Basso još uvijek vijori zastavu pravog trkača s biciklom koji napada spustove, udara uspone i okreće se na šest penija. Fotografije: Massaro
Uz toliko napretka u dizajnu bicikla lako je zaboraviti da je geometrija i dalje kritična. Da, postalo je prilično standardizirano, ali čak i unutar uskog spektra postoji more razlika između bicikala postavljenih na oba kraja.
I ovdje, sa Bassovim reinkarniranim Diamante SV-om, geometrijski kotačić je okrenut skroz naviše. Ali postoji zaokret.
Izmjereni pristup
Čitanje niza brojeva je dosadno, zbog čega roboti drže užasne govore. Ali svejedno ću to učiniti jer su brojevi vitalni pokazatelji karaktera SV-a. Iz geografske karte ova veličina 56 cm ima 587 mm snopa, 386 mm dosega, 406 mm lančanika i 985 mm međuosovinskog razmaka.
Drugim rečima, SV ima kratko međuosovinsko rastojanje i kratak zadnji deo, dve stvari povezane sa brzim, reaktivnim upravljanjem. Tipični trkač na sredini puta bi dolazio sa oko 995 mm međuosovinskog razmaka i lanca od 410 mm.
Ipak, bicikl nije baš tako agresivan kao što je nekada bio. Kao što Bassov Joshua Riddle objašnjava, „Prethodni SV je bio prilično ekstreman u smislu svoje trkačke geometrije i neki vozači su imali problema da se spuste dovoljno da negiraju potrebu za odstojnicima.“.
Stoga ovaj put bicikl ima dodatnu visinu od 30 mm i 9 mm kraći doseg. Međutim, nije izgubio svoju ostrašćenost uprkos tome što sada nudi uspravniji položaj, i još jednom to čini na dva pametna načina.
Prvo, svi odstojnici mogu biti ispušteni i stabljika se zalupi u udubljenje u okviru. Drugo, taj držač ima uspon od -11° gdje većina bicikala ima -6°. Ono što to znači je da kada držač od 110 mm dodaje oko 25 mm efektivnoj visini upravljača (u smislu načina na koji strši iz vilice pod uglom), SV držač dodaje samo oko 15 mm..
Rezultat je da SV i dalje nudi agresivnu poziciju kada ja to želim, nagovarajući moja leđa prema spljoštenim kada sam u padu. I kao rezultat toga SV je brz.
Gore dole san
U slučaju da se pitate, SV je na talijanskom jeziku za 'dobro brzo'. OK, to je Super Veloce, ali ne treba vam 2:1 u talijanskom dizajnu bicikla da biste to pretpostavili. Oblik okvira je ono što smo očekivali za aero: skraćene cijevi, spušteni oslonci sjedišta, veliki razmaci između nogu vilice i kotača i skrivene sajle.
Basso ne daje podatke o aerodinamici, ali voljan sam to previdjeti na osnovu iskustva. Čak i sa relativno plitkim DT Swiss kotačima od 35 mm, SV se kretao duž ravnih površina i sjekao na čeoni vjetar.
Da, mnogo ove slobodne brzine zavisi od mog položaja tela, ali taj položaj omogućava bicikl, tako da SV zaslužuje svoj brzi nadimak.
Kupite Basso Diamante SV sada
Također ima sjajne uspone. Osim što je izrazito krut, biciklu pomaže i konkurentna težina od 7,5 kg. Konkretno, dobro se snalazi na masnim usponima, taj kratki zadnji kraj približava stražnji točak pod teretom vozača dok se put podiže, što pomaže privlačenju.
Ali, kao i njegovi preci, on takođe ima spektakularne spustove, zahvaljujući međuosovinskom rastojanju, koje nije tako kratko da bi bilo nestabilno, ali dovoljno kratko da napravi brze promene u pravcu.
Međutim, kao i mnogi drugi motocikli sada, SV takođe mnogo duguje svojim gumama – u ovom slučaju 28mm Continental GP5000s. Ključni element je širina.
Kao i kod svog prethodnika, Basso je dodao umetak od 3B elastomera oko stuba sedišta u pokušaju da ublaži zujanje na putu. I trebao bih da zamislim da radi, ali ipak mislim da je prava udobnost – heroji ovdje su gume.
Bicikl je isporučen sa gumama od 110psi, i iz radoznalosti sam ga tako vozio. A čovječe, zar bih volio da nisam – bilo je strašnije od fabrike džema. Zatim sam spustio pritisak na 55psi sprijeda/60psi straga i razlika u osjećaju je bila zapanjujuća.
Ukočenost sprinta je ostala, ali se vožnja iz poljoprivrednog objekta pretvorila u prihvatljivo udobnu stolicu.
Primijetio sam to i kod drugih motocikala, a proizvođači se sve više vraćaju na super čvrste okvire, a zatim određuju šire gume kako bi povratili određenu usklađenost.
Kupite Basso Diamante SV sada
Očigledno je, ali radi, a ovdje je pretvorio SV u nešto prilično briljantno, otključavajući njegovu krutost i ravnotežu pružajući ne samo udobnost već i masu prianjanja.
Ipak, mislim da bi Basso mogao biti bolji i specificirati verziju bez cijevi GP5000s, s kojom su DT Swiss kotači kompatibilni, a da sam vlasnik ovog motocikla, napravio bih tu promjenu što je prije moguće. A za one na tržištu zamjene guma, vrijedi napomenuti da su razmaci do 32 mm.
Ipak izbor guma na stranu, ima toliko toga za voljeti kod Diamante SV. Možda se bolje ponaša od svojih prethodnika – glatkiji i manje agresivan – ali ovaj motocikl i dalje ima srce pravog trkača. Dakle, da, to je Super Veloce, ali je i super zabavno.
Odaberite komplet
Sidi Wire 2 cipele, £340, saddleback.co.uk
Sidi je zakon za sebe, sa otkačenim dizajnom, zapanjujućim cijenama i više mogućnosti prilagođavanja od krojača Savile Row. Ali kada ispravi svoje cipele, one su briljantne, i ništa više od Sidi Wire 2.
Da, malo su teški oko 650g po paru. Da, Sidijevi Techno brojčanici su izbirljiviji od Boa brojčanika. I da, do kraja prvog dana izgubit ćete mali odvijač da promijenite napetost kopče oko ahila. Ali sve je oprošteno zahvaljujući izuzetnoj kvaliteti izrade i materijala – ove cipele su stare dvije godine i još uvijek izgledaju kao nove.
Kupite cipele Sidi Wire 2 od ProBikeKit
Alternativno…
Dolje, ali ne i van
Rim kočnice i dalje postoje, a Diamante (2,700 funti set okvira) odlično se koristi, okrećući se direktno montiranim čeljustima za bolju modulaciju kroz povećanu krutost. Osim toga, možete napraviti bicikl koji će dostići 6,8 kg.
Kupite Basso Diamante ovdje
Izrezano od iste tkanine
Sa gotovo identičnom geometrijom kao i njegova braća i sestre, Astra obećava brzo rukovanje za pola cijene. Žrtva je nekoliko dodatnih grama, ali za £3,299 dobijate italijanski Shimano Ultegra Disc bicikl.
Kupite Basso Astru ovdje
Spec
| Okvir | Basso Diamante SV |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bars | Basso Aero |
| Stem | Basso Low Integrated |
| Sjedište | Basso Diamante SV |
| Sedlo | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Točkovi | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28mm gume |
| Težina | 7.48kg (56cm) |
| Kontakt | bassobikes.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
