Može li WyndyMilla, skromni brend iz Surreya, biti svjetski pobjednik na sportskoj sceni? Massive Attack SL sigurno nas je natjerao da tako mislimo
Prvi put smo testirali WyndyMilla još 2013. To je bio njegov Beastie Boy sa aluminijumskim okvirom, a sada je na redu karbonski Massive Attack SL. Suosnivač kompanije i dizajner okvira Henry Furniss priznaje da su imena zasnovana na bendovima čija ga muzika inspiriše (takođe u asortimanu WyndyMilla su Lightning Seed i Foo Fighter). I za zapisnik, ime kompanije je jasno pozajmljeno od lika Windy Miller u Camberwick Greenu i Trumptonu, a alternativni pravopis izveden je iz imena osnivača: Henry Wynd(y)ham Furniss i Nasima Camilla Siddiqui.
WyndyMilla može polagati pravo na nešto što je nekada pripadalo brendovima kao što su Colnago i Pinarello – svi njegovi okviri su ručno izrađeni u Italiji. Ironično, te talijanske marke više ne mogu reći isto sada kada se većina njihovih bicikala proizvodi na Dalekom istoku. Svaki potpuno prilagođeni okvir WyndyMilla počinje život sa montažom bicikla i savjetovanjem u Surreyu, ali je ručno izrađen u blizini Venecije.
Preferirajući jednostavne okrugle cijevi za tehniku konstrukcije od cijevi do cijevi koju koristi za izgradnju, Furniss kaže: 'To je najbolje rješenje koje smo pronašli za okvire napravljene po mjeri gdje još uvijek možete održavati čvrstu kontrolu na osećaj vožnje. Čim se počnete igrati s oblicima aero cijevi, za početak dodajete težinu. Čini se da aero ramovi koje smo napravili imaju oko 1,3 kg, plus često negdje pravite kompromis oko krutosti, bilo da je to gubitak ili previše krut.’.
Održavanje težine na minimumu je prioritet za bicikl sa sufiksom imena sa 'SL' za 'superlight' i Massive Attack SL okvirom (veličina 56 cm, farbano) je na vrhu skale sa oko 850 g, što je značajan komad lakši od standardnog Massive Attack-a na oko 990g, uglavnom zahvaljujući Furniss-u, korištenju skuplje smole kako bi se smanjila potrebna količina.
‘Nije ludo svjetlo za “weight-weenie”, ali je lagani bicikl bez kompromisa’, kaže Furniss. 'Nismo ga napravili sa kablovima od kevlara ili karbonskim lančanicima ili nečim sličnim da bismo jurili za svakim pojedinim gramom, a još uvijek je samo 6,8 kg [56 cm] uključujući pedale. Mogli bismo da smanjimo SL na 6,3 kg samo ubacivanjem u set lakih karbonskih cevastih točkova.’
Ciljana publika je ono što Furniss naziva 'konkurentnim sportskim tržištem', gdje vozači žele super laganu građu kako bi im dali prednost na alpskim događajima, ali onu koja se također dobro vozi u stvarnom svijetu. Za mene, stvarni svijet su seoske trake oko Dorseta, Somerseta i Wiltshirea, tako da sam se tamo uputio kako bih isprobao Massive Attack SL.
Kočnica od norme
Potpuno okrugla cijev od karbona je rijedak prizor ovih dana, ali ja sam zaljubljenik u ovaj klasični izgled, pa me Massive Attack SL odmah privukao. U modernijem zaokretu, ovaj najnoviji dodatak u asortimanu WyndyMilla dizajniran je sa stražnjom kočnicom koja se direktno postavlja ispod lanaca. Ovo mi je izazvalo nelagodu. Moja iskustva sa sličnim motociklima (svi vrhunski brendovi) su razočaravajuća, jer kočione pločice imaju tendenciju da se trljaju o volan tokom teških napora van sedla. Tako da su moji prvi okretaji pedala na Massive Attack SL bili probni, i potpuno sam očekivao da ću čuti isto dosadno 'tsh, tsh, tsh' iz kočionih blokova tokom mojih napora stajanja. S radošću, sve što se dogodilo kada sam snažno nagazio pedale bilo je to što je bicikl krenuo naprijed sa zapanjujućom hitnošću. Nije došlo do buke sa zadnjeg točka ili kočnice. Pokušao sam ponovo, jače, ali i dalje tišina. Iako još uvijek vjerujem da donji nosač nije najbolja lokacija za stražnju kočnicu, WyndyMilla je postigla nešto što do sada nije uspjelo nijednoj drugoj marki koju sam vozio.
