Koja je razlika između domaćeg u WorldTour utrci i amatera koji vozi sportive? Istražili smo
Turka po Flandriji je uvijek jedna od najtežih trka u kalendaru, ali šta je zaista potrebno u smislu fizioloških zahtjeva? Nekoliko vozača – uključujući pobjednika trke 2018. Niki Terpstra – već je podijelilo svoje napore na Stravi, ali u većini slučajeva vrlo važne metrike poput otkucaja srca i izlazne snage su skrivene.
Biciklista je, s druge strane, imao rijetku priliku da pogleda fiziološke podatke dvojice Bora-Hansgrohe vozača iz muške trke. Budući da je Bora pristao da pusti izlazne snage, identitet biciklista je bio tajan.
I ne, Peter Sagan nije jedan od jahača; oni su od dvojice njegovih odanih saigrača, a jahače ćemo zvati Dom1 i Dom2.
Frenetični početak
Utrka je počela prilično brzo i žestoko, sa prvim satom pređenim prosječnom brzinom od 46 km/h i nekoliko pokušaja mnogih vozača da se otrgnu rano u toku dana.
Na kraju je mala grupa uspjela nakon 70 km, ali u njoj nije bilo vozača Bore, tako da je Saganov tim značio težak dan u pozadini da smanji jaz.
Utrka je nastavljena padovima i teškim tempom koji su postavili timovi na glavnom pelotonu.
Dom1 (težina 69 kg) bio je jedan od Saganovih prvih ljudi koji je radio za njegovog vođu. Bio je aktivan u prvom dijelu trke, gdje se borba uglavnom vodila da zadrži pozicije ispred kaldrmisanih dionica i ne dopusti da odmetnici ode predaleko uz cestu.
Njegovi brojevi su otkrili prosječnu snagu od 255 vati (3,69 vati/kg) tokom 6 sati i 35 minuta cijele trke.
Međutim, njegov NP (normalizovana snaga) daje bolju predstavu o vrsti napora koji je uložio tokom De Rondea. Kao metrika izračunata algoritmom na TrainingPeaks-u, NP uzima u obzir razliku između stalnog ili fluktuirajućeg treninga.
Jer što se tiče fizičkog stresa na tijelo, jedno je voziti se stabilnom prosječnom snagom od 255 vati na primjer na ravnom i laganom putu, a drugo je voziti se rutom Flandrije sa puno brda i dijelovi u kojima se snaga povećava i smanjuje.
Dakle, Dom1-ov NP je u stvari bio mnogo veći od njegovog prosjeka i on je završio vožnju sa ukupno 297 vati NP-a (4,3 vata/kg), sa zapanjujućim maksimumom od 1,104 vata na Paterbergu (po drugi put gore).
Na kraju njegove vožnje, taj napor snage u kombinaciji sa prosječnim otkucajima srca od 151 otkucaja u minuti i maksimalnim brojem otkucaja u minuti od 183 otkucaja u minuti (takođe na Paterbergu) uz ukupnu potrošnju od 5, 978 kj.
Kada je veliki dio vozača izmakao i tempo se ponovo povećao, utrka je počela ulaziti u svoj vrhunac. I sa 50 km do kraja, šest vozača je krenulo naprijed na Koppenbergu, dok su veliki favoriti počeli postavljati veći tempo pozadi.
Dom2 je bio jedan od posljednjih ljudi koji je napustio stranu Svjetskog prvaka i njegov napor da ga zadrži u prednjem dijelu za završni dio trke bio je zaista težak.
Dom2 je u prosjeku imao 286 vati za cijelu vožnju, a uz težinu od 82 kg, to daje prosjek od 3,48 W/kg. Ali kada pogledate njegov NP, stvarni napor daje drugačiji prikaz, s Dom2 koji završava trku sa 338 vati NP (4,12 W/kg) i maksimalnom snagom – također postignutom na Paterbergu – od 1.150 vati za ukupna potrošnja kj 6,715.
Takođe imamo više podataka o njegovom trudu zabilježenom na dva najpoznatija uspona trke, Oude Kwaremont i Paterberg, koji su voženi tri puta, odnosno dva puta tokom izdanja De Ronde 2018.
Drugi put kada je Kwaremont uhvaćen, Dom2 je u prosjeku imao izlaznu snagu od 440 vati za ukupno 6 minuta, a u strmijem, ali kraćem Paterbergu je isporučio 580 vati za 1 minut i 30 sekundi..
Pošto nije nosio mjerač otkucaja srca, ovi podaci nažalost nedostaju.
