Odustati od posla radi proizvodnje bicikala san je mnogih kancelarijskih radnika. Ali da li je trava zaista zelenija kao konstrukcija okvira po narudžbi?
Big Ben zvoni na početku vijesti u 6 sati. Isključujete radio, spuštate dosije, vadite komadić olovke iza uha, dižete Jack Russella iz njegovog kreveta, bacite pogled na svog 'Oskara' sa dodjele Bespoked Awards i zaključavate..
Ovo je kraj još jednog ispunjenog dana provedenog u izradi jedinstvenih, izvrsno gotovih okvira za bicikle za pronicljive kupce. Prebacite nogu preko gornje cijevi i pedalirate kući. Život nikad nije bio tako dobar…
Ili se možda… probudiš u hladnom znoju. Knjiga narudžbi je prazna, stanodavac želi najam za vašu radionicu, a vaš jedan klijent provede sat vremena dnevno na telefonu mijenjajući detalje okvira koji je naručio.
Noge vas bole od bezbroj sati provedenih na nogama, a ako uspijete pronaći nekoliko trenutaka u danu da pobjegnete od lemljene baklje, provodite ga zaglavljeni iza laptopa odgovarajući na e-poštu i vozite svoje društvene mreže u očajničku nadu da će osigurati još jednu narudžbu. Ali koji je od ta dva scenarija bliži realnosti života kao prilagođeni graditelj okvira?
Kuvanje karijere
Matthew Sowter je radio kao kuhar kada je odlučio promijeniti smjer i ostvariti svoj san da postane graditelj okvira. Već strastveni biciklista, prilika da pomiješate posao i zadovoljstvo pokazala se neodoljivom.
'Došao sam do prekretnice u svom životu kada sam bio nezadovoljan svojom dnevnom rutinom, pa sam odlučio da svoju ljubav prema biciklima stavim u prvi plan i uprljam ruke stvaranjem opipljivog predmeta,' kaže Sowter. Upisao je tehnički fakultet da nauči zavarivanje, a zatim se zaposlio u Enigma Bicycle Works zavarivanju čeličnih okvira. Ostao je dvije godine, 'praveći greške u tuđem vremenu', prije nego što je otišao sam i uspostavio Saffron Frameworks.
Sowter je brzo otkrio da njegov novi posao uključuje mnogo više od radnog stola i alata. 'U šestodnevnoj sedmici provodio sam četiri dana sedmično radeći poslovne stvari, a vrlo malo vremena radeći na izgradnji okvira', prisjeća se. Pošto je knjiga narudžbi zdrava, sada zapošljava pomoćnika, Andyja Matthewsa, da pomaže u administraciji.
‘Bio sam iznenađen kada sam počeo koliko je posla bilo za mene’, kaže Metjuz. 'Radio sam šest ili sedmodnevne sedmice i radio do kasno, dok nismo postavili nekoliko sistema na svoje mjesto. Sada sam uspio da smanjim na četiri dana u sedmici.’
Otrežnjujući podsjetnik na vrijeme koje zahtijeva dosadna, ali vitalna strana vođenja malog biznisa. Niti je to lak život u radionici. 'Teško je kalemljenje i dugi sati', kaže Sowter. „Počinjem u 7.30 ujutro i završavam između 18 i 20 sati. Pokušavam to ograničiti na pet dana u sedmici, ali na kraju radim jednu ili dvije subote. Bilo je trenutaka kada sam radio svaki dan po mjesec dana, ponekad od 16 do 18 sati dnevno. Fizički je teško – većinu svog radnog vijeka proveo sam na nogama.’
Oh, a tu je i novac. Nakon što je dinstanje zamijenio lemljenjem, Sowter zarađuje 'pakleno mnogo manje nego na mom posljednjem poslu kao kuhar', a njegov rad u kuhinji imao je zagarantovanu platu. „Ovo je veoma teška industrija za samozaposlenje. Finansijska nagrada je prilično niska.“
Ako sve ovo zvuči kao znak da gudačka sekcija počne da se podešava, u Sowterovom glasu je nesputani entuzijazam dok opisuje dobre strane svoje nove karijere. „Ono što mi je zaista prijatno je interakcija sa vozačem i prolazak kroz proces sa njima“, kaže on. „Većina se vozi na biciklu u koji su nešto uložili i koji im pričinjava veliku radost, a sjajno je napraviti nešto što neko zaista želi.’
