Završnik na podijumu Tour de Francea Fränk Schleck govori o Touru 2018, bratstvu i da li će utjecajni biciklisti ikada zamijeniti profesionalce
Koga očekujete da osvoji Tour de France?
Ove godine će biti teško. Ja uvijek kažem - sačekajmo do Dophine i reći ću vam više. Ali još uvijek sam neodlučan. Bio sam zaista uzbuđen i sretan što sam vidio Adama Yatesa koji je tako dobro prošao na Dauphineu i pobijedio u završnoj fazi, a također i Geraint Thomasa, koji je pobijedio. Mislim da će to zaista biti nezgodno i morat ćemo sačekati i vidjeti šta će se dogoditi.
Ove godine ćemo također vidjeti mnogo teških faza i nezgodnih faza na početku, na primjer sektore kaldrme. Dakle, pobjednik također mora biti onaj momak koji ima sreće, koji se neće toliko srušiti.
Mislite li da ima puno vozača koji će navijati za Adama Yatesa?
Pa, mislim da je Froome već bio pobjednik Toura, a svi znamo da ljudi vole element takmičenja.
Vjerujem da ljudi više vole da navijaju za drugog jahača, a istorija nam govori da je lakše postati kralj nego ostati kralj. To je također dio privlačnosti i drame konkurencije.
Tako da vjerujem da bismo voljeli vidjeti da mlado dijete kao što je Yates radi dobro. Ljudi to žele vidjeti, on je novo lice i ima vjetar u leđa, barem dok neko drugi ne dođe.
Mislite li da je prelazak na manje veličine tima dobra ideja, ili čak poštena ideja?
Mislim da imate prednosti i nedostatke. Dominacija će biti pogođena, sigurno ako se spuste na sedam jahača, na primjer. Tim kao što je Sky ne bi mogao biti tako jak. Također bi manje vozača bilo na cesti, što mislim da je važno za smanjenje sudara.
Ali ako padnu u vozače, hoće li i dalje biti isti broj pomoćnog osoblja i trenera? Mislim da bi to moglo imati veliki utjecaj na poslove vezane za profesionalni biciklizam. Zato mislim da je potrebno smanjiti veličinu za sam sport i mislim da je to dobra stvar, ali u isto vrijeme ima i nedostatke.
Mislite li da je trenutni format Grand Toura oštar za čiste penjače, jer se toliko vremena može nadoknaditi u vožnji na hronometar?
Uzimam sebe za primjer, znao sam da nisam specijalista za hronometar. Znao sam da mogu poboljšati svoje voženje na hronometar, ali nikada neću pobijediti na Touru u vožnji na hronometar. Morao bih je osvojiti na usponu. Pobjednik Tour de Francea je najjači vozač i zato mora biti dobar u svemu. Dakle, ponekad je lakše za hronometara pobijediti, a ponekad je lakše za penjača pobijediti.
Ali ne mislim da ni vožnje na hronometar nisu dosadne. Mislim, puno je napetosti, puno napetosti i stvara dodatnu dinamiku za cijelu trku.
Da li je patnja važan dio vještine penjanja?
Da, naravno da patiš! Ali ključna stvar kod penjanja je u mogućnosti uštedjeti što više energije u prvih nekoliko uspona. Penjač nije nužno onaj koji se najbrže penje, penjač štedi mnogo kilodžula na početku etape kada imate tešku etapu i imate pet planina za penjanje. Onda ako se osjećate dobro, imate dobar VO2max i u dobroj ste formi, sve se slaže.
Da li uživate u penjanju sada kada ste u penziji?
Pa zavisi od brzine! Ako idem na pun gas, onda ne. Ako sam umoran, ne uživam u penjanju, ali se i dalje osjećam dobro u penjanju. Rekao bih da je Andy, koji se ugojio 15 kg, drugačiji. Bio je i penjač, ali više ne uživa toliko u penjanju [smijeh].
Čini se da još uvijek mnogo jašeš, dok si brat (Andy) izgleda uglavnom stao. Zašto mislite da je to?
Mislim da se svodi na to kako je vidio biciklizam kada je završio. Prestao je tri godine prije mene, ali uvijek sam želio da prestanem dok sam još bio takmičar, dok sam još uvijek bio među 15 najboljih na Tour de Franceu. Sada je to bila moja odluka, i mislim da mnogi ljudi prestaju godinu ili dvije godine prekasno, a može biti da su se previše trudili i jednostavno ne žele više vidjeti bicikl.
Ono što sada radim za Mavic, razvoj i ambasadorstvo, kao i vođenje vlastitog granfonda daje mi priliku da uživam u tome svojim tempom. Mislim, prošle godine sam još uvijek vozio 15 ili 16 000 km, tako da je to još uvijek OK, mislim.
Jeste li se ti i Andy uvijek slagali kada ste se trkali?
O ne, imali smo tone napetosti. Na kraju smo bili braća i odlično smo se zabavljali zajedno, ali smo se mnogo svađali. Ne na trkama, jer smo se uvek držali zajedno na velikim trkama, ali smo imali mnogo malih svađa. Još uvek imamo. Znaš da između dječaka mislim da je manje drame. Kao klinci smo zadali par udaraca, a kasnije je to bilo učinjeno.
Čini se da sve veći broj biciklista koji privlače pažnju medija su zvijezde društvenih medija, a ne profesionalci koji pobjeđuju na utrkama. Može li sljedeća generacija profesionalnih vozača biti utjecajni, a ne trkači?
Stalno razmišljam o ovome. Mnogo toga mi je novo. Influencer na biciklu – mislim, to je sada ispravan opis posla!
Mislim da je to dobro jer zapravo komunicirate o mnogo stvari s potrošačima. U isto vrijeme, kao sportaš, teško razumijem ovaj opis posla, ali mislim da ako pomaže komunikaciji između brendova i javnosti, te između vozača i javnosti, onda je to odlično. Mislim da će to postajati sve važnije.
Vjerujem da kada je u pitanju regrutiranje onih vozača koji nisu vođe timova, da timovi provjeravaju brojeve na društvenim platformama za te sportiste. Shvatam to. Potpuno se uklapa u model za timove kao što je Cannondale.
Ako imate vozača koji nije aktivan na društvenim mrežama i vozača koji ima puno pratilaca i na istom je nivou, uzimate onog sa dobrim brojem pratilaca?
Na kraju krajeva, sport ima veliko nasljeđe i ne mislim da društveni mediji mogu zamijeniti veliku pobjedu, ali možda će njih dvoje početi sjediti jedno uz drugo.
Biciklista je razgovarao sa Andyjem Schleckom na 2018 Explore Corsica predstavljenom od strane Le Tour de France, kao gosti Mavic Cycling
