Još jedan potencijalni mijenjač igre od američkih maestra za kotače, jer Zipp gleda dalje od aero dobitaka da vam donese veću brzinu
Sa novim kompletom kotača Zipp 303 Firecrest Tubeless Disc Brake, brend je krenuo u novom smjeru. Do sada je Zipp ostavio trag fokusirajući se uglavnom na aerodinamičku stranu razvoja karbonskih točkova, ali za njegovu sledeću generaciju točkova to će se promeniti.
I to zato što se pejzaž promijenio. Sada je zahtjev da moderni cestovni bicikl bude daleko sposobniji što često znači više od vožnje samo po asf altu.
Ukratko, novi Zipp 303 Firecrest je širok, lagan je, brz, napravljen je samo za gume bez zračnica i koštat će vas mnogo manje nego što mislite… ali to je samo polovina, ima nešto daleko veći od onoga što je Zipp otkrio testirajući ovaj novi set točkova, pa hajde da uđemo u sitnice.
Ključna nova poruka od Zipp-a, dakle, za ovo novo izdanje je da se točkovi razmatraju kao deo sistema, koji uključuje gumu (i pritisak u gumama), a zajedno je ukupna efikasnost sistema ono što je ključno za pružajući najveće brzine. Vrlo jednostavno, Zipp kaže, 'Efikasnost jednaka brzini'.
Zippov model efikasnosti može se podijeliti u sljedeće četiri potkategorije:
- otpor na vjetar
- otpor kotrljanja
- Gravitacija (težina)
- Gubici vibracija
Pa hajde da pogledamo svaki redom, i (upozorenje na spojler) Zipp je sačuvao najbolje do posljednjeg…
otpor na vjetar
Podrazumijeva se da je aerodinamika još uvijek veliki dio performansi kotača, a za novi 303 Firecrest Tubeless Disc Zipp je iskoristio činjenicu da su disk kočnice omogućile stvaranje mnogo širih oblika naplataka koji zapravo mogu smanjiti aero drag, kada uzmete u obzir da će sada vjerovatno biti i šira guma u mješavini.
Novi Zipp 303 Firecrest Tubeless Disc, dakle, ima potpuno novi profil. Sada je dubok 40 mm (ranije je 303 FC bio 45 mm), 30 mm širine spolja i kavernoznih 25 mm iznutra.
Zipp kaže da je ovaj novi oblik naplatka, opremljen gumom od 28 mm, sada mjerljivo brži od prethodnog 303 FC, zbog šire unutrašnje širine naplatka koja omogućava da bočne stijenke gume budu više u skladu s profilom naplatka, čime se izglađuju protok vazduha preko obe površine.
otpor kotrljanja
Kao što je širi unutrašnji oblik naplatka pogodovao aerodinamici, tako je pomogao i u smanjenju otpora kotrljanja.
Opet, sve se svodi na to koliko je guma dobro oslonjena, a ovaj širi stav - gdje guma kada je postavljena izgleda kao prevrnuti U oblik, a ne sa bočnim stranama koje su stisnute, kao u obliku sijalice - dokazano smanjite gubitke od trenja širih guma, jer smanjuje količinu otklona bočne stijenke tokom vožnje.
Gravitacija (težina)
Novi 303 Firecrest Tubeless Disc točkovi nisu samo malo lakši od svog prethodnika, već je nekako skinuto ogromnih 300g, što ih čini sada samo 1,355g po paru. To je impresivno na ovoj dubini oboda.
Zipp kaže da većina te uštede dolazi i od novog naplatka, uglavnom zahvaljujući interfejsu za gume bez kuka, koji očito zahtijeva manje materijala, iako su nove ZR1 glavčine također lakše (na njih ćemo se vratiti kasnije).
Gubici vibracija
Dakle, kao što smo rekli, Zipp je najbolje sačuvao za kraj, i nismo lagali. Evo gdje stvari počinju da postaju zaista zanimljive.