Zločin se plaća
Bila je to pljačka koja je podstakla Caren Hartley da pravi bicikle. Zarađivala je za život kao draguljar i veliki vajar na metalu, ali je bila umorna od svijeta umjetnosti. Umjesto da radi na svojoj karijeri, izbjegavala je to tako što je što više vremena provodila na svom biciklu. „Želela sam promenu, ali sam ipak želela da napravim stvari“, kaže ona. 'Onda sam saznao da ljudi i dalje prave bicikle u Velikoj Britaniji.'
Počela je tako što je pomagala u radionici koju su dijelili Sowter i Jake Rusby, iz Rusby Cycles, kako bi naučila vještine i vidjela da li je to posao koji bi željela. Međutim, njen put u izgradnju okvira kao život potekao je iz nevjerovatnog izvora. 'Razgovarao sam o pomoći Mattu i Jakeu kada su joj dobroj prijateljici ukrali bicikl. Imala je novac za novi, rekla: 'Vjerujem u tebe' i platila da idem na kurs izgradnje okvira na Biciklističkoj akademiji.'
Šest mjeseci kasnije osigurala je svoju prvu proviziju. Međutim, svijet izgradnje okvira se nije pokazao kao obećana zemlja mlijeka i meda. U zamenu za radnu nedelju od preko 60 sati i stalnu ponudu narudžbi, ona iskreno sugeriše da je godišnja plata od oko 20.000 funti dostižna.
„Živim na brodu, koji posjedujem, i živim prilično štedljivo, tako da sam skoro sve što sam zaradio od posla mogao reinvestirati u alate“, kaže Hartley. „Već sam imao dosta alata za radionicu, ali sam tada potrošio oko 1.000 funti odmah da imam prave fajlove, napravim klupu i tako dalje. Da biste brzo napravili bicikl potrebno vam je dosta alata i oni koštaju mnogo novca. Osim toga, u Londonu je imati prostora za ovo jedan od najvećih troškova.’
Niti je pronašla prečice u kreiranju bicikla po narudžbi: 'Potrebno je toliko vremena da se napravi okvir - oko 80 sati - a pokušaj punjenja za to vrijeme je prilično težak.'
S druge strane, njeni strahovi da bi ponavljanje istih stvari bilo dosadno pokazali su se neosnovanim. Njene prilagođene konstrukcije održavaju narudžbe svježima, a ona pronalazi istinsko uživanje u procesu pokušaja da svaki okvir učini drugačijim dok razvija prepoznatljiv stil.
‘Takođe je lijepo što su bicikli predmeti koji se koriste, što ljudi izlaze i voze ih i imaju odnos s njima, ' kaže ona.
Drugi dolazak
'Kada smo počeli 1980-ih, u Britaniji je postojalo preko 200 proizvođača okvira,' kaže Rob Wade, koji je radio i dalje za Swallow Bikes od 1983. 'Ako ste u to vrijeme željeli pristojan bicikl, dao si ga izgraditi. Do 2004. bilo je manje od 10 graditelja okvira.’ Njegovo iskustvo otkriva koliko teško može biti držati posao u plusu.
Wade se sjeća da je dno palo na tržištu ručno izrađenih ramova 1990-ih, primoravši njega i njegovog poslovnog partnera Petera Birda da nađu druge poslove u industriji bicikala. Nastavili su proizvodnju tek 2012. godine, ovaj put kao dio veće maloprodajne djelatnosti, koja također prodaje masovno proizvedene bicikle i pruža tečajeve izrade okvira.