Procenti snage Dom2
52%: 0-300 w
22%: 300-400 w
8%: 400-470 w
11%: 470-570 w
7%: odmor
'Kao trener, uvijek sam sretan ako dobijem što više podataka za analizu, ali naravno da bi se sportista trebao osjećati ugodno s tim,' objašnjava Dan Lorang, jedan od trojice Bora-Hansgrohe trenera zajedno sa Patxi Vila i Helmut Dollinger (šef izvedbe je Lars Teutenberg).
Na kraju ovogodišnje Flandrije, Bora nije baš postigla svoje ciljeve i "samo" je završio sa Saganom na 6. mjestu, na 25 sekundi iza Terpstre. Iako je učinak tima bio prilično jak, Sagan je malo prerano ostao sam.
'Nismo u potpunosti zadovoljni [sa učinkom],' kaže Lorang. 'Nadali smo se da su momci mogli duže ostati s Peterom kako bi kasnije bili fleksibilniji [sa taktikom].
'Peter je izolovan prerano i bio je sam protiv Quick-Stepa. Tada mu postaje veoma teško da sve radi sam, a drugi momci s kojima završi u grupi nisu baš voljni da pomognu.'
Lorang je takođe rekao da ukupni učinak nije bio onaj koji su očekivali jer neki vozači tog dana nisu imali najbolje noge, a takođe i zato što je trka počela veoma teško.
Sportski vozač vs profesionalni biciklista
Ali kako se brojevi Dom1 i Dom2 upoređuju sa podacima 'normalnog čovjeka'? Ako ste upoznati s trkačkim i trening performansama, možda ste već shvatili da su – barem u ovim slučajevima – davno prošli dani u kojima su vozači pokazivali izlaznu snagu od 7+ wata/kg (čitaj: Lance Arsmstrong).
Ali da vam dam bolju predstavu o tome koliko su profesionalni biciklisti jaki i koliko su udaljeni od rekreativaca, uporediću njihove podatke sa svojima.
Ne, naravno da nisam vozio sa profesionalcima u nedjelju, ali sam učestvovao na 'We Ride Flanders' – sportskoj utrci koja se održava dan prije profesionalne utrke.
Ja sam vozio sportive sa tri prijatelja i prijavili smo se za dugu stazu, koja je bila 232 km (pro trka je bila 264) i uključivala 16 uspona – kao što su kultni Muur van Geraardsbergen, Koppenberg, Oude Kwaremont i Paterberg.
Hvala Bogu samo jednom smo se popeli na ova čudovišta, a ne dva ili tri puta kao profesionalci. Ali slično kao i pro trka - koja je također počela u Antwerpenu i završila u Oudenaardeu poput naše - kaldrma i brdovite dionice počele su nakon 100 km 'zagrijavanja' na ravnim flamanskim putevima.
Moja tri prijatelja i ja smo završili vožnju za 9 sati i 3 minuta, a ovo je bilo samo naše ukupno vrijeme vožnje. Stali smo na svim hranidbenim stanicama osim na zadnjoj, gdje smo se umjesto toga odlučili za bar i kafu.
Da, to nije bio dan za nas, ali je i dalje bio težak.
Moja prosječna izlazna snaga bila je 148 vati (haha!), tako da nije baš impresivnih 2,05 vati/kg za cijelu vožnju (moja težina je bila 72 kg dan ranije).
NP je s druge strane bio 184 W (2,5 w/kg), a maksimum je bio 1,070w, što je vjerovatno jedini broj na koji sam zapravo ponosan.
Možda je greška mjerača snage ili biciklističkog kompjutera, ali ja koristim iste kao i Bora, pa ću to uzeti.
Da bi bilo razumljivije, da, većinu vremena sam proveo ispred svoje male grupe (ti sisari za točkove!), ali moj puls je većinu vremena bio u zoni 1 (oporavak) i zoni 2 (aerobno) sa prosječnim otkucajima srca od 115 otkucaja u minuti za cijelu vožnju i maksimalno 173 otkucaja u minuti na Koppenbergu (prokletstvo, to je bilo teško!).
To je upravo mjesto gdje želite ostati na tako dugim utrkama izdržljivosti kada se ne utrkujete. Ali sveukupno sam ipak mogao da potrošim 4,584kj, koje sam tokom vožnje dopunio sa četiri gela, četiri pločice, četiri vafla, puno slanih keksa, tri banane, pola sendviča sa sirom i drugim neidentifikovanim kalorijama, za moguću ukupan unos veći od 6.000kj.
Dakle, još jednom, čak je i Ronde van Vlandeeren završio kao vožnja u kojoj ste postali teži nego kada ste krenuli. Ali hej, bilo je epsko!
Sportive fotografije: Sportograf
