Vitus Pro Cycling lansira za sezonu 2019, a evo njihovog novog bicikla. I prilično ukusna stara. Predstavljamo Vitus ZX1
Danas, Vitus je brend direktno za potrošače koji se prodaje isključivo preko biciklističkog monolita Wiggle-CRC, i sponzorira UCI Continental tim, Vitus Pro Cycling, koji ulazi u svoju drugu godinu nakon preuzimanja prava na tim i ime tima Raleigh-GAC u 2018.
To je dobra vijest za domaću scenu, koja je doživjela niz timova koji su se raspustili zbog nedostatka sponzorstva, ali je to dobra vijest i za nas vozače. Zato što se poklapa sa predstavljanjem tima novi Vitus motocikl, ZX1, i prema riječima zamjenika urednika Cyclist Stu Bowersa, zaista je prilično dobar (njegova recenzija je u izdanju Cyclist 82, sada je u prodaji).
Takođe je sam po sebi bajkovit bicikl, a istražujući njegovo porijeklo, naišli smo na prilično ukusnu verziju za koju smo mislili da biste mogli cijeniti.
Novi ZX1 je trkačka oprema sa kammtail cijevi. Odnosno, to nije uopće cijena aerodinamike, ali ima skraćene cijevi koje mu daju aero prednost, ideja je da je kvaliteta vožnje na prvom mjestu, a aerodinamika na drugom (potpuni oblici aero cijevi nisu najbolji u smislu promocije udobnost, ukočenost ili mala težina su na umu).
Razvija se više od dvije godine, a Vitus tim je odlučio da će to biti isključivo disk kočnice.
Ipak, premotajte skoro stotinu godina i Vitus nije bio marka bicikala, već vrsta cijevi koju su proizveli proizvođači cijevi 'Le petit tube de precision' (koji ima divan prijevod male cijevi od preciznost) na rubu Pariza.
Bicikli su tada bili izuzetno popularni, a Francuska, vjerovatno europsko biciklističko središte, hvalila se raznim proizvođačima cijevi, od kojih je drugi, Ateliers de la Rive u St Etienneu, pravio cijevi pod nazivom 'Durifort', a kasnije i 'Vitus'.
Onda prošlost postaje blatnjava, jer su se u nekom trenutku do 1970-ih, Vitus i Durifort spojili, a Vitus je postao sam po sebi graditelj okvira, snabdijevajući Seana Kellyja svojim Vitusom 979, ramom od aluminijumske cijevi sa vučom spojevi vezani epoksidnom smolom.
Kelly road varijacije na temu 979 do ranih 1990-ih, pobjeđujući u nizu velikih trka na putu, uključujući Pariz-Roubaix. Dvaput. Što je sada smiješno pomisliti, budući da su 979-i bili skloni odvajanju, a Roubiax i Kelly su zloglasno kažnjavali kupce.
Ipak, okvir je bio revolucionaran. Bio je lagan, bio je aluminijum, koristio je tehnike svemirskog doba, i na svoj način je pomogao da se uvedu karbonska vlakna kada su odeća poput Look i Alana uzela aluminijumski element i uparila ga sa cevima od ugljeničnih vlakana.
979 je, dakle, bio zenit originalne kompanije Vitus. Međutim, po našem mišljenju postoji jedan motocikl koji ga ima prednost: Vitus ZX1, koji je debitovao 1991.
Vrlo manje pobjednički, nešto manje popularan (napravljeno je samo 1.000, iako su verzije ZX1 rebrendirane Peugeot i Villager), ali bez obzira na to isto toliko privlačne kao što su dizajni bicikala.
Stari i novi bicikli ne mogu biti drugačiji, a ipak se nešto dijeli. Oba su monocoque i oba imaju aero pretenzije.
Doduše, monokok bit zavarava; stari ZX1 je izliven u jednom komadu dok je novi ZX1 napravljen u nekoliko delova povezanih zajedno.
Plus, novi ZX1 ima više od obične aero pretenzije, budući da je proveo značajno vrijeme podvrgavajući se CFD modeliranju.
Ali, 27 godina kasnije volimo da mislimo da postoji lijep prijenos između to dvoje. I, dobro, to je dobar razlog da vam pokažemo ovaj nevjerovatan primjer originalnog ZX1 vlasnika Stefana Schmidhofera. Samo pogledajte one Corima Manta barove.
Ne pravite ih kao nekada… Ne čekajte, rade. Novi Vitus ZX1.
Slike ljubaznošću Stefana Schmidhofera, vive-le-velo.blogspot.com i Vitusa, vitusbikes.com
