Električna mobilnost s dizajnom i vožnjom koja je svjetlosnim godinama naprijed
Izgledajući kao da je doleteo iz budućnosti, Gocycle GXi e-bicikl pokušava da uradi mnogo stvari. Električna je, sklapa se, ima zatvoreni pogon, jednostranu viljušku i glavni okvir, prednji i stražnji ovjes, automatski mjenjač, kontrolu motora baziranu na aplikaciji i integrirano osvjetljenje.
Plus se kotrlja na točkovima sa krakovima od magnezijuma. Uzimajući u obzir koliko je teško ponovo izmisliti bilo koji aspekt bicikla, kako se ovaj mutant snalazi? Kratak odgovor je nevjerovatno dobar.
Prvi utisci
Izgledajući tako drugačije od prosječnog bicikla, teško je znati šta prvo napraviti od Gocycle-a. Sklopljen, komad je veći od Bromptona, ali kada ga podignete, iznenađujuće je lagan.
Napravljen od mješavine hidroformiranog aluminija i magnezija, zapremina njegovog sveobuhvatnog okvira protivi umjerenoj težini od 18,4 kg (uključujući postolje i blatobrane).
Kupite sada od GoCyclea za £3, 699
Drugim riječima nije laka težina, ali s obzirom na to da može primiti bateriju velikog kapaciteta, motor, glavčinu, disk kočnice i stražnji amortizer, prilično je dobar. Dizajn je također toliko uglađen da treba trenutak ili dva da se izabere svaka od ovih karakteristika.
Na putu
Da biste rasklopili iskočite šipku, raširite glavni okvir i podignite sedlo - to je posao od 15-20 sekundi. Sklopljena ili rasklopljena, cijela stvar odiše čvrstoćom. Na točkovima od 20 inča opremljenim širokim Vredestein gumama od 2,25 inča, Gocycle ostavlja sjajan utisak konvencionalnog bicikla zahvaljujući nekoliko ključnih trikova.
Prvo, kao i ostatak šasije, njegovi upravljači sa podesivim visinama pokazuju vrlo malo savijanja. Radikalno opušten ugao sjedala tada osigurava da se razmak između sedla i šipki prilagodi proporcijama jahača, bez obzira na njihovu visinu. Sa amortizerom pozadi i dugim međuosovinskim rastojanjem, njegovo rukovanje je glatko, stabilno i trajno neometano.
Moguće je da preuzme niz površina. Možete reći da ste na malom biciklu s točkovima, ali rukovanje uvijek ostaje samo prava strana idiosinkratije. Na drugim mjestima, kočnice su snažne i konzistentne, dok kontrola motora motocikla osigurava da skače naprijed i mijenja brzine kao da ga posjeduje neka mehanička inteligencija.
Odličan za putovanje na posao, ali pružajući vrstu vožnje gotovo pune veličine koja će omogućiti i duža putovanja, nevjerovatno je svestran – i daleko više od načina da spojite krajeve vašeg putovanja na posao..
Dizajn
Kao oštrica kada se gleda sprijeda, radikalni jednostrani okvir i viljuška Gocycle-a zadržavaju njegov otisak savijenog stopala na respektabilnih 83 x 39 x 75 cm.
Dopuštajući objema stranama da sjede u ravnini jedna naspram druge, slobodan pristup točkovima također znači da je promjena uboda pojednostavljena, jer nećete morati skidati kotače da biste došli do njihovih cijevi.
Na poleđini, njegov lanac je zatvoren unutar strukturalnog kućišta radilice koja ga štiti od elemenata, dok štiti korisnika od bilo kakvih zauljenih dijelova. Glavni okvir se zatim preklopi u sredini zahvaljujući mehanizmu šarke.
Ovo zatim daje pristup internoj bateriji od 375Wh, koja se može ukloniti za daljinsko punjenje. Sprijeda, jednostrana viljuška ima mali motor sa glavčinom.
Skrivene iza urednih obloga, osovine na oba kraja takođe sadrže hidraulične disk kočnice i rotore. Sa kablovima za kočnice, zupčanike, rasvjetu i motor koji rade interno, kompletan paket izgleda glatko i tiho.
Kupite sada od GoCyclea za £3, 699
To što se Gocycle savija nije baš slučajno, ali nije ni njegova karakteristika. Ipak je prokleto korisno. Jednom sklopljen, dovoljno je mali da ga stavite u ormar ili unesete u kancelariju bez iritacije šefa, lako ga je baciti u prtljažnik automobila.
OK za nošenje, otkotrljat će se na točkovima kada se sklopi. Dozvoljen da uđe u većinu vozova čak i u vršnim satima, njegova pomalo nezgrapna veličina i dalje će vas učiniti nepopularnim među svojim kolegama koji putuju na posao u vrijeme veće gužve.
Elektronika
Da bi osigurao GXi-jeve tri brzine, Gocycle je otkinuo crijeva iz Shimanovog uvijek pouzdanog Nexus sistema. Ugrađeni u posebno izgrađeno čvorište, oni se zatim aktiviraju pomoću vlastite pametne elektronike bicikla. Što znači da se brzine mijenjaju automatski kako mijenjate tempo, mogu se mijenjati i kada bicikl miruje.
