Jasno je da je ovo ekstreman primjer, s cijelim dijelovima kapitala koji su predati pješacima i biciklistima, ali pokazuje šta je moguće
Zatvorena petlja jednog od najzakrčenijih glavnih gradova u Evropi vidi bicikliste svih uzrasta i porijekla koji izlaze na ulice jedan dan u godini. Proteže se od Parliament Squarea do krivudavih ulica City's Square Mile, RideLondon FreeCycle znači da se automobili drže podalje od mnogih ulica u centralnom Londonu oko osam sati subotom tokom ljeta.
Hiljade vozača, od male djece na balans biciklima do elegantno odjevenih vozača koji peni pedale pedaliraju jedan pored drugog, uživajući u pogledu i udišući malo čišći zrak.
Umesto samo dvosmerne biciklističke trake preko Blackfriars Bridgea i duž nasipa, koja je samo ove godine videla više od milion putovanja biciklom - uprkos protestima manjine motornih vozila da je takva infrastruktura ostavljena neiskorištena, sada oni na načinima transporta na ljudski pogon imaju slobodu na cijelom asf altu.
Jasno je da će uvijek postojati potreba za motornim vozilima na ulicama većih gradova; vozila hitne pomoći su očigledan primjer.
Ali šta ako bi bili gosti, popuštali ranjivim učesnicima u saobraćaju, ostavljajući ulice otvorene za pešake i bicikle, a ne za jednokratna motorna vozila - kao što je slučaj u razvijenijim, bolje upravljanim i naprednijim urbani centri?
Tada bi London zaista počeo da bude grad pogodan za život.
Sa sadašnjim gradonačelnikom Londona koji obećava da će 'od Londona učiniti sinonim za biciklizam' tokom svoje predizborne kampanje, samo da bi frustrirao i razočarao u protekle dvije godine, promjene u Londonu se kreću postepeno ako se uopće kreću.
I pored toga, ova galerija slika sa nedavnog RideLondon FreeCyclea pokazuje šta bi moglo biti moguće uz više političke volje i samopouzdanja da se gradovi prave za ljude, a ne za automobile.
Dan nakon FreeCyclea, neki od istih puteva ostali su zatvoreni za RideLondon sportske i profesionalne muške utrke.
Jahači amateri imali su opciju rute od 100 milja, ili novije staze od 46 i 19 milja.
Počevši od Olimpijskog parka, prelazeći Centralni London do Richmond Parka prije petlje u Surrey Hills, vozači su dočekani - uglavnom - uz klicanje i osmjehe lokalnog stanovništva na dijelovima rute.
Događaj, ko-sponzoriran od strane Evans Cycles čiji su mehaničari bili pri ruci da pomognu mnogima od onih koji su iskusili ubode na ruti natopljenoj kišom, izgleda da će zadobiti istu podršku kao i na Londonskom maratonu - uz pomoć organizira ista kompanija - ali uvijek će postojati prepreka ukorijenjene mržnje prema biciklistima da se u nekim kvartovima prevaziđe.
Bilo je čak i sporadičnih izvještaja o vozačima motornih vozila koji ulaze na zatvoren put, nezadovoljni što imaju samo 364 dana da dominiraju cestovnom mrežom.
