Hoće li novi karbonski profesionalni timski bicikl iz Genesisa uzurpirati čelični Volare koji je nestao prije njega?
U 2013., Genesis se pridružio malom, ali inspirativnom pokretu koji je imao za cilj da vrati čelik u okvir za high-end trke, sa Genesis Volare. Međutim, nakon što je proveo Madison-Genesis profesionalni tim kroz uspješnu sezonu 2014., u pripremama za Tour of Britain tim je otkrio da će se prebaciti na okvire od karbonskih vlakana za najveću utrku svoje sezone. Neki su optužili Genesis da je odbacio svoju posvećenost čeliku. Ali s obzirom na izuzetno pozitivan odgovor na čelični Volare, čini se malo vjerojatnim da Volare jednostavno nije bio dorastao tom poslu. Stoga smo željeli saznati šta Zero radi, a Volare ne.
Prvo, Zero nije jednostavno zamijenio Volare. „Kada je tim krenuo, gledali smo na kraće trke serije Tour“, objašnjava Phil Hammill, direktor brenda Genesisa. „Kako smo prešli na događaje poput Tour of Britain, odlučili smo da moramo dodati još jedan bicikl. Tu smo tražili prednost ugljika, posebno tamo gdje želite cjelodnevnu udobnost i određenu količinu aerodinamike.’
Volare još uvijek ima mjesto u timu, kaže on, i bit će prvi izbor za grube i kratke kritike. Zero je u međuvremenu postao favorit za etapne trke. Genesis je mnogo uložio u dizajn, koristeći analizu konačnih elemenata i računsku dinamiku fluida kako bi bicikl bio i strukturno sposoban i aerodinamički klizav. Jednom zadovoljan konceptom, Genesis je intenzivno radio sa brzim prototipovima i uzorcima ugljenika pre nego što je stigao do konačnog dizajna. Naoružan ovim, britanski brend je tražio proizvodnog partnera na Dalekom istoku kako bi započeo rad na novoj liniji bicikala.
To možda zvuči dovoljno jednostavno, ali Genesis je zapravo preuzeo impresivan dio procesa proizvodnje i dizajna. Mnogi brendovi koji ulaze na tržište karbonskih vlakana odlučit će se za okvire proizvedene u tvornici i otvoreni za bilo koga da kupi i rebrendira – tzv. otvoreni okviri za kalupe – ali Genesis je uložio značajnu energiju u razvoj vlastitog dizajna i vlastitih karbonskih kalupa. Prednost je što ovo stavlja dizajn i performanse motocikla u ruke Genesisa i daje im kontrolu nad daljim podešavanjima i ažuriranjima.
To je ambiciozan i vrijedan divljenja prelazak od pridošlice ka karbonu, a za potrošače to znači da biste trebali biti potpuno sigurni da je motocikl jedinstven i u skladu sa modernim razmišljanjem, svakako kada je u pitanju aerodinamika. To bi moglo na neki način objasniti kako okvir teži relativno laganih 950g uprkos svojim oblicima aero cijevi.
Računajući trošak
Kada je u pitanju kupovina sa ograničenim budžetom, ne tvrdimo da smo najcjenjeniji časopis na planeti i često predstavljamo bicikle sa petocifrenim cijenama. Ali moj prvi utisak o ovom konkretnom biciklu bio je sukob između cijene okvira i ukupne konstrukcije. U vrijeme pisanja ovog teksta, Genesis prodaje Zero Team frameset za £1,200, ali ova verzija dolazi po cijeni od £4,500.
Mehanički groupset Dura-Ace 9000 i set točkova C24 svakako nisu jeftini, ali sam bio u nedoumici da objasnim kako bi mogli da dodaju preko 3.000 funti. I nije kao da bi komplet za završnu obradu dodao veliki dio cijene, jer je sve Genesisov vlastiti brend i u potpunosti od aluminija. Naravno, u stvarnom svijetu vrlo dobar komplet za završnu obradu od legure može nadmašiti srednju karbonsku postavu, ali po ovoj cijeni očekivao bih još neke karbonske sitnice na svom biciklu. Nakon nekih promrzlih prvih utisaka, tražio sam nešto odlično od bicikla na putu da to iskupim. Srećom, Zero nije razočarao.
Nije mućkano, nije miješano
Ulazak u svijet aerodinamičkih cijevi je složena misija za bilo koju marku, bez obzira na to da tek počinje s ugljikom, tako da Genesis treba pohvaliti jer je izbjegao neke od najčešćih opasnosti koje aero profili mogu izazvati. Tamo gdje oblici aero cijevi često mogu učiniti čvrstu vožnju, Zero oprašta. Zapravo, to je jedan od udobnijih bicikala koje sam vozio. Zajedno s tim je impresivna preciznost rukovanja, a Zero se pokazao sigurnim na tehničkim spustovima i kritičnim stazama. Ima dovoljno povratnih informacija s ceste da vam omogući da se krećete po agresivnim linijama pri brzini, a glatkoća motocikla predstavlja stvarno povjerenje da ćete izaći iz bilo koje ukosnice udobno pripremljeni za sljedeći.
Ipak, postoje ograničenja u kvaliteti vožnje. Nasuprot nižim verzijama u ponudi, okvir se svakako ističe, ali ova verzija od 4.500 funti ne nudi baš živahnost nekih brendova slične cijene na tržištu. Možda je to zbog dodatne težine – 7,3 kg za ukupnu konstrukciju – što je iznenađujuće s obzirom na relativno malu težinu okvira od 950 g. Međutim, vjerovatnije je da je tamo gdje je bicikl napravio impresivne dodatke u udobnosti, došlo do nekog kompromisa u krutosti.
Zero sigurno nije aljkava vožnja – definitivno je više trkački nego sportski kruzer – ali kada uđete na teritoriju standardnih okvira Svjetske turneje, postoji određena krutost i odzivnost koju očekujete kada se naprežete velikim napori; proleće u akciju. To se posebno odnosi na neke od agresivnijih aero bicikala u ponudi. Čini se da Zero, međutim, malo slabi pokušaje ubrzanja. Osjećam se kao da su potrebne možda tri okretaja pedala da bih postigao iste brzine kao što bih postigao u jednom ili dva okretaja na biciklima kao što su Pinarello Dogma ili BMC Teammachine.
Naravno, glatkoća i udobnost izrade čini je ugodnom opcijom za duge dane u sedlu gdje je brzina još uvijek važna. Geometrija se takođe nalazi srećno u slatkoj tački između agresivnih raskošnih oblika i opuštenih sportskih oblina. Sa prednjom cijevi za punih 30 mm višom (isključujući čašice za slušalice) od čeličnog Volarea, Zero vas prirodno ohrabruje u opušteniji i održiviji položaj za vožnju.
Konačno, za one koji kupuju na nižoj granici nulte ponude, ovo je zaista vrlo dobar bicikl. Za opciju £1, 299 Zero.1 ili £2, 999 Zero.i Di2, Zero je iskočio pravo u prvi plan, miješajući udobnost i brzinu s puno potencijala za nadogradnju. Za ovo Timsko izdanje, međutim, nisam siguran da se Zero drži protiv najboljih u klasi. Ali, s obzirom na odnos sa Madison-Genesis profesionalnim timom i jasan trud koji je uložen u dizajn, očekujemo da ćemo vidjeti sve impresivnije korake naprijed na vrhu ponude. Za sada, međutim, Zero Team neće razočarati vozače koji su orijentirani na trke u potrazi za rijetkim komadom britanske domaće genijalnosti.
