Petostruki pobjednik Tour de Francea razgovara sa biciklistom o ASO-u, ne poslušanju naređenja i zašto je novac korijen svih dosadnih utrka
Starost: 62
Nacionalnost: francuski
Pobjednik Honours Tour de France 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 pobjeda na etapama
Giro d’Italia pobjednik 1980, 1982, 1985
6 etapne pobjede
Vuelta a España pobjednik 1978, 1983
7 etapne pobjede
Svjetski šampion u cestovnim utrkama 1980
Pariz-Roubaix pobjednik 1981.
Biciklista: Završili ste svoj rad kao ambasador za ASO, organizator Tour de France. Zašto ste se preselili i šta sada radite?
Bernard Hinault: Ja sam u penziji. Uz konkurenciju i sve svoje aktivnosti sa ASO-om radim na ovaj ili onaj način već 42 godine. To je sada gotovo. Imam dvoje unučadi koje bih voleo da vidim kako odrastaju. Cijela stvar me je natjerala da razmišljam o tome kako je moj djed provodio vrijeme sa mnom, i o svim stvarima koje nikad nisam radio ili vidio sa svojom djecom, a sada želim da radim sa svojim unucima. Propustio sam mnogo.
Cyc: ASO je bio u sukobu s upravljačkim tijelom biciklizma, UCI-jem, oko toga kako bi utrke trebale biti strukturirane. Šta mislite da će se dogoditi?
BH: Izlazak sa WorldTour-a je jedino rješenje za ASO, i mijenjanje kategorija utrka. Nije stvar razdvajanja, samo UCI ne razmišlja dovoljno u današnje vrijeme.
Cyc: Što mislite gdje je UCI pogriješio?
BH: Postoji jedno rješenje – ono što se mora dogoditi je da tim ne dobije novac za dolazak na trku, već za rezultate. Uzmite sistem za fudbal. Imate Premijer ligu, prvu ligu i tako dalje, a ako ste u donja tri u bilo kojoj diviziji, ispadate. To je tako jednostavno. Da imamo istu strukturu za biciklizam, directeur sportif bi rekao: "Morate izaći i trkati se, jer ako ne učinite, svi ćemo biti izbačeni do kraja godine!"
Cyc: Kako vidite da se to primjenjuje?
BH: Tu ASO mora iskoristiti svoj autoritet i reći da ovako radimo stvari. Napuštanjem postojećeg sistema organizatori trke mogu nametnuti broj biciklista u trci, tada nisu u obavezi da uzimaju sve profesionalne timove, a oni koji ne žele da budu deo trke mogu da ostanu kod kuće. To znači da će se svi vozači u trci boriti svaki dan, i to će se promijeniti
puno stvari. Ako dođete na Tour de France i tretirate ga kao praznik, sljedeće godine nećete biti pozvani na utrku.
Cyc: Koje trenutne utrke mislite da su najuzbudljivije za gledati?
BH: Generalno gledam tri trke. Turneja po Gabonu je sjajna i pokazuje evoluciju afričkog biciklizma – oni ne brinu o novcu koji je uključen, oni se samo utrkuju. Smatram da je to fascinantno, jer postoji veliki napredak u afričkom biciklizmu. Gledam i Tour de Bretagne jer iako je to treća kategorija, oni svaki dan izlaze i trkaju se naporno. A zadnja turneja koju sam gledao zvala se Tour of the Future [Tour de l’Avenir], koja je u potpunosti sastavljena od mlade i talentirane djece.
Cyc: Šta mislite o kamerama na biciklu koje smo nedavno vidjeli?
BH: Kad god imamo ove slike u trci, to je fantastično za javnost. Kada je sprint ili uspon možete vidjeti mnogo više nego iz TV kamera ili helikoptera. Ne znam da li vozači ponekad misle: „Šta možemo učiniti da ljudi još više požele da gledaju biciklizam na TV-u?“Nije im dovoljno samo da voze tempom veći dio etape, a zatim se trkaju sat vremena svaki dan.
Cyc: Mislite li da bi peloton mogao imati koristi od pokrovitelja, kao što ste vi bili, da održava vozače u redu i smanji broj sudara?
BH: Što se tiče sudara, moramo promijeniti bicikle kako bi se prilagodili našim klimatskim uslovima. Trenutno su mnogi vozači previše nervozni, pa čim neko zakoči, okliznu se. Karbonske felge su vrlo dobre kada su suhe, ali užasne na mokrom. Čini se da su vozači protiv disk kočnica, ali to je glupost. Da sam sada profesionalni trkač, sigurno bih imao disk kočnice. To je najsigurniji kočioni sistem, bilo da pada kiša ili ne. Zbog njih više nema nesreća. Disk kočnice postoje u brdskom biciklizmu više od 20 godina. Povrijedi li se još neki vozač zbog njih? br.
Cyc: Šta je sa ranama koje smo vidjeli na nogama nekih vozača koji se pripisuju disk kočnicama?
BH: To je lančanik, svakako, jer je nemoguće da povrede budu od rotora diska s obzirom na to gdje se nalaze. U Dubaiju, kada je vozač [Owain Doull] rekao [Marcel] Kittelov disk rotor otvorio njegovu cipelu, mogli ste vidjeti da cipela ima tragove rđe na sebi, tako da je jasno izrezana na ivici barijere. Vozači treba da prestanu da pričaju gluposti i da počnu da razmišljaju. Kada ne želite određeni proizvod, pokušavate smisliti sve izgovore koje možete izbjeći da ga koristite. Morate raditi na tome, da poboljšate proizvod.
Cyc: Šta bi još bio vaš savjet za današnje vozače?
BH: Prije svega, vozači moraju biti nezavisniji, tako da nemate sportskog directeur iza sebe koji vam stalno govori šta da radite. U slučaju Romain Bardeta na Touru 2016., njegov sportski direktor rekao je da nije poslušao njegova naređenja [kada je napao Saint-Gervais Mont Blanc], ali ne bi završio drugi da nije. I da Froome nije ustao nakon nesreće, Bardet bi osvojio Tour. Danas je sve u novcu biti directeur sportif. Uvijek je isto.
Cyc: Ko je vaš omiljeni trkač iz mladosti?
BH: Bila su dva. Prvi je Anquetil, jer je pobijedio. Drugi je Merckx, jer je pobijedio. Gledaš to dvoje u tim godinama i uzmi malo od oboje da se stvoriš kao jahača – Merckxa jer je osvojio sve, a Anquetila jer je bio kul.
Cyc: Jeste li ikada bili u iskušenju da pokušate osvojiti šesti Tour de France?
BH: Zašto, koja je poenta? Da li bih bio sretniji da sam osvojio šest umjesto pet? Mogao sam da igram i zabavljam se na svoja poslednja dva turneja (1985. i 1986.). Sve je u igri, o zadovoljstvu. Istina je da sam, da sam hteo, mogao da osvojim više. Ali ne radi se samo o tome da kažem da sam najbolji jer sam osvojio najviše.
Bernard Hinault je intervjuisan u La Ronde Tahitienne sprotive na Tahitiju (pogledajte detalje ovde). Intervju vođen na francuskom i prevela Thérèse Coen.