‘Da biste postali graditelj okvira, potrebno je napraviti oko 30 bicikala godišnje, po prosječnoj prodajnoj cijeni od £4.000,’ kaže Wade. 'To će vam dati promet od 120.000 funti. Iznajmite malu radionicu za 500 funti mjesečno, sve svoje sirovine, plus grijanje, rasvjetu i druge režije, a to vam ostaje otprilike dovoljno za životnu platu.'
Oduševljen je što vidi uskrsnuće izrade bicikala po narudžbi, ali povlači jasnu razliku između onih koji su radili teške terene učeći i glačajući svoje vještine i novopridošlica koji pohađaju sedmični kurs i sebe nazivaju graditeljima okvira.
'Postoji puno ljudi koji će napraviti vrlo lijep okvir i objaviti ga na Instagramu, ali vam treba šest do 12 kadrova da naučite kako se gradi, a onda ćete provesti ostatak života bruseći vještina', kaže Wade.'Učinit ćemo sve što je u našoj moći da pomognemo graditeljima okvira koji to rade kao pravi komercijalni poduhvat, ali ljudi koji se bave time moraju razumjeti činjenicu da je posao težak, da ima mnogo sati i da nije puno novca. '
Bicikli za prvi rođendan
Uživajući se pod oreolom tri nagrade Bespoked 2016, Quirk Cycles star je samo godinu dana. Rob Quirk je radio kao umjetnik kada se upustio u izradu okvira.
‘Već dugo sam želeo da pohađam kurs izgradnje okvira i uložio sam mnogo energije u dizajniranje karbonskog monokok okvira proizvedenog u Velikoj Britaniji, koji je na kraju bio odložen“, kaže on. „U to vrijeme imao sam Cervélo R3 i mislio sam da će to biti bicikl, ali nije, i nisam bio baš siguran šta mu nedostaje. Tako da sam ga na kraju prodao i sa novcem otišao na kurs izgradnje okvira na Biciklističkoj akademiji, jer je čelik kao materijal nudio neposrednost proizvodnje i postavljanja koju ugljenik nije. Nakon što sam vozio svoj prvi frame, nikad se nisam osvrnuo.’
Kombinacija ušteđevine i početnog finansiranja od strane vlade mu je pomogla da pokrene posao, ali mu je trebalo šest mjeseci da pronađe radionicu u Londonu. Building Bloqs je radionica 'plati dok ideš', veliki zajednički prostor, koji je poštedio Quirka potrebe za ulaganjem u strojeve, plinove, strugove i lakirnicu. Čak je i njegova šajka posuđena.
Dijeljenje radionice sa kovačima i proizvođačima metala predstavlja vrijednu priliku za razmjenu vještina, ali marketing je jednako važan kao i proizvodnja. Quirk gradi svijest putem Team Quirk-a – sebe plus par sponzoriranih vozača koji se utrkuju na Quirk biciklima. Njihov uspjeh i aktivnost na društvenim mrežama pomogli su u donošenju narudžbi.
‘Jedna od najtežih stvari je ne znati kada će doći vaš sljedeći depozit i narudžba,’ kaže on. „Morate učiniti ove bicikle predmetima želja. Trudite se da ponudite detalje koji okvir čine posebnim, ali klijent takođe ulaže u vas kao osobu koliko i kupuje okvir.’
Pokretač
Quirkova alma mater, Bike akademija u Fromeu, Somerset, ima samo četiri godine, ali je već stekla sjajnu reputaciju. Od početka, jedan od njegovih bivših učenika je svake godine osvajao nagradu za najboljeg novograditelja na Bespokedu, a 2016. godine njegovi bivši studenti osvojili su 20 nagrada. Kompaniju je osnovao inženjer dizajna Andrew Denham, koji je postao razočaran svojim radom u avio-svemirskoj i off-shore industriji nafte i plina. Takođe nije bio impresioniran kursevima izgradnje okvira koji su bili dostupni u to vrijeme.
