Vožnja E-biciklom po planinama oko Alta Badije. Fotografije: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Neposredno prije nego što je naša grupa stigla do Mur del Giat - kratkog nagiba od samo 360 metara, ali s nagibom koji je dostigao maksimum od 19% - počeo sam da čujem mehanički zvuk prelaska zupčanika s manjeg na veće zupčanike na zadnjim kasetama. Bio je to preventivni pokušaj da se izbjegne najgori scenario: hodanje uz brdo i guranje bicikla uz cestu.
Ja, s druge strane, nisam mogao da se trudim da promenim brzinu. Ostao sam na lančaniku 53 sprijeda, pritisnuo više snage na pedale i okrenuo se bez ikakvih problema.
Niko u mojoj grupi nije mogao pratiti moje ubrzanje; svi su morali da se bore ne samo sa nagibom, već i sa vrućinom klasičnog julskog dana u italijanskim Alpima: plavo nebo, bez oblaka i visoke temperature. Čak i uz takav napor, nisam se oznojio.
Nisam sanjao, iako često sanjam da pobjeđujem u biciklističkim utrkama na tako moćan način. Niti sam se drogirao prije vožnje. Jednostavno sam vozio bicikl na Pinarello Nytro - prvom električnom biciklu koji je 2017. lansirao vrhunski talijanski proizvođač bicikala.
Danas (6. jul) je takođe uoči 33. Maratona Dles Dolomites, gran fondo koji je postao obavezan za bicikliste širom sveta.
Nježno okretanje prema dolini Alta Badia od Corvare - slikovitog sela smještenog na 1.500 metara nadmorske visine na talijanskim Dolomitima - savršena je priprema za titanski napor koji moram podnijeti dan poslije: 138 km i 4.000+ metara vertikalne nadmorske visine. Ali lagano okretanje s e-biciklom je još bolja ideja da okrenete noge bez da se umor prerano slegne prije glavnog događaja.
Vožnja
U prvim kilometrima vožnje, gdje je cesta uglavnom bila nizbrdo i grupa s kojom sam vozio bila je prilično brza, prednosti Nytro-a su se uglavnom svodile na njegov odziv na kočenje (motocikl dolazi sa Sram hidrauličnim diskom kočnice) i njegovu vrhunsku stabilnost u krivinama.
S druge strane, u skladu sa zakonima EU i UK, čak se i moćna Fazua pogonska jedinica Nytroa (400 vati maksimalne pomoći) isključuje pri 25 kmh (15 milja na sat). A to rezultira prilično teškim motociklom za pedaliranje ako imate neke prijatelje sa jakim nogama (sa 14 kg ukupne težine, Nytro nije najlakši model na tržištu).
Ali kada put krene gore, onda više nema loše strane i vožnja je postala pravi dokaz 'kako je to biti stvarno fit.'
Ipak, trebalo mi je malo vremena da se naviknem na sistem i kako on funkcionira. Najmoćnija pomoć Nytroa dolazi u igru iznad 4-5% nagiba, kada hod pedale postane teži i morate staviti veći obrtni moment na pedale da biste uravnotežili efekat uspona.
Primijetio sam da je na vrhu gradijenta, drugi faktor koji je napravio najveću razliku u asistenciji pri pedaliranju bio ritam kojim sam pedalirao. Kada sam pao ispod 60 obrtaja u minuti, sistem je pevao svoju najbolju simfoniju.
Nije mi trebalo mnogo vremena da postanem prilično potreban i pohlepan. 'Oh, je li to sva moć koju imaš, Nytro? Zar mi ne možeš dati još?' i čim sam ušao u tu magičnu tačku (60 obrtaja u minuti i 5% nagiba) morao sam samo da stavim na pedale 50 do 70 vati da bih ubrzao uspon na oko 15 do 20 kmh.
Moji prijatelji su se znojili, a ja sam mogao ući u kancelariju a da se nisam ni istuširao.
Mur del Giat je bila trešnja na vrhu, mjesto gdje je Nytro pokazao svoje najbolje vještine. Pošto sam morao da stavim mnogo više sile na pedale, sistem je reagovao dajući mi svoju maksimalnu snagu skoro odmah.
