Vlasnik i izvršni direktor Treka, John Burke, govori nam o vođenju multinacionalnog brenda bicikala i brdskog biciklizma s Georgeom Bushom
Cyc: Smatramo da ste vozili bicikl s Georgeom W Bushom. Kako se to dogodilo?
John Burke: Bio sam u Predsjedničkom vijeću za fizičku spremnost. Tada je George W Bush bio veliki trkač, ali je imao problema sa kolenom. Poslao sam poruku nekome ko ga poznaje da treba da uzme bicikl – zvala je Bela kuća 20-ak minuta kasnije. Tako je odjednom počeo da se bavi biciklizmom, i ispostavilo se da je postao veliki brdski biciklista, pa bih s vremena na vreme sišao dole i vozio se s njim. Razgovarali bismo o svakojakim stvarima. S njim je bilo jako zabavno voziti se. Obično bi bila grupa od osam ili tako nešto i on bi je samo udario, a ako bi vas ispali, nekako ste bili van.
Cyc: Je li mu to ponudilo perspektivu o biciklizmu i njegovoj ulozi u transportu?
JB: Ne baš. Jednostavno je volio jahati.
Cyc: Je li bio predsjednički sigurnosni tim u vuci?
JB: Da, na motorima bi bili neki tipovi iz tajne službe. Čovječe, ti momci bi se jako trudili da održe korak. Njegov cilj je uvijek bio izbaciti tipove iz tajne službe.
Cyc: Kako se Trek danas razlikuje od Treka prije deset godina?
JB: Proizvod je dosta napredovao. Razvili smo mogućnosti za dizajn i izradu najboljih bicikala na svijetu. Bilo na strani brdskog ili cestovnog bicikla, stvari su nevjerovatne i samo postaju sve bolje. To nije bio slučaj prije 10 godina.
Cyc: Zašto Trek nije krenuo putem drugih brendova, kao što je Specialized, koji su svu proizvodnju preselili na Daleki istok?
JB: Specialized fizički ne proizvodi ništa [u SAD]. Oni su zaista dobri u onome što rade, i definitivno su vrlo dobri u marketingu, ali mi zapravo radimo stvari kako treba ovdje u ovom objektu. To pomaže i onim proizvodima koje proizvodimo na Dalekom istoku – to znači da možemo dodati tehnologiju i funkcije koje inače ne bismo mogli. To nije samo nevjerovatna fabrika vrhunskih bicikala, već je to i nevjerovatan R&D objekat. Možete dobiti te prednosti istraživanja i razvoja samo ako pravite stvari na licu mjesta.
Cyc: Koji proizvodi vas najviše oduševljavaju?
JB: Nova Madone. Samo pogledajte bicikl – mislim, to je bicikl neverovatnog izgleda, a zatim pogledajte tehnologiju koja je ušla u njega. Kada je Trek izašao sa Y motociklom 1995., to je bio stvarno kul bicikl i bio je daleko ispred svog vremena na mnogo različitih načina. Ako pogledam novi Madone, on ima isti upečatljiv element.
Cyc: Šta smatrate najkonkurentnijim dijelom tržišta?
JB: Taj cilj se uvijek mijenja. Postoje određene stvari koje su teže od drugih, ali sve zavisi i od vaših mogućnosti. Točkovi su definitivno teški, ali posao koji radimo na kotačima je fenomenalan.
Cyc: Šta vidite kao velike probleme s kojima se suočava budućnost Treka?
JB: Stvaramo mnogo različitih proizvoda i veliki izazov je biti u mogućnosti da se fokusiramo i izvršimo to u svakoj oblasti. Još jedan veliki problem u široj slici ljudi koji voze bicikl je sigurnost. Ljudi koji se takmiče s automobilima za prostor na cesti – za mene je to zaista velika stvar.
Cyc: Kako radite kao brend da pokušate riješiti taj problem sigurnosti vozača?
JB: Mislim da je sigurnost sve veći problem u biciklizmu. Imamo dosta političkog angažmana u sigurnosti na cestama – u SAD smo tamo aktivni. Vidim svetlo na kraju tunela i to nije voz. Mislim da se dešava konvergencija dve stvari. Stvari kao što je naše pozadinsko svjetlo Flare – možete ga vidjeti sa udaljenosti od oko 2 km – čine ogromnu razliku. Ne mala razlika, ogromna razlika. Mislim da ćete vidjeti bolje verzije ovoga. Prije nego kasnije ćete vidjeti tehnologiju u automobilima koja će se pojaviti na vašoj kontrolnoj tabli da je biciklist udaljen 100m. I imat ćete izgrađenu infrastrukturu koja će vožnju biciklom učiniti sigurnijom. Optimista sam.
Cyc: Mislite li da je odluka da se Trek Factory Racing isključivo financira 2014. bila dobra investicija?
JB: Reći ću vam nešto, bilo je to neverovatno iskustvo učenja, i tu se zaista najviše isplatilo. Ponekad sklapate poslovne poslove i ulazite u njega misleći da će korist biti brend, a ono što zaista dobijete od posla je fabrika. Uz Trek Factory Racing, umjesto brendiranja, jedna od ogromnih prednosti je razvoj proizvoda. Mnogo više nego što smo mogli zamisliti. Ako ništa drugo, imamo 28 Trek sportista koji svakodnevno testiraju naš proizvod, a onda kada imate novi proizvod koji želite testirati, to je jedan telefonski poziv i to se radi kada to želite. Ranije to nismo imali i to je stvarno dobro.
Cyc: Uprkos svemu što se dogodilo, da li ste još uvijek ponosni na bicikle koje ste napravili za Lancea Armstronga?
JB: Mislim da je to dio istorije, i ja volim istoriju. Vidite te bicikle i šta su ti bicikli dio – bilo je dobrog i lošeg dijela. Uradili smo zaista odličan posao na tim motociklima, ali i danas radimo zaista dobar posao. Volimo da se radujemo. Postoje sjajni sportisti koji sada voze Treks koji su ključni za ono što to danas znači. Vidite Fabijana i šta Fabijan radi i šta je pomogao ovoj kompaniji da uradi. Jednako tako, tako sam zadovoljan našim druženjem s Jensom Voigtom. Mislim, taj tip je… kakva sjajna osoba.