‘Našao sam da je potpuno neaktivan jer su ljudi govorili: „Možeš napraviti bicikl, ali samo ako je ovakav“, prisjeća se on. „I, „Ne možemo te baš naučiti, ali ti možeš da učestvuješ u tome“, ili „Ovo ne možemo da te naučimo jer je preteško“. Natjerati ljude da vas kopiraju ne podučava – to je majmun-vidi, majmun-radi u najboljem slučaju. Ako su instrukcije i podučavanje isti, ljudi koji kupuju Ikein namještaj mogli bi sebe smatrati proizvođačima namještaja.’
Sakupivši 40.000 funti za šest dana kroz grupno finansiranje, osnovao je Biciklističku akademiju 2012. godine, sa misijom da transformiše način na koji se trgovina uči. Zaposlio je graditelja okvira da ga poduči, a zatim je dekonstruirao različite procese uključene u izradu bicikla kako bi ih mogao spojiti i prenijeti te vještine. Više od 500 studenata je sada prošlo kroz vrata Akademije, dajući Denhamu uvid u rastuće interesovanje za ručno rađene okvire.
‘Kada dođu do svoje sredine dvadesete, ljudi ne osjećaju da je njihov život tako hranjiv kao što su mislili da će biti. To je kriza četvrtine života. Mnogo je poslova u kojima se ljudi ne bave ničim što je opipljivo. Dakle, žele da izrezuju kašiku, ispeku hleb… ili da naprave bicikl, ' kaže on.
Pretvoriti ovo u karijeru, međutim, je pakleno teško, a Denham planira proširiti kurseve koje nudi Biciklistička akademija kako bi uključio module o tome kako voditi mali biznis.„U okviru izgradnje okvira postoji osjećaj da je zarađivati novac loše, ali valjanost nije kroz teškoće – već kroz kvalitet izrade“, kaže on. „Biti siromašan ne čini te boljim graditeljem okvira.
'Biti komercijalno sposoban zavisi od vaše sposobnosti da vodite posao, da se plasirate na tržište, upravljate zalihama, bavite se režijskim troškovima, planirate novčani tok i tako dalje, dodaje on. „Nijedna od ovih stvari nije nepremostiva, ali istovremeno biti dovoljno dobar u svemu je veoma izazovno.“
Sve ide zajedno
Tom Donhou diže slušalicu u svojoj radionici Donhou Bicycles u Hackney Wicku, London, a u pozadini njegov koker španijel Meli laje. On zaista ima psa na poslu, kućnog ljubimca koji trči uz njega dok pedali kroz Olimpijski park na svom putu na posao. Uz 10-mjesečno vrijeme isporuke za nove narudžbe, je li Cyclist konačno pronašao graditelja okvira koji zaista živi san?
Donhouov trenutak eureke dogodio se na drugom kraju pustinje Gobi, tokom devetomjesečne solo biciklističke ekspedicije. Samoća avanture pružila mu je bezbroj sati da ponovo zamisli bicikl koji je vozio, i shvatio je da bi jedini način da njegov savršeni okvir postane stvarnost bio da ga sam napravi.
Godinama kasnije, njegov bicikl iz snova je još uvijek na začelju, odgođen potražnjom za njegovim prilagođenim konstrukcijama koje izazivaju slinjenje. On je jedan od rijetkih proizvođača okvira koji je proširio svoj posao, iako skromno, lansiranjem niza standardnih okvira, nazvanih Signature Steel. Prodaja Donhou bicikala po narudžbi i dalje je brojčano veća od standardnih ramova dva prema jedan, a njegovi otisci prstiju (prirodno obrisani) nalaze se na svakom ramu koji napusti radnju.
'Sa rada 24/7 prešao sam na dolazak u 9 sati i odlazak kući u 19.30, a sada sam prestao da radim vikendom', kaže on. „Ali još uvijek imamo samo nas dvoje koji gradimo okvire, a moje ruke i dalje dodiruju svaki proces izgradnje. Još uvijek ja radim najveći dio posla.
‘Ljudi vam dolaze jer traže vaš nivo perfekcionizma i završavaju, a to je teško izmjeriti. Ne možete se klonirati. Pokušavam razviti još jedan model u liniji Signature Steel, ali to mora odgovarati prilagođenim konstrukcijama u radionici.’