Pametno, uvijek će vas ubaciti u najlakši stupanj prijenosa kada stojite, korisna funkcija - pogotovo jer se motor bicikla neće pokrenuti dok ga sami ne pokrenete.
To je zato što za razliku od većine drugih e-bicikla, Gocycle vam ostavlja da unesete prva dva ili tri okretaja pedala. Ogromno produžiti vijek trajanja baterije bicikla uz malu cijenu za vaše noge, s obzirom na to da ćete uvijek startati u pravoj brzini, čini se razumnim kompromisom.
Ako želite sami da preuzmete kontrolu nad omjerima, brzine se mogu mijenjati i putem elektronskog prstenastog prekidača na desnoj strani upravljača. U upotrebi, funkcija automatskog prebacivanja radi dobro. Neke kombinacije ritma, gradijenta i čelnog vjetra povremeno su pobuđivale čudnu brzinu, ali gledano u cjelini, radile su bolje nego što bih inače uspio koristeći samo mozak.
S višestrukim modovima pomoći, svaki se može prilagoditi putem aplikacije Gocycle. Sinhroniziranjem s biciklom putem Bluetooth-a, ovo vam omogućava da prilagodite odziv motora, dok također pristupate drugim ključnim metrikama. Sa snagom koja je prikazana kao podesivi grafikon, lako je pronaći tačan osjećaj koji tražite.
Postoji i mogućnost privremenog uključivanja maksimalne pomoći prigušivanjem prekidača na lijevoj strani šipke, čiji suprotni pritisak će također aktivirati prednje svjetlo bicikla.
Između oba rukohvata, niz LED dioda pruža informacije o stepenu prenosa, trajanju baterije, brzini i osvjetljenju. Na suprotnoj strani i okrenuta naprijed, ugrađena rasvjetna traka pruža i osvjetljenje i mogućnost signaliziranja nadolazećem saobraćaju.
Sve je izvanredno glatko, sa osjećajem podrške od motora koji je snažan, ali ga je lako krojiti. Primjetno je cviljenje iz čvorišta, ali nije previše odvratno.
Zatraženi domet je do 50 milja (80 km), što se čini ispravnim s obzirom na ono što smo uspjeli. Dok jeftiniji modeli koriste bazičniji punjač, GXi se isporučuje s poboljšanim punjačem koji skraćuje vrijeme punjenja na oko četiri sata sa potpunog punjenja.
Komponente
Ogromna količina Gocycle komponenti je napravljena po narudžbi ili prerađena kako bi odgovarala dizajnu. Uzmite točkove od livenog magnezijuma. Korišteni drugdje za postavljanje novog svjetskog rekorda brzine za vozila na ljudski pogon, oni su stvar za promatranje i izuzetno lagani kada se skinu s bicikla.
Mali detalji na GXi su također dobri. I prozračno Velo D2 Comfort sjedalo i Ergo Comfort ručke pokazali su se popularnim. Nebrandirane hidraulične disk kočnice su također odlične.
Sjedeći ispod integrirane svjetlosne trake, prednja Busch i Muller lampa je uredno integrirana, iako stražnja jedinica nije baš tako lako pričvršćena. Također je mala šteta što se ne mogu aktivirati daljinski.
Što se tiče dodatne opreme, i nosač i blatobrani su dostupni kao opcioni dodaci, iako će vas koštati velikih £240 i £80.
Presuda
Ja sam potvrđeni skinflint. Ipak, po cijeni od 3 699 funti i dalje smatram da je Gocycle GXi dobra vrijednost. Ako je to malo bogato, brendov GS model pruža pristupačniju ulaznu tačku po cijeni od £1,999 - zajedno sa istim ključnim karakteristikama dizajna.
Ono što ne dobijate je pametno menjanje brzina, povećan kapacitet baterije, skraćeno vreme punjenja ili integrisano osvetljenje i displej koji se nalaze na GXi. Međutim, ako želite da potrošite više, GC3 košta 4,799 funti i zamenjuje magnezijum i aluminijum za karbonska vlakna kako bi postigao težinu od 14,9 kg.
Pa koji su negativni? Za bilo šta više od probijanja ili promjene kočnice vjerojatno ćete htjeti predati bicikl na servis.
Kupite sada od GoCyclea za £3, 699
Vožnja nije nalik na bicikl kao što bi neki poželjeli, plus presavijeni paket nije najmanji. Što se tiče cijene, iako dobra vrijednost, standardni GS vjerovatno predstavlja više bicikl za vaš novac. Ipak, u cjelini, GXi daje rezultate.
Najbolji dizajni mogu promijeniti način na koji se krećemo svijetom. Ne samo da je Gocycle GXi odličan bicikl sam po sebi, već ne vidim nijedan razlog zašto biste posjedovali benzinski skuter kada postoji ovakva mašina.
Tako brzo i bez napora, čini se da će se tako sve veći broj ljudi kretati u budućnosti. Za razliku od svega što sam vozio, još uvijek je odmah prepoznatljiv kao bicikl. Ali bez nereda, malo servisiranja, snage da vam pomogne na putu i promjene koje se brine samo za sebe – tako je pametan povratak na većinu drugih motocikala za prigradsku vožnju kao korak unatrag.
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
