Bicikl koji je započeo aero revoluciju
Verovatno ste do sada shvatili da su okrugle cijevi u značajnom nedostatku u odnosu na aeroprofilirane cijevi kada je u pitanju brzina bicikla. Ovih dana, teško je pronaći bicikl koji nije prošao aero tretman u nekom obliku, ali je bilo prije više od jedne decenije kada je prvi okvir puta prekršio cilindrična pravila.
2002. godine Cervélo je objavio Soloist. Prvobitno napravljen od aluminijuma, izgledao je kao da nema cestovnog bicikla. „Ekstrudirali smo prve prave aeroprofilne cijevi u biciklizmu“, kaže inženjer Cervéla Damon Rinard. 'Do tada su cijevi koje izgledaju "aero" formirane izravnavanjem okruglih cijevi u oblike limuna.'
The Soloist se pohvalio aero profilima koje je razvila NACA – Nacionalni savjetodavni komitet za aeronautiku. Ovo je djelomično omogućeno Cervéloovim vlastitim metodama izgradnje cijevi. Suosnivač Cervéla Phil White kaže: 'Svi su kupovali čelične cijevi od Columbusa ili Reynoldsa i aluminijske cijevi od Eastona. Ali mi smo rekli: "Znate, ovo nisu pravi oblici i nije ono što tražimo u profilu krutosti." Pa smo otišli i stvorili naše vlastite cijevi.’
Zavarivanje i kabliranje su bile oblasti koje je Cervélo ciljao radi poboljšanja aerodinamike i performansi. Rinard kaže: „Smartwall zavarivanje je bio najbolji način da se dodaju najviše strukturalne performanse uz najmanju težinu, a zatim smo koristili i briljantno jednostavne i pouzdane unutrašnje graničnike za kablove – aero, lagane i jednostavne za usmjeravanje kablova.’.
Metode zavarivanja za Soloist vremenom su evoluirale, uključujući unutrašnje zavare kako bi se izgladili spojevi na donjoj cijevi i dodatno poboljšala aero efikasnost. Kao rani zagovornik eloksiranja, a ne bojenja, Cervélo je također uspio dovesti Soloist u istu težinu kao i vrhunski čelični okviri tog vremena, dok je bio znatno superiorniji u smislu aerodinamike. S prilično niskom cijevi za glavu i prvim primjerom reverzibilne sjedalice koja je mogla prebaciti vozača iz ležećeg položaja u položaj direktno iznad pedala, Soloist je bio samo set aero šipki udaljen od potpunog TT seta -up.
Dok je motocikl izazvao senzaciju po izlasku, postao je must-have tek kada je postigao uspjeh na trkačkoj sceni. Vozeći za tim CSC, Frank Schleck je odnio pobjedu na Alpe d’Huezu na Soloist SLC-SL (na slici), prvoj karbonskoj iteraciji bicikla. Testni tim Pro Continental Cervélo postao je leglo razvoja, a Soloist je postao pokretačka snaga u aero revoluciji.
Dakle, dok će tradicionalisti žaliti za sporom smrću konvencionalnog oblika cijevi, Cervélo je vjerojatno promijenio način razmišljanja biciklističke industrije kada je u pitanju aerodinamika na cestovnom biciklu. Solista je mjesto gdje je sve počelo.
