UCI smatra da su timski budžeti i mjerači snage najveća briga za navijače kada razmišljaju o uzbudljivim utrkama
Nedostatak u budžetima timova ima negativan uticaj na uživanje navijača u vožnji bicikla, prema rezultatima istraživanja koje je sprovelo upravljačko telo ovog sporta UCI.
UCI anketu je ispunilo 22.300 obožavatelja iz 134 zemlje u sklopu nastojanja da se identifikuju načini za poboljšanje vidljivosti biciklizma širom svijeta. Punih 76% ispitanika složilo se sa stavom da 'razlika u budžetu između timova može učiniti utrke manje zanimljivima'.
Također je utvrđeno da 71% ispitanika vjeruje da koncentracija najboljih vozača u odabranom broju timova također negativno utiče na kvalitet zabave.
Više od polovine je reklo da se slaže s izjavom da je 'ishod trka predvidljiv', iako je 84% reklo da ipak smatra da je cestovne utrke 'uzbudljivo pratiti'.
Uz disparitet u timskim budžetima, dva druga najčešće spominjana pitanja koja su pokrenuli ljubitelji cestovnih trka bila su upotreba slušalica i mjerača snage od strane vozača tokom utrka..
Sva tri ova pitanja je već identificirao predsjednik UCI David Lappartient kao razmatrana od izbora Francuza na vlast 2017.
Lappartient je već nadgledao smanjenje veličine timova u trkama u pokušaju da smanji dominaciju najbogatijih timova pelotona, kao što je Team Ineos, na Grand Tours-u i velikim jednodnevnim trkama.
UCI također razmatra uvođenje ograničenja budžeta kako bi pomogao u borbi protiv nejednakosti u potrošnji na najvišem nivou biciklizma, iako se ništa još nije ostvarilo.
Tim Ineos, koji je osvojio sedam od posljednjih osam izdanja Tour de Francea, radi sa godišnjim budžetom od oko 40 miliona eura.
Iz perspektive, to je duplo više od Jumbo-Visme, jedinog drugog tima osim tima Ineos koji je uspeo da se popne na podijum za generalnu kvalifikaciju na ovogodišnjem Tour de Franceu..
Ali dok se svi vozači utrkuju za isti tim zabrinjava gledaoce sporta, navijači za ovo ne krive same vozače.
Obožavaoci spremno povezuju pojmove kao što su 'heroji' (37%), 'hrabrost' (56%) i uzbuđenje (58%) sa vozačima, dok je 70% reklo da vjeruje da je biciklizam 'lako razumjeti'.
Isto istraživanje je takođe identifikovalo Petera Sagana kao najpopularnijeg vozača u pelotonu, a slijede ga Julian Alaphilippe i Vincenzo Nibali. Značajno je da nije navedena nijedna jahačica.
Nije iznenađujuće, ispitanici su identifikovali brdske trke i trke sa neasf altiranim deonicama kao svoje favorite, a više od polovine takođe tvrdi da je optimalna dužina etapne trke između šest i osam dana..
Većina anketiranih rekla je da gleda utrke na televiziji, dok je 40% izjavilo da bi željelo priliku da gleda utrke u cijelosti, 63% je reklo da želi vidjeti više izvještavanja iz timskog automobila tokom utrke i sličan broj želi priliku da gleda pripreme tima prije utrke.
Lappartient je prokomentarisao istraživanje ističući da iako je izvještavanje o sportu općenito dobro prihvaćeno, postoji prostor za poboljšanje u smislu uzbuđenja u utrkama.
'Postoji prostora za poboljšanje, kao što je dostupnost više informacija i podataka tokom emitovanja i da treba ozbiljno razmisliti o aspektima koji se smatraju potencijalno štetnim po privlačnost cestovnog biciklizma (dominacija malog broja timova ili korištenje radio komunikacija na primjer), ' rekao je Lappartient.
'Nastavljamo sa našim konsultativnim radom i procesom promišljanja s ciljem da cestovni biciklizam učinimo još atraktivnijim: radna grupa koja se bavi ovim pitanjem već se jednom sastala, a njeni članovi će se ponovo sastati u bliskoj budućnosti; paralelno se nastavljaju intervjui sa različitim zainteresovanim stranama.
'Serija prijedloga će biti izvučena na ovoj osnovi i stavljena pred Profesionalni biciklistički savjet i UCI upravljački odbor na njihovo odobrenje 2020. godine.'