Jedina stvar na koju želite da pripazite tokom ovakvih vožnji (gdje ste cijelo vrijeme na punoj snazi) je nivo baterije, jer je nakon sat i po punom brzinom već bio pola dolje.
Nedavno ažuriranje softvera i tehnologije Nytro omogućava vam da provjerite aktivnost i rad jedinice za napajanje direktno na vašem pametnom telefonu.
Bicikl
Okvir kojim je Nytro inspirisan je neelektrična verzija italijanske flote, Dogma, bicikl koji je osvojio šest od poslednjih sedam Tours de Francea sa Bradleyjem Wigginsom, Chrisom Froomeom i Geraintom Thomasom. Nadalje, sa svojim Toray karbonskim vlaknima (T700, standardni modul) Nytro ima lagane i živahne specifikacije.
Poput većine e-bicikala koji su sada na tržištu, čak i Nytro nudi četiri različita načina pomoći: bez podrške (ja to zovem 'sretno onda'), Breeze (koji vam pomaže sa do 125 vati), River (do 250 vati) i Rocket - koji ide do 400 vati pomoći.
Fausto Pinarello, izvršni direktor i dalje porodičnog Cicli Pinarello, kaže da je glavni cilj sa Nytroom bio da 'učini iskustvo pedaliranja uz pomoć agregata što je moguće bližim onome što osjećamo kada mi pokrećemo naše bicikle vlastitim mišićima.'
Pinarello je odlučio razviti e-bicikl kako bi svima (biciklistima i nebiciklistima) omogućio vožnju biciklom po onim putevima i stazama koji bi inače bili van domašaja..
'Razvoj e-bicikla također je trebao pomoći onima s fizičkim nedostacima i osobama s poteškoćama u kretanju da postignu ciljeve koji su prije bili nezamislivi', kaže Pinarello - koji je vozio Maratona Dles Dolimites 2018. s e- bicikl, samo nekoliko mjeseci nakon što je slomio nogu.
Ako su u početku najzanimljiviji biciklisti i istorijski kupci Pinarella bili skeptični prema novom sistemu, Fausto kaže da je sada sve više ljudi znatiželjno za Nytrro. 'Mnogi od sadašnjih Nytro vlasnika su bivši vlasnici klasičnih bicikala koje iz ovog ili onog razloga više nisu mogli koristiti', kaže on.
Najviša svjetska shema dijeljenja e-bicikala
U Alta Badiji - dolini koja okuplja sela Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia i La Val - možete pronaći odgovarajuću shemu e-bicikla u bilo kojem biciklističkom gradu širom svijeta: onaj gdje možete pokupiti bicikle na jednoj lokaciji, a zatim ih ostaviti negdje drugdje.
Povrh nekoliko sportskih prodavnica koje iznajmljuju e-bicikle u Corvari, postoje i priključne stanice koje se nalaze iznad 2000 m nadmorske visine u Col "Image" (High Col), Piz La Ila i Piz Sorega - i to Alta Badia čini najvišom šemom dijeljenja e-bicikla na svijetu.
Bicikli koje ćete naći na vrhovima planina osmišljeni su da omoguće biciklistima da istraže najviše tačke odmarališta, one koje zimi zabavljaju strastvene skijaše oko masiva Sella. Ali ako offroad nije vaša šalica čaja, još uvijek postoji mnogo što možete učiniti ispod linije drveća, iako je Pinarello nedavno u svoju flotu izbacio e-gravel bicikl koji vam može poslužiti i van i na cesti.
Pročitajte više o shemi iznajmljivanja bicikala Alta Badia: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Više informacija
E-bicikli koji se nude kao dio šeme iznajmljivanja dostupni su za iznajmljivanje bilo kojeg dana, s opcijama koje uključuju dva sata, poludnevno ili cjelodnevno iznajmljivanje, (25 € za dva sata, 35 € poludnevno, € 45 cijeli dan). Turistički informativni uredi nude mape puta s preporučenim rutama, a možete se uputiti u specijaliziranu školu biciklizma Dolomite koja svakodnevno organizira individualne ili grupne izlete.
