Teammachine SLR1 Four je bicikl koji je skoro predobar da bi bio istinit
BMC Teammachine je izuzetan bicikl. Od svog lansiranja 2011. godine, postojale su četiri iteracije, koje je sve testirao član biciklističkog tima, i sve su bile okićene najvišim pohvalama.
Prva verzija motocikla, lansirana 2011. godine i koju je Cadel Evans vodio do slave Tour de Francea iste godine, povukla je crtu u pijesku kako će se moderni trkaći bicikli ponašati u budućnosti.
Bio je lagan, krut, imao je spuštene oslonce. Kasnije su verzije također pomjerile granice, s timom da je Teammachine iz 2017. bio prvi WorldTour motocikl koji ima disk kočnice, ostaje agresivan i teži toj magičnoj 6. Oznaka od 8 kg. A nedavno, Cyclis t tim je čak proglasio najnoviju verziju Teammachine-a, lansiranu 2020. godine, najboljim svestranim uređajem koji trenutno možete kupiti na tržištu.
Tehnički urednik biciklista Sam Challis rekao je da je ova najnovija iteracija Teammachine-a bio bicikl zbog kojeg se 'osjećao kao bolji vozač posvuda' i da su 'po definiciji, svestrani igrači vježba kompromisa, tako da BMC da i dalje miješa sastojke u Teammachine jelo bez kvarenja njegovog ionako ukusnog okusa postaje sve impresivniji sa svakim ažuriranjem'. Velika pohvala, zaista.
Teammachine SLR01 Four koji sam nedavno testirao je potpuno istog kvaliteta okvira kao i onaj koji smo proglasili najboljim univerzalnim uređajem samo sa promišljenijim specifikacijama prilagođenim novčaniku.
Kupite sada od Tredza za £6, 500
Tako da i dalje dobijam nove aero-fokusirane i brže oblike kamm-rep cijevi prednje i prednje cijevi, tanju i dublju viljušku, čvrst, ali lagan okvir od 820 g, kompaktnu i gustu geometriju i spuštene držače sedišta za udobnost.
Ali umjesto Sram Red eTap AXS, tu je Shimano Ultegra Di2. Umjesto točkova DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, BMC-ov vlastiti CRD-351 set kotača. I zamijenite BMC-ov ICS karbonski kokpit za njegovu poluintegriranu ICS2 paru i alternativu upravljača RAB 02.
Za ovaj kompromis, dajete 500 g težine, možda nekoliko vati od zamjene u kokpitu, najmanji pad efikasnosti pri mijenjanju brzina i malo krutosti zbog različitih točkova. Ali ništa u meri u kojoj bi amaterski jahač izgubio san. I nije loše s obzirom da SLR01 Four košta 6.500 funti, punih 3.750 funti manje od vrhunske specifikacije.
Posebno kada je, baš kao što je moj kolega Sam iskusio na vrhunskom modelu, ovaj Teammachine SLR01 Four bicikl koji me je oduševio.
Od prve vožnje, nisam mogao vjerovati koliko je ova najnovija Teammachine dobro izbalansirana. Smatram da je mjesto gdje vozim, Kent, savršeno mjesto za testiranje univerzalnog bicikla. Iako nam nedostaju dugi alpski usponi, imamo svaki teren koji možete zamisliti.
Podmuklo strmi usponi, tehnički spusti, otvoreni ravni putevi, pa čak i oni usponi koje možete razbiti u velikom ringu za dobar dan. Jednodnevna vožnja ovdje može napraviti ili pokvariti bicikl.
Teammachine SLR01 je uspio sve to osvojiti. Čvrst i lagan na strmim stvarima. Uravnotežen i siguran na spustovima. Brzo po stanovima. Udoban za duže dane.
I ne zaboravimo činjenicu da ovaj bicikl zapravo dolazi s dva odgovarajuća kaveza za boce, od kojih su oba dizajnirana da dopunjuju oblik donje cijevi za bolju aerodinamiku. Dašak klase, čak i ako se – pomalo dosadno – zadire u naljepnicu donje cijevi.
Budući da sam izbirljiv, jedina greška koju sam zaista mogao pronaći je u BMC-ovim CRD-351 kotačima. Ne toliko u tome što se nisu dobro ponašali – sa težinom od 1,714 g nisu pretjerano teški i također su primjetno sigurni u zavojima – ali činjenica da iako imaju naplatak spreman za tubeless, njihova unutrašnja dubina naplatka od 17 mm je prilično uska po današnjim standardima. Ostavlja vas malo spriječenim da uživate u punim prednostima pokretanja širih sistema guma bez zračnica pri nižim pritiscima.
Ali osim toga, nema se na šta žaliti. Svaki put kada sam vozio ovaj bicikl, mislio sam na Grega van Avermaeta iz AG2R-Citroena ili Fabija Arua iz Qhubeka-Assosa koji će koristiti verziju ovog rama za utrke Monuments i Grand Tours ove godine. Zaista neće biti zamjerki kada je u pitanju ono na čemu se utrkuju.
Zaključak
Što se tiče svestranih trkaćih motocikala srednjeg ranga, isprobao sam i testirao dosta njih tokom svog vremena u Cyclistu i, po mom iskrenom mišljenju, u smislu čistih performansi, Teammachine SLR01 Four zaista je na vrhu liste. Ovo je bicikl koji vas zaista čini boljim vozačem nego što inače jeste.
A ipak, čudno, iako mislim da je ovaj bicikl izuzetan i učinio me bržim na svaki mogući način (krajnji cilj svakog bicikla), postoji nešto što me sprečava da ga apsolutno zavolim.
Kupite sada od Tredza za £6, 500
Zašto? Pa, to je poput modernog automobila kao što je BMW-ov novi hibrid serije 3. Toliko su dobri, toliko napredni da se skoro sami voze. Ne možete ni najmanje zamjeriti njihovu izvedbu i znate da je to vrhunac inženjerstva u tom trenutku. Ipak, ovaj čudni dio vas žudi za onim starim Saab 9-3 kabrioletom od 03’ tablice koji je vidio boljih dana.
Jer dok će taj sjajni novi Beemer sigurno okrenuti glave na autoputu, Saab će vas ostaviti sa onim samozadovoljnim, samodopadljivim izrazom lica.
Dakle, trkate se sa kritičarima tokom vikenda, ozbiljno shvatate sportiste ili se čak upuštate u grupne vožnje visokog tempa sa svojim drugovima, posegnite za BMC Teammachine SLR01 Four u trenu. Nema postavljenih pitanja. Ali ako kao ja više volite da se polako krećete do najbližeg kafića samo da možete stati pored svog bicikla, onda ćete možda ostati htjeti nešto drugo.
Spec
| Okvir | Teammachine SLR01 |
| Viljuška | Teammachine SLR01 |
| Grupni set | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra R8070 disk |
| Chainset | Shimani Ultegra 52-36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-30 |
| Bars | BMC RAB 02 Carbon |
| Stem | BMC ICS2 |
| Sjedište | Teammachine SLR01 |
| Sedlo | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Točkovi | CRD-351 SL Carbon |
| Gume | Vittoria Corsa, 25mm |
| Težina | 7.2kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