Što se tiče položaja kočnice, Furniss kaže: 'Većina brendova jednostavno ubrizgava više smole u područje gdje žele izbušiti rupe za kočionu čeljust direktnog montiranja. Napravili smo potpuno novi set lančanika s jedinom svrhom da se kočnica direktno montira. Ako ništa drugo, vjerovatno smo pregradili lancane. Ali to je bolje od trljanja kočnica, koje bi vas izludilo. Odlučili smo se za Dura-Ace zadnju kočnicu, uprkos Sram kitu na drugim mestima, jer je to jednostavno, po mom mišljenju, najbolja kočnica za taj posao. Također, oslonci su gotovo potpuno čvrsti. UCI pravila ne dozvoljavaju čvrste cijevi, ali naše imaju samo malu rupu u sredini.’
Siguran sam da je još jedan razlog za nedostatak trljanja kočnica izbor Shimano Dura-Ace čeličnih brzo-otpuštajućih ražnjića – ovdje nema laganih i fleksibilnih titanijumskih QR-ova – kako bi se osigurala čvrsta veza za kotače u dropoutima, koji su pozadi također ojačani aluminijskim umetcima. Kvalitet točkova takođe pomaže. Zippove 202 Firecrests teško je nadmašiti kao svestrane – lagane i bočno krute, igraju veliku ulogu u oomfu motocikla.
Hard Cheddar
Odličan utisak koji Massive Attack SL ostavlja je zaista solidne građe, s prednjim dijelom koji se podudara sa impresivnom krutošću stražnjeg kraja, tako da se bicikl osjeća uravnoteženo i nevjerovatno osjetljivo.
Za takmičarski sportski motocikl, pravi test je koliko se dobro penje, a za mene je Massive Attack SL zaista zablistao na brdima. To je san penjača, koji laska svakom naporu protiv gravitacije. Naročito sam uživao u putovanju kroz slikovitu klisuru Cheddar tokom jedne vožnje, gdje su se njeni obično slabi nagibi činili mnogo manje zamornim na brodu WyndyMilla. Također sam bio svjestan da sam proveo mnogo više vremena na napornoj vožnji u padovima nego na većini drugih probnih motocikala – što se odražava i na njegovu agresivnu ličnost plus, prilično slučajno (s obzirom da nije napravljen za mene), činjenica da geometrija je bila savršena za moj omiljeni stil vožnje. Zaista, da sam kupio jedan i imao slobodu da ga prilagodim kako mi se sviđa, mislim da se uopće ne bih mnogo mijenjao. Možda bih razmislio o manjem promjeru sjedala kako bi potencijalno upijao više vibracija na cesti, ali to je sve.
Ima puno onoga što želim od bicikla, upareno s prekrasnom tradicionalnom estetikom koju je teško ne cijeniti s obzirom na visoku kvalitetu završne obrade. Rado bih ga bacio oko planinskog sporta svakog dana.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 kako je testirano |
|---|---|
| Okvir | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Grupni set | SRAM Red |
| Kočnice | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount stražnji |
| Chainset | SRAM Red |
| Kaseta | SRAM Red |
| Bars | Zipp Service Course SL80 |
| Stem | Zipp Service Course SL |
| Sjedište | Zipp Service Course SL |
| Točkovi | Zipp 202 Firecrest |
| Gume | Continental GP4000S II |
| Sedlo | Fizik Antares |
| Kontakt | wyndymilla.com |
