Prvi model ovog ambicioznog britanskog brenda ispod £1000 vraća izgradnju bicikla kući
Na prvi pogled, Aprire Inverno bi mogao biti samo još jedan zgodan, iznenađujuće dobar starter bicikl, ali zaronite malo dublje i otkrit ćete da bi ovo mogao biti početak nečeg mnogo uzbudljivijeg.
Kada je Phil Dempsey započeo Aprire prije pet godina u jugozapadnom Londonu, to je bilo iza karijere radeći na Dalekom istoku kao inženjer u industriji bicikala. Imao je kontakte, imao je inženjerske vještine i imao je strast da ide sam, shvativši da i sam može bolje. Tako je i učinio, i Aprire je rođena. Bila je to spora gradnja, ali kao što Dempsey kaže: „Ja sam inženjer, ne mogu da se bavim marketingom karamela.“Karbonski i aluminijumski okviri se proizvode u Aziji prema njegovim strogim standardima i šalju se u Veliku Britaniju na farbanje i gradnju. Međutim, sada je vrijeme za rast, a da bi to učinio, Aprire vraća veći dio svoje proizvodnje u Ujedinjeno Kraljevstvo, gdje će prednosti držanja na podu značiti veću agilnost, bolju produktivnost i karbonske okvire sa manjim ugljičnim otiskom.
‘Ideja vraćanja ugljenika u UK je jedna, kontrola kvaliteta; drugo, možemo smanjiti vrijeme isporuke; i tri, troškovi su skoro isti – bićemo malo više od Kine, to je neizbežno, ali činjenica da to možemo da uradimo brzo, a da radimo i stvari po meri, znači da ima smisla.'
Mnogo od onoga što je Dempsey naučio od karbona otišlo je u aluminijski okvir Inverna, koji, iako je nesumnjivo ekonomska ponuda, ima jedinstven dizajn sužene cijevi i pametno smanjenje udara (ali još uvijek krut) sjedište i lanci. Glavne cijevi su neuobičajene, standardne 6061 (materijal za koji Dempsey vjeruje da je daleko poželjniji od legure 6066 koju sada često vidimo da dolazi iz Kine), ali specifikacijom prilagođenih elemenata, Inverno se vozi kao skuplja mašina. To je okvir koji je bio u pripremi skoro godinu dana, ali zahvaljujući hirovima kineske proizvodnje i dugim rokovima isporuke, tek je lansiran – u stvari, trebao je biti dostupan otprilike tjedan dana dok pročitate ovo. [juni 2015.
‘Vraćanje proizvodnje je zanimljivo i ako to uradite kako treba, može se uspješno obaviti. Ali ako trčite sa bilo kakvom neefikasnošću, prepuni ste – kineska ideja efikasnosti je samo da se baci više ljudi na to, a mi to ovdje ne možemo.’.
Dempsey planira imati dovoljno kapaciteta u novom pogonu Aprire da će biti prostora za proizvodnju okvira i za druge manje brendove. To se već događa u Italiji, gdje se iz malog broja tvornica proizvodi mnogo ramova za bicikle iz širokog spektra proizvođača – svi su napravljeni prema specifikacijama i dizajnu vlastite marke, ali ih ne mora nužno izraditi sam brend. „Spremamo se za 30.000 karbonskih okvira godišnje i 200.000 aluminijumskih“, kaže Dempsey, „Aprire će biti samo mali komad onoga što pravimo.“.
Kada je u pitanju ugljik, razlika za Aprire će biti u tome što će moći proizvoditi vlastite karbonske cijevi i ušice, umjesto da se oslanja na gotove ponude kupljene iz Kine. Cijevi i ušice će se zatim spojiti zajedno kroz proces od cijevi do cijevi, koji na kraju postaje lakši i, ako se uradi ispravno, može biti jači od monokoka.
U svakom slučaju, nazad na bicikl u ruci, Inverno. Cijena mu je 650 funti, ima kompletan Shimano Sora sa devet brzina (ima čak i retko viđen Sora lančani set), Mavic Aksium točkove (povoljni) i brendirani komplet za završnu obradu od Dedacciaija i Ritcheya. Vilica je karbonska sa suženom karbonskom cijevi za upravljanje, a proizvodni motocikli će dolaziti s ušicama za blatobran (testirali smo model prije proizvodnje). Svi Aprire okviri su ofarbani u Velikoj Britaniji i pošteno je reći da Inverno zaista ne izgleda kao jeftina ponuda – mješavina plave i neobojenog aluminijuma daje biciklu pravu atmosferu otmjenosti..
Krenite na put i uprkos gumama od 23 mm – koje, nakon što su se naviknule na 25 mm ili veće, izgledaju veoma vitko – Inverno radi dobar posao upijanja puteva. One podijeljene i oblikovane sjedala na poslu? Računamo da jeste. I sa cijelim kilogramom lakšim od pobjednika grupnog testa u prošlom izdanju od 500 funti, juri naprijed uz hitnost skupljeg bicikla. Oprema Sora radi dovoljno dobro i po ovoj cijeni Mavic kotači su prava krađa.
Aprire Inverno počinje od £650 za model koji je ovdje testiran, a ide do £1,195 za bicikl opremljen Shimano Ultegra. Naš izbor bi, međutim, bila £995 Shimano 105 verzija sa 11 brzina.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Okvir | Aprire 6061 Alu, puna karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano Sora |
| Kočnice | Shimano Sora |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Sora, 11-28 |
| Bars | Dedacciai |
| Stem | Dedacciai |
| Sjedište | Ritchey |
| Točkovi | Mavic Aksium |
| Gume | Mavic Aksion, 25c |
| Sedlo | Prologo Kappa |
| Kontakt | aprirebicycles.co.uk |