Umor vozača zbog količine vibracija koju doživljavamo dok se vozimo u stvarnim uvjetima (tj. grubi putevi) je područje istraživanja koje tek počinje da se kreće, ali Zipp je pionir u ovom novom smjeru i, po sopstvenom priznanju, bio veoma iznenađen onim što je otkrio.
Biciklista je razgovarao sa Zippovim menadžerom proizvoda za točkove, Bastienom Donzéom, koji objašnjava da su ga rezultati čak oduševili.
„Bili smo prilično šokirani onim što smo otkrili s nekim od testova koje smo razvili posebno za ovaj novi set točkova“, rekao je. „Otkrili smo kombinaciju povećane zapremine vazduha u širem naplatku i gumama, plus vožnja sa mnogo nižim pritiskom, dramatično smanjuje umor vozača jer točak postaje kao da ima sistem ogibljenja.
‘Smanjenje količine vibracija koja dolazi kroz bicikl imalo je mnogo veći uticaj na isporuku snage nego što smo očekivali.
‘Ono što smo otkrili je čak i sa niskim pritiskom u gumama od 50-55psi za vozača od 75kg poboljšanje proizvodnje snage je bilo zapanjujuće - ponekad i do 40-50w.
'Razvili smo testove u stvarnom svijetu kako bismo podržali naš vlastiti interni protokol testiranja Rolling Road, a rezultati su neupitno išli u prilog ukupnoj efikasnosti sistema ovih novih kotača, sa gumama od 28 mm pri nižim pritiscima u gumama. '
Za izračunavanje preporučenog pritiska u gumama, Zipp je kreirao onlajn alat koji je zaista jednostavan za korišćenje, axs.sram.com/tirepressureguide
Ali možete pogledati i grafikon ispod:
Evo snimka ekrana našeg proračuna za vozača od 75 kg koristeći Sram AXS vodič za pritisak u gumama:
Ne sumnjamo da će ovo biti značajna tema za razgovor neko vrijeme, jer Zipp efektivno preporučuje pritisak skoro upola manji od onoga što znamo u dobrom procentu ili vozači još uvijek napumpaju svoje cestovne gume. Tako da ćemo to ostaviti tamo da probate/razmislite.
Očigledno da smo i mi uradili vlastito testiranje, pa pripazite na našu prvu recenziju vožnje koja će uskoro uslijediti.
Ostali detalji
Drugi deo među točkovima nalazi se i nova nemačka glavčina - Zipp zove ZR1 - lakši sa poboljšanim zaptivkama ležajeva, plus koristi standardne J-Bend Sapim CX-Sprint krakove za jednostavno održavanje plus prednosti zadnje glavčine od nova slobodna zahvata sa šest šapa za brže preuzimanje.
Hubovi su kompatibilni samo sa rotorima diska sa centralnom bravom, ali sada se isporučuju sa lijepim Zipp-brendiranim prstenovima za pričvršćivanje.
Konačno, orlovski pogled će uočiti novi Zipp logo, brendiranje koje će sada biti uvedeno u čitav asortiman Zipp proizvoda.
Ima još nekoliko stvari koje treba napomenuti.
Novi 303 Firecrest Tubeless Disc kočioni točkovi su kompatibilni samo sa gumama bez zračnica, iako se unutrašnja zračnica i dalje može koristiti za popravku na cesti.
Minimalna kompatibilna veličina gume je 28mm
Maksimalna kompatibilna veličina gume je 55mm
Maksimalni preporučeni pritisak u gumama je 73psi
Ograničenje maksimalne težine vozača je isto kao i svi Zipp točkovi - 115 kg
Međutim, u vezi sa svim pitanjima garancije, Zipp takođe pokreće novu inicijativu za brigu o korisnicima sa svim svojim novim točkovima.
Doživotna garancija koju nudi sada će uključivati besplatnu šemu zamjene u slučaju sudara/oštećenja, ako vam se kotači pokvare tokom upotrebe - čak i ako je incident koji uzrokuje štetu potpuno vaša vlastita greška.
Čak i ako slučajno pređete preko svog bicikla na prilazu kod kuće, Zipp kaže, iako to neće biti besplatno, i dalje će ponuditi vrlo povoljnu zamjenu kao dio svoje nove ponude za korisničku podršku.
