Duratec-ov inovativni pristup pruža performanse okvira svjetske klase, ali bi prilagođena geometrijska opcija bila dobra
Svi brendovi bicikala žele da tvrde da su njihove metode proizvodnje jedinstvene. Istina je da većina brendova pravi svoje karbonske okvire na isti način, koristeći slične materijale, često u istim fabrikama na Dalekom istoku.
Pa kada pronađemo brend koji zaista radi stvari drugačije, sjednemo i obratimo pažnju.
Duratec proizvodi svoje bicikle u Češkoj Republici, a svoje ramove oblikuje u jednom komadu u jednom velikom aluminijumskom kalupu.
Iako to može izgledati kao mala razlika, ona je značajna.
Kupite Phantom bicikl od Duratec
Uobičajeno, ono što većina ljudi naziva 'monocoque' (jednodijelni) okvir se zapravo pravi iz nekoliko dijelova.
Jedan kalup stvara prednji trougao od više listova prepreg karbonskih vlakana, lanac i držač sedišta se kreiraju odvojeno, a zatim se svi delovi spajaju zajedno.
Sa Phantomom, cijeli okvir je zaista napravljen u jednom komadu.
‘Sa ovom proizvodnom tehnologijom vlakna leže neprekidno gotovo cijelom dužinom okvira’, kaže glavni dizajner Milan Duchek. 'To znači da ima bolja mehanička svojstva.'
Ono što on misli je da je okvir vrlo krut. To ima smisla, jer su vlakna spojena manje kruta od onih umetnutih u kalup bez prekida. Duratec se takođe može pohvaliti visokokvalitetnim karbonom u okviru.
‘Koristimo Toray T1100, koje je trenutno najjače vlakno na svijetu,’ kaže Duchek.
Sada, tvrdnja kao što je 'najjači ugljik na svijetu' treba neke kvalifikacije. Čvrstoća je u smislu vlačne čvrstoće (3, 460MPa, pošto pitate) a ne udarne čvrstoće ili krutosti – što bi se mjerilo Youngovim modulom.
Kao takav, upotreba Toray T1100 ne znači da je Duratec najjači bicikl na svijetu. Duchek kaže da je prednost vlakana u načinu smanjenja težine.
‘Mogli smo da koristimo jeftiniji materijal sa niskom vlačnom čvrstoćom, ali morali bismo da povećamo debljinu zida, takođe dodajući težinu,’ kaže on.
Inženjering iza okvira svakako odražava preciznu pažnju na detalje.
Čak i običan pogled otkriva zamršene slojeve karbona, fino položene kvadrate za ulaze za kablove i zadivljujuće tkanje od sirovog karbona oko donjeg nosača koji su koliko umjetnost toliko i izlog za dizajn.
Međutim, koliko god da sam zadivljen karbonskim vlaknima i smolama, materijal nije sve.
Dizajn, geometrija i oblici cijevi igraju daleko važniju ulogu u jednadžbi dobrog bicikla.
Pravi unos ugljenika će dati prednost vrlo dobrom motociklu, ali prvo moramo vidjeti da li Duratec ima prave građevne blokove za Phantom.
Fantomski ud
Kada sam prvi put krenuo na put na Phantomu, bio sam zapanjen koliko se osjećao krut. Činilo se da okvir od prednje do zadnje strane samo daje unos, podstičući me na veće napore.
Kada sam posljednjih mjeseci vozio Colnago C64, S-Works Tarmac Disc i Giant Propel, očekivao sam da će Duratec malo zaostajati za performansama koje nude te motocikle, ali zapravo je tranzicija bila besprijekorna.
Na prvim utiscima okvir je izgledao jednako dobar kao najbolji na tržištu.
Ta krutost je u kombinaciji s impresivno laganom ukupnom težinom – okvir je tvrdih 760 g, što pomaže da se ukupna konstrukcija zadrži na oko 6,8 kg (mogao bi biti lakši, ali Campagnolo EPS groupset – iako je odličan za korištenje – je oko 200g teži od Sram eTap).
Druga velika privlačnost Phantoma je ugodan stepen udobnosti.
U danima širih guma i tehnologije bez zračnica, okviri se vjerovatno mogu izvući tako što su malo tvrđi nego što su nekada bili.
Ali rekao bih da na setu guma od 25 mm, Duratec pada u tu slatku tačku pružanja dovoljno vibracija sa puta da se osjeća brzo, ali ne toliko da bi ikada uznemiravao vozača. Jednostavno je bilo glatko, kao da sam sretno lebdio po površini puta.
Sa ugrađenim gumama od 28 mm, za koje izgleda da ima dovoljno prostora, bio bi to svestraniji paket za duže dane na grubom asf altu.
Istaknuti aspekti kvaliteta vožnje su upravljivost i stabilnost. Motocikl je bio čvrst i dobro izbalansiran, i ostao je čvrsto postavljen ispod mene dok je krenuo da grmi duž puta, urezujući uske uglove ili spuštajući se s predvidljivom oštrinom.
Vjerujem da je to u velikoj mjeri povezano s materijalom, ali također pomaže dobar dizajn i dokazana geometrija. Duratec razumno nije pokušao da izmisli ništa u tom pogledu.
Sami
Kvalitet vožnje i performanse Phantoma bili su prvoklasni, ali sam ipak ostao s nekoliko rezervi u vezi s cjelokupnim paketom.
Najupečatljivije je da, za bicikl ove cijene, ne postoji opcija za prilagođenu geometriju.
‘Umjesto promjena geometrije, nudimo osam veličina, plus postoji velika prilagodba naših komponenti,’ kaže Duchek u odgovoru.
U jednom pogledu, ovo ima puno smisla – jednostavno nije izvodljivo dizajnirati jednodijelni kalup za svakog kupca.
Ali postavlja se pitanje šta Phantom može ponuditi u poređenju sa bilo kojim WorldTour trkačem velikih brendova.
Iako su materijal i način izrade zanimljivi, nema ništa potpuno drugačije u vezi sa biciklom.
Da, napravljen je u jednom komadu, ali to je na kraju proizvodni USP sa marginalnim dobicima.
Duratec nije probio novi teren integracijom, svestranošću ili aerodinamikom ili čak jednostavno odbacio UCI pravilnik i dizajnirao nešto što izgleda upadljivo drugačije.
S toliko crnih karbonskih bicikala trenutno na tržištu, Phantom se baš i ne ističe.
Kupite Phantom bicikl od Duratec
Zaista, čak se čini malo previše konzervativnim u smislu pridržavanja naplatnih kočnica i ne nudi alternativu disk kočnicama.
Sve što je rečeno, po ceni od 8.500 funti sa Campagnolo EPS groupsetom, Phantom nije skuplji od mnogih alternativa velikih brendova sa sličnim specifikacijama.
U čisto tehničkom smislu i smislu performansi, rekao bih da pobjeđuje i mnoge od najboljih trkača s naplatcima na tržištu.
Spec
| Grupni set | Campagnolo Record EPS |
| Kočnice | Campagnolo Record EPS |
| Chainset | Campagnolo Record EPS |
| Kaseta | Campagnolo Record EPS |
| Bars | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Sjedište | Deda Superzero |
| Sedlo | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| Točkovi | Campagnolo Shamal Mille C17, gume Vittoria Corsa 25mm |
| Težina | 6.91kg (57cm) |
| Kontakt | bicycles-by-design.co.uk |
