Šaljemo pisca djevica i biciklista Jamesa Spendera da se uhvati u koštac sa svojom prvom utrkom ciklokrosa
Moj stomak je kao eksplozija u vitrini lepidopterista - leptiri pre trke sada se odbijaju od zidova od velike količine energetskih napitaka koje pijem od podneva. Trebao bih znati bolje, ali otkad mi je iskusni kolega u trci rekao da je ključ ciklokrosa 'pedalirati dok ne osjetiš okus krvi, pa pedaliraj još malo', bio sam uvjeren da će narednih 45 minuta proći neki od najtežih u mom biciklističkom životu, tako da sam odlučan da barem nedostatak goriva neće biti moja propast. Kasnije ću se brinuti o dijabetesu tipa 2.
Novo dijete u školi
Za sve koji su novi u ovakvim stvarima (kao što sam i ja), ciklokros je ono što se dešava kada gomili mazohističkih cestovnih biciklista kažete da je sezona gotova i da je previše hladno i mokro da bi se vozili biciklima. Oduvijek sam pretpostavljao da su kros vozači šuplji, divlji okovi tvrdoglavci biciklizma, ali umjesto toga ono što nalazim na ovoj posljednjoj etapi Raphine izuzetno popularne serije Super Cross su neki od najljubaznijih i ohrabrujućih ljudi koje ćete ikada sresti biciklizam. Naravno, njegov tempo je frenetičan i nesumnjivo težak, ali sa ukrštanjem sigurno ćete završiti sa osmehom, čak i ako vam je u isto vreme malo muka u ustima.
Ovo (2012) je druga godina da je brend odjeće Rapha bio domaćin svoje serije Super Cross, koja uključuje tri trke tokom oktobra: jednu u Yorkshireu, jednu u Leicestershireu i jednu na kojoj sam, koja je u londonskom Alexandra Palace. Kako bi događaji dobili pravi belgijski ugođaj (Belgija je duhovni dom ciklokrosa), svaka utrka dolazi u kompletu sa šatorima punim piva (belgijskog, naravno), pomfrita i vafla. Atmosfera je napumpana živom muzikom i uzbudljivim komentarima, a sve to prigušuje zvuk kravljih zvona iz gomile. To je pravi dan, čak i ako niste na dva točka. (Detalje ovogodišnje Rapha Super Cross serije možete pronaći ovdje: rapha.cc/cross/super-cross-uk).
Za razliku od normalne cestovne utrke, gdje se tempo postepeno povećava i grupe se formiraju prirodno, kros funkcionira mnogo više kao F1: prethodni uspjeh vozača se dodjeljuje raspoređenim mjestom, a oni koji brzo pobjegnu obično ostaju na vrhu. Stoga, nakon sposobnosti da razbijete pluća od stalnog napora, sljedeća najvažnija stvar u krosu je koliko brzo možete pričvrstiti na pedale. Dakle, sa mojom lijevom nogom pričvršćenom na jedan sat i desnim SPD-om pod taktičkim uglom tik iznad horizontale, pištolj ide i ja snažno pritisnem lijevu nogu i gurnem dobro nišanu desnu cipelu u papučicu koja čeka. I gospođice. Što dovodi do toga da skrećem i mlataram nogom na put onima koji me pokušavaju proći. Pa, ako ih ne možeš pobijediti, šutni ih.
Izgubiti bitku
Sada sam dobro, a ostatak trke je više o ograničenju štete nego uspjehu. Moja borba uzbrdo se otežava dok staza prolazi kroz šumu i uz strmu travnatu obalu prema palati. Ali, sa desetinama gledalaca koji viču ohrabrenje i zveckaju svojim kravljim zvonima, uspijevam se popeti na vrh glavnog uspona, čak i pored nekoliko ljudi usput. Odavde staza vijuga nazad do nekih nezgodnih brežuljaka, koji postaju sve klizaviji kako trka odmiče.
Kada se vratite kroz drveće i preko šljunka, dolazi do nezgodnog spuštanja praćenog čvrstim ljevorukim. Sudeći po gužvi koja se sve gušća, ovo je kut u kojem će se desiti nesreća, a sasvim sigurno naprijed vidim jahača ribljeg repa koji je nervozno pregazio ugao na spektakularan način. Nažalost, ovo nije ekskluzivni klub, i brzo ga pratim u gomilu dok jedan posmatrač uslužno viče: ‘Lakše je ako ne koristiš prednju kočnicu!’ Živjeli druže..
Nakon povratka i još jednog brzog trčanja kroz drveće, vrijeme je za pregovaranje o nizu prepreka. Ovo je još jedna posebnost krosa: u određenim tačkama na datoj stazi od vozača se očekuje da sjahaju, otkoče bicikle i prevezu ga preko niza naslaganih drvenih dasaka. Općenito, ovo je u redu, ali kada krene po zlu može biti katastrofalno, s vozačima koji sebe i svoje bicikle lansiraju cijelom dužinom u zrak dok se spotaknu preko prepona. Srećom, nisam u opasnosti od ovoga jer su zlonamjerne daske na nagibu, tako da nemam brzinu dok silazim, ali ne uspijevam očistiti dio neoštećen, moje preterano revnosno ponovno montiranje promoviše jedan testis do najsrednje tačke tetive koljena -sedla sendvič.
I ponovite
Još jedan uspon i skoro promašaj kasnije, približavam se liniji koja će označiti moj prvi krug. Već je bilo prilično iskušenje, ali ipak nekako, uprkos pečenju pluća i naprezanju nogu, već predviđam sve stvari koje ću uraditi bolje tokom sledećeg kruga. I to je stvar sa krstom. Da boli, ali nekako te tjera da želiš još.
Šest krugova kasnije i sprint za kraj, a ja još uvijek ne mogu sasvim staviti prst na to. Možda je u pitanju nesalomivi duh drugih vozača ili samo slučaj starog dobrog blata, znoja i suza – ali šta god da je, već neko vrijeme nisam sišao s bicikla s tako velikim osmijehom.
|
Najbolji savjeti - Vježbajte trčanje s jahanja i ponovno montiranje. Morate da se krećete u svakom trenutku i ne želite da se zaustavite dok pokušavate da se uvučete. - Naučite da stavite bicikl na rame i trčite. Uobičajeni stil je da provučete ruku kroz glavni trougao i premotate je preko šipki, naslonite zadnji dio cijevi na rame. - Snažno kočite prije krivina. Zatim pedalirajte kroz i iz njih. Križ ima tendenciju da bude blatnjav, tako da prebrzo udaranje u krivine ili žestoko kočenje dovešće do toga da vi i vaš bicikl preskočite ili zaletite. |
