TrainerRoad je dovršena opcija softvera za obuku koja pruža efikasnu, "Image" />
Međutim, glavna prednost TrainerRoad-a su njegove strukturirane opcije vježbanja. Baza podataka softvera sadrži preko 100 planova, svaki u trajanju od oko 6-8 sedmica i specifičnih za disciplinu, tvrdeći da se brine za svakoga: od triatlonaca do biciklista na stazi, sportskih vozača do takmičara u GC-u.
Također se dijele kako bi ciljali različita područja biciklističke kondicije. Uopšteno govoreći, postoje tri tipa plana: osnovni, koji se fokusira na rad ispod praga; build, koji nastoji da poboljša taj prag; i specijalnost, koja fino podešava određene komponente fitnesa specifične za cilj ili događaj.
TrainerRoad daje mogućnost prilagođavanja svakog plana po obimu ovisno o individualnim vremenskim obavezama i načinu života: niski (oko 3-4 sata tjedno), srednji (otprilike 6-8 sati) i visoki (10-12 sati).
Započevši ovu recenziju početkom zime, odlučio sam se za osnovni plan sa malom jačinom zvuka koji je funkcionirao kao tri sesije sedmično: dvije po jedan sat i jedna u trajanju od 90 minuta.
Prvi korak u bilo kojem planu TrainerRoad je da se završi funkcionalni test praga snage kako bi softver mogao automatski skalirati svaki trening u mom planu na moj lični nivo fitnessa.
TrainerRoad ima više vrsta testova, ali preporučuje novi dodatak, njegov test na rampi. Direktor komunikacija TrainerRoada, Jonathan Lee, kaže da, iako je na kraju bolnije, generalno je lakše završiti.
‘Također se ne oslanja na pejsing, koji može poništiti više tradicionalnih testova kao što su protokoli 1x20 minuta i 2x8 minuta i dovesti do netačnih odraza kondicije pojedinca, ' kaže on.
Test postepeno povećava otpor trenera sve dok pojedinac više ne može da izdrži potrebnu snagu. U skladu sa savjetom TrainerRoad-a, smatrao sam da je test lakše završiti - otkrio sam da je 3-4 minute ekstremne nelagode lakše upravljati nego 20 minuta konstantne nelagode na koju sam navikao u prethodnim testovima fitnesa.
Lee kaže da time što test čini manje izvorom straha, veća je vjerovatnoća da će pojedinci biti motivisani da redovno testiraju, poboljšavajući relevantnost (a samim tim i efikasnost) planova obuke.
Kada je moja osnovna linija uspostavljena, moj plan je prilagođen i mogao sam vidjeti 6-sedmične sesije u kalendaru TrainerRoad-a. Postoji korisna opcija za uvoz treninga u druge kalendare, tako da možete prilagoditi prilike vježbanja ovisno o vašim obavezama.
Nisam bio u mogućnosti da treniram u konzistentnom obrascu pa sam smatrao da je mogućnost prevlačenja i ispuštanja treninga na način pick'n'mix vrlo korisna.
Svaka sesija TrainerRoad sastoji se od intervala rada razdvojenih s periodima odmora, a sesije su općenito u trajanju od 60-90 minuta i dodjeljuju im se 'TSS' ili 'Skor stresa na treningu', ovisno o težini. Unutar svakog plana, TSS se postepeno povećava iz sedmice u sedmicu, a TrainerRoad kaže da ovo progresivno stimuliše adaptaciju na trening.
Opšti obrazac za treninge koje sam završio bili su intervali od 6-12 minuta na oko 90% mog funkcionalnog praga snage. Svaki trening je popraćen dijalogom instrukcijskih i motivacijskih informacija za koje sam smatrao da su od pomoći u oslobađanju od monotonije dugotrajnih napora ispod praga.
Oni su se obično odnosili na formu pedaliranja i ponekad koristi koje je određena vrsta treninga vjerovatno mogla postići - bez obzira na temu smatrao sam da su informativni i korisni.
Završetak plana uključuje sedmicu opterećenja (vježbe sa niskim TSS-om) za promoviranje oporavka prije početka sljedećeg plana, od kojih prvi trening s probnim opterećenjem služi kao način da se zacrtaju poboljšanja kondicije.
TrainerRoad kalendar pruža opciju za nadgledanje i procenu istorije treninga, čineći ga vizuelno privlačnim i jednostavnim za praćenje poboljšanja tokom vremena.
Pod uslovom da imate sredstva za procjenu snage na svom biciklu, TrainerRoad sada može procijeniti TSS na osnovu podataka o snazi i vanjske vožnje, koji se zatim mogu uključiti u plan vozača.
Utvrdio sam da je ovo zgodna karakteristika koja mi je pomogla da ostanem u skladu s planom TrainerRoad-a - kada i kada ne da dopunim svoje vanjsko jahanje dodatnim sesijama baziranim na treneru.
Moji dosljedni, strukturirani napori tokom hladnijih mjeseci dali su neke skromne rezultate koji su bili opipljivi u mojim nedavnim putovanjima - barem sam održala, ako ne i poboljšala, svoju kondiciju, što je za mene neobična pozicija da se nađem u ovo doba godine.
Dalje, primijetio sam da su moja poboljšanja općenito bila u skladu s vrstom treninga koju sam završio u osnovnom planu treninga - bio sam u stanju da držim dosljedne napore i moja prosječna snaga za datu vožnju bila je bliža mojoj normaliziranoj snazi vrijednost, što pokazuje da postajem sve bolji u držanju dosljednih nivoa moći, za razliku od težih, ali rjeđih napora
Vrijedi napomenuti da bi ovaj efekat mogao biti pojačan padom anaerobne i vršne snage, opet uzrokovanim fokusom TrainerRoad-a na treniranju moje aerobne snage na račun te druge dvije komponente, ali generalno mislim da je to je više od prvog efekta, a manje od drugog.
S obzirom na dosljednu organizaciju i planiranje, ne vidim razlog zašto TrainerRoad ne bi mogao biti zaposlen tijekom cijele godine kao dopuna općem jahanju. Međutim, softver je definitivno za one koji su više gladni podataka i manje druželjubivi među nama - njegovo sučelje zasnovano na brojevima je informativno, ali iskustvo je manje impresivno od, recimo, vožnje na Zwiftu.
Pogledajte softver za obuku na TrainerRoad
Također postoji mnogo manje mogućnosti da se iskustvo učini konkurentnim, tako da je vrijedno to imati na umu ako želite da vaše iskustvo vožnje u zatvorenom bude slično vožnji na otvorenom.
S obzirom na cjelokupno iskustvo, bilo bi pogrešno završiti ovu recenziju ukazujući na moju percepciju nekoliko nedostataka TrainerRoad-a. Ne može i ne treba pokušavati da bude sve za sve vozače - tako što je marka usmjerila svoje napore tamo gdje jeste, za sebe je stvorila jasnu nišu na tržištu treninga u dvorani i po mom mišljenju je najbolja opcija tamo za strukturirane, progresivne planove obuke.
