkos krhkom početku, Tony Martin se pokazao zanimljivijim i, ponekad, otvorenijim nego što sam očekivao. To je nešto o čemu razmišljam kasnije dok idemo na aerodrom u Alicanteu. Uočim usamljenog vozača Etixxa ispred. 'To je Tony', kaže naš vozač. Istinski u formi, glave dole, to je Martin, koji pokreće metronomski ritam. Sada smo najbolji drugari, mahnem iz auta. Tony podiže pogled. Tony spušta pogled. Ništa.