Bivši dizajner proizvoda koji stvara sve, od igračaka do bočica parfema, Donhou malo žali zbog svoje promjene u karijeri.
‘Bilo bi lijepo da porastem malo, radim normalno i imam pristojnu platu, a sranje je što ne mogu da jašem koliko želim’, kaže on. 'Framebuilding će vas učiniti bogatim u srcu i siromašnim u džepu.'
Hartley Cycles Pocket Rocket
Ovaj privlačan bicikl dizajniran je oko 650c kotača za nižeg vozača. Manji set kotača omogućava smanjenje cijelog okvira, osiguravajući bolje upravljanje biciklom, spuštanje od sedla do upravljača koji omogućava udobniji položaj i estetski održavajući sve u proporcijama.hartleycycles.com
Swallow Bespoke
Postoji mješavina tradicionalnog i vrhunskog u ovom okviru napravljenom po narudžbi, sa čeličnim cijevima, prekrasnim završnim detaljima, ENVE karbonskim šipkama i Campagnolo EPS električnim zupčanicima. bicycles-by-design.co.uk
Saffron Frameworks Ian's XCR Seascape
Očaravajuća shema boje galebova, zasnovana na omotu omiljenog albuma klijenta, završava ovaj zapanjujuće lijep bicikl. Napravljen je od nerđajućeg čelika Columbus XCr, poliran u ogledalu kako bi sijao kroz slojeve boje kao ptice u letu. Bicikl je osvojio nagradu za izvanredan dizajn na Bespokedu 2016. saffronframeworks.com
Donhou Dazzle
Ideja koja stoji iza zasljepljivanja je da razbije linije broda tako da neprijatelj ne može fokusirati ili izmjeriti brzinu i udaljenost dok nišani pištolj. Uzimajući ovaj koncept i primjenjujući ga na okvir bicikla, mi razradio eksplodirani uzorak da zbuni oko.
Dizajn boje uključuje neka izložena područja od nehrđajućeg čelika i lemljenja u obliku ugaonika, što omogućava da se umiješa u izradi i ispod. - Tom Donhou. donhoubicycles.com
Naučite konopce
Gdje možete pronaći inspiraciju i upute u umjetnosti izrade okvira?
The Bicycle Academy - Frome, Somerset
Sedmodnevni kurs u kojem ćete napraviti bicikl i naučiti vještine da sami pravite okvire. Akademija je iznjedrila nekoliko nagrađivanih graditelja okvira. thebicycleacademy.org
Bicikli po dizajnu - Coalport, Shropshire
Sedmična individualna poduka dizajniranja i izgradnje vlastitog okvira, sa dva najiskusnija graditelja okvira u zemlji.
bicycles-by-design.co.uk
Dave Yates Cycles - Coningsby, Lincolnshire
Veteran sa skoro 12.000 frejmova, Dave predaje deceniju. daveyatescycles.co.uk
Enigma Frame Building Academy - Hailsham, East Sussex
Dom veoma poželjnih bicikala od čelika i titanijuma ima svoju akademiju u kojoj ćete na petodnevnom kursu videti kako dizajnirate i pravite sopstveni okvir. enigmabikes.com
Downland Cycles - Canterbury, Kent
Pridružite se kursu od šest, osam ili 11 dana, ostanite na licu mesta u kući na sprat (£42 pun pansion) i završite sa svojim sopstvenim lemljenim ili uvučenim okvirom. downlandcycles.co.uk
Bespoked - Bristol
Razgovarajte sa graditeljima okvira i pobliže pogledajte njihove kreacije na Bespoked UK Handmade Bicycle Showu u Bristolu. Sljedeći događaj se održava 7.-9. aprila 2017. bespoked.cc
The North American Handmade Bicycle Show - Utah, US
Skačite u Utah na vjerovatno vodeću svjetsku reviju ručno rađenih bicikala od 10. do 12. marta sljedeće godine. handmadebicycleshow.com
