BMC Teammachine SLR03 tvrdi da je inspirisan Svjetskom turnejom, ali da li je ovaj karbonski okvir sa 105 opreme pobjednik?
BMC unapred govori o svojim očekivanjima za Teammachine SLR03. Iako dijeli svoje ime s laganim Teammachine-om SLR01 prema specifikaciji World Tour, tvrdnja SLR03 je da 'odaje počast karakteristikama Teammachine porodice'. Dakle, usmjeren na ono što BMC naziva 'trkačima entuzijastima bilo koje dobi i spola', umjesto na Philippea Gilberta ili Tejaya van Garderena, ovaj bicikl opremljen Shimano 105 trebao bi donijeti visoke performanse po primamljivoj cijeni. Ali da li?
Frameset
Ugljična cijev SLR03 odražava oblike njegovog velikog brata, SLR01. Predimenzionirana, heksagonalna donja cijev se susreće sa suženom cijevi sjedišta i zdepastim lancima. Sve je dizajnirano da izdrži savijanje i maksimizira izlaznu snagu. Tanki oslonci sjedala koji izlaze iz cijevi sjedala dobrih 140 mm ispod stezaljke sjedala dizajnirani su da apsorbiraju vibracije dok stvaraju kompaktan trokut stražnjeg okvira, opet da smanje sile koje se urotiraju da vam oduzmu ubrzanje. Ugao glave od 72,2°, iako nije tako ekstreman kao geometrija Specialized Tarmac-a, nudi brzo upravljanje, dok prednja cijev od 128 mm daje položaj za vožnju spreman za trku, sa dva od tri dostupna odstojnika naslagana iznad vretena.
Grupni set
BMC kombinuje Shimano 105 (za njegove mjenjače, prednje i stražnje mehanizme i kasetu) sa neserijskim komponentama (posebno RS500 kompaktni 50/34 lanac, kočnice i lanac). Željeli bismo vidjeti punih 105 u cijeloj izradi, ali teže Shimano komponente su korištene da bi se cijena smanjila. U ponudi je širok raspon opreme za vuču SLR03 od 8,58 kg uzbrdo; najmanji zupčanik od 34x32 pogurat će vašu veliku tetku uz Alpe d'Huez, tako da tu nemamo zamjerke. Zupčanik s 11 zuba znači da postoji mali skok između omjera, što uzrokuje manje nego besprijekorno prebacivanje, posebno pod opterećenjem.
Komplet za završnu obradu
BMC-ov komplet za završnu obradu vlastitog brenda krasi SLR03, i to je pomalo mješovita torba. Aluminijske šipke od 42 cm, iako savršeno odgovaraju našem okviru veličine 51, su smiješno čvrste. Sve u redu i dobro kada se vozite uzbrdo na padinama, a slike Amstel Golda bljeskaju vam u mislima; ali iz dana u dan, bilo nam je teško da se osećamo udobno tokom bilo koje dužine vremena bez redovnog menjanja položaja ruku. Međutim, legirani držač od 100 mm i odstojnici od 30 mm na upravljaču pružaju dovoljno prilagođavanja za postizanje udobnog stava. Kolica sjedišta od legure od 27,2 mm nije tako efikasna kao ekvivalentni karbonski predmet, ali našu stražnju stranu je od najgorih vibracija na cesti spasilo podstavljeno sjedište Selle Royal Seta.
Točkovi
Zajedno sa Specialized Tarmac Sport – i zapravo s većinom motocikala sa karbonskim okvirom u ovom cjenovnom rangu – BMC se kotrlja na izrazito „budžetnim“kotačima. Shimanov set kotača RS010 je solidan pratilac za zimu ili trening i dizajniran je za dugovječnost otporan na metke, a ne za pirinejske borbe. Međutim, obuveni su sa Continentalovim vrlo pristojnim gumama Ultra Sport II. Iako su daleko najlakši u asortimanu, pouzdani su, vrlo otporni na bušenje i ulijevaju samopouzdanje u svim uvjetima.
Vožnja
Nema sumnje da je ovo bicikl sa ogromnim potencijalom. Kombinira čvrstu postavku s usklađenošću koja nedostaje u kvaliteti vožnje Specializeda. Masne cijevi daju mu čvrstinu koja vas gotovo moli da izađete iz sedla i skinete ga u kožu. Sa vrlo malo vidljivog savijanja okvira, BMC pokreće sistem bez gubitaka. Dvije stvari koje kvare potpuni užitak u ovome su kruti upravljač i posebno opružno sedlo.
Shimano 11-brzinska postavka 105 je blagoslov, sa brzim prebacivanjem u više stepene prijenosa koji nas tjeraju duž naše testne petlje. Nažalost, skokovi između omjera na široko raspoređenoj kaseti 11-32 105 usporavaju napredak. Ovo se pogoršava kada usmjerite SLR03 uz brdo. Oštri nagibi s minimalnim promjenama brzina se isporučuju iz ruke, unatoč znatnoj veličini bicikla. Ali, sve što je duže od 1 km uspona, i što je zahtijevalo stalnu procjenu vaših brzina, natjeralo nas je da proklinjemo zveket između smjena. Kočenje nizbrdo na Shimanovim neserijskim čeljustima bilo je adekvatno i dobro odmjereno, nakon što su jastučići postavljeni. U želji ovog bicikla da se dopadne penjačima, promašen je trik. Kaseta bliskog omjera bi bila dovoljna, s obzirom na postavku 50/34 lanca RS500. Kao i kod Specializeda, mogao bi dobro proći i sa promjenom točka. Shimano RS010 obruči su u najboljem slučaju radni dan.
Još se ne bori u revoluciji 25c, SLR03 je nagomilao gume od 23 mm. Ništa nije u redu s njima, ali ne možemo a da ne mislimo da bi dodatni kontakt na 25-ici udahnuo više samopouzdanja u krivinama. Bez obzira na to, BMC vas zaista uzbuđuje u pristupu uglovima. Sa niskim prednjim položajem i okvirom koji prenosi svaku neravninu na cesti (na najpristojniji mogući način) našli smo se u zavojima u potpunom samopouzdanju, posebno kroz dio zavoja nizbrdo (gdje smo spremni priznati fantaziju jurnjave prema dolje bijeg na Tour de France u Visokim Alpima nas je nadvladao).
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Cev sjedala (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 370mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 128mm | 128mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 72.2 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.6 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 967mm | 966mm |
| BB pad (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Okvir | Teammachine SLR03 karbonski okvir i viljuška |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano BR-R561 |
| Chainset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | BMC RDB3, legura |
| Stem | BMC RST3, legura |
| Sjedište | BMC RSP3, 27.2mm |
| Točkovi | Shimano RS010 |
| Gume | Continental Ultra Sport, 23c |
| Sedlo | Selle Royal Seta |
| Kontakt | evanscycles.com |