Cijena
Ako sve to nije dovoljno da odmah posegnete za novčanikom, šta kažete na ovo: Zipp je također značajno snizio cijene za ovu najnoviju generaciju 303 Firecrest Tubeless Disc točkova.
Prethodno je ovo bio set točkova koji je koštao oko £2,300, ali ova najnovija verzija će pojeftiniti za nevjerovatnih 30% na £1,600; (font £780 i £820 pozadi)
To je mnogo za uzeti u obzir, i neka nova otkrića koja će bez sumnje pokrenuti mnoga pitanja, ali čini se da se Zipp još jednom predstavio s novim idejama koje bi mogle dokazati, kao i s nekoliko drugih njegovih proizvoda, biti pravi mijenjač igre.
Svi na brodu
Zipp ne ažurira samo 303 Firecrest za sljedeću modelnu godinu. Svi Zipp kotači koji idu naprijed od 2021. godine modela sada će biti kompatibilni bez cijevi, nešto što je ranije nudio samo na nekoliko ključnih modela.
U svom asortimanu, svi točkovi će sada biti ažurirani novom grafikom plus novim ZR1 novim čvorištem gdje je to primjenjivo, a sve cijene su također prilagođene u korist kupca..
Evo kratkog sažetka cijena za ostatak ponude:
Firecrest
202 - Tubeless Disc kočnice - £2, 320 par (£1,070 sprijeda; £1, 250 straga)
303 - Kočnica bez cijevi - par £1965 (£894 sprijeda; £1071 straga)
303 - Cjevaste disk kočnice - £2, 320 par (£1,070 sprijeda; £1, 250 straga)
303 - Kočnica sa cijevnim rubom - par £1965 (£894 sprijeda; £1071 straga)
404 - Tubeless Disc kočnice - £2, 320 par (£1,070 sprijeda; £1, 250 straga)
404 - Kočnica bez cijevi - par £1965 (£894 sprijeda; £1071 straga)
808 - Tubeless Disc kočnice - £2, 590 par (£1, 205 sprijeda; £1, 385 straga)
808 - Kočnice bez cijevi - £2, 320 par (£1,070 sprijeda; £1, 250 straga)
NSW
202 - Tubeless Disc kočnice - £2, 675 par (£1, 160 sprijeda; £1, 515 straga)
303 - Kočnice bez cijevi - £2, 675 par (£1, 160 sprijeda; £1, 515 straga)
404 - Tubeless Disc kočnice - £2, 675 par (£1, 160 sprijeda; £1, 515 straga)
404 - Kočnice bez cijevi - £2, 675 par (£1, 160 sprijeda; £1, 515 straga)
808 - Tubeless Disc kočnice - £2, 855 par (£1, 250 sprijeda; £1, 605 straga)
808 - Kočnice bez cijevi - £2, 855 par (£1, 250 sprijeda; £1, 605 straga)
454 - Tubeless Disc kočnice - £3, 570 par (£1, 605 sprijeda; £1, 965 straga)
454 - Kočnice bez cijevi - £3, 570 par (£1,605 sprijeda; £1,965 straga)
454 - Cjevaste disk kočnice - £3, 571 par (£1, 607 sprijeda; £1, 964 straga)
454 - Kočnice s cijevastim rubom - £3, 571 par (£1, 607 sprijeda; £1, 964 straga)
858 - Tubeless Disc kočnice - £3, 930 par (£1,786 sprijeda; £2, 144 straga)
858 - Kočnice bez cijevi - £3, 930 par (£1,786 sprijeda; £2, 144 straga)
Super 9 Rear Disc - Tubeless Disc kočnica - £2, 075
Super 9 stražnji disk - kočnica bez cijevi - £2, 075
Super 9 stražnji disk - cijevna disk kočnica - £1, 825
Super 9 stražnji disk - cijevna kočnica - £1, 825v
Ostalo
302 - Kočnice bez cijevi - £1, 370 par (£585 sprijeda; £785 straga)
