Vittoria Qurano 46s je prvi put da je grafen korišten u kotačima. Ali da li to zapravo radi išta?
Vittoria je nadmašila svoje konkurente tako što je prva uvela grafen u svoje karbonske točkove. To je supstanca koja bi mogla biti najznačajniji napredak u konstrukciji kotača bicikla otkako su karbonska vlakna uzurpirala aluminij prije više od deset godina.
Ovdje smo razgovarali o potencijalu grafena: Da li je grafen sljedeće karbonsko vlakno?, ali u slučaju da to niste pročitali, reklamira se kao nešto od čudesnog materijala. Njegovo otkriće dvojice naučnika, Andre Geima i Kostje Novoselova, na Univerzitetu u Mančesteru 2003. godine, smatralo se tako značajnim doprinosom nauci da im je donelo i Nobelovu nagradu i viteške titule. Grafen je jedan sloj atoma ugljika, debljine 0,3 nanometra – najmanje milion puta tanji od papira – i 150 puta je jači od čelika, ali 20% elastičniji. Provodi električnu energiju bolje od bakra ili zlata i brzo odvaja toplinu, dok je proziran i potpuno nepropusn. Proizvodi koji sadrže grafen možda su još uvijek rijetki, ali sve od mobilnih telefona do aviona, pa čak i kondoma (Fondacija Billa i Melinde Gejts je donirala 100.000 dolara za ulaganje u grafen za potonje) ima koristi jer naučnici nastavljaju da istražuju i koriste njegove atribute. Ali ono što želimo da znamo je: šta možemo dobiti ako ga dodamo u karbonsku kompozitnu matricu točka bicikla?
Vittoria daje neke prilično hrabre tvrdnje o poboljšanjima koju grafen čini mehaničkim svojstvima svojih Qurano kotača: 10% bolje odvođenje topline, 15% smanjenje težine, 18% veća otpornost na udarce, 20% povećana čvrstoća rupa za žbice, 24 % veća usklađenost i 50% veća bočna krutost. Ipak, uprkos Vitorijinoj tvrdnji da su njeni nalazi potvrđeni od strane eksterne laboratorije, takva statistika me nikada neće osvojiti i morali bismo da uništimo točkove da bismo ih u potpunosti testirali. Umesto toga, fokusiraćemo se samo na rezultate prelaska solidnih kilometara, uparujući točkove sa setom Vittoria sopstvenih 25mm Corsa SC cevastih guma.
Najhrabrija Vittoria tvrdnja odnosi se na bočnu krutost Qurana, čija je osnova, kako se navodi, asimetrični oblik naplatka koji balansira uglove krakova na lijevoj i desnoj strani kako bi se postigla ravnomjernija napetost kotača. Koja je uloga grafena u tome? Dodan je smoli kako bi felge učinili čvršćim i povećali snagu oko rupa za žbice. A tokom testiranja Quranos se zaista osjećao vrlo ukočeno tokom svih napora, držeći se čvrsto kao i bilo koji set kotača koji sam ikada vozio. Probao sam svoje probne kilometre vožnjama na Zippovim 202 Firecrest i Bontragerovim Aeolus 5 Tubeless točkama – dva od mojih favorita – ali kada sam se vratio u Vittorias, nikada se nisam osjećao kao da me sputavaju. Nivo performansi je bio prilično izjednačen.
S njihovom težinom blizu 1300 g za par, Quranoova kombinacija male rotirajuće mase i solidnog kvaliteta izrade rezultira zaista udarnim i osjetljivim osjećajem – upravo ono što želite od trkaćih kotača. Kada sam se penjao, osećali su želju da guraju dalje, a čak ni na najstrmijim nagibima točkovi nisu trzali. Nije bilo ni najmanjeg nagoveštaja trljanja kočnica, što je bilo impresivno s obzirom na to da su Vittoria daleko jeftiniji od Zippa i Bontragera koji su gore pomenuti.
Broj brojeva
Profil oboda Qurana je prilično širok, 23 mm izvana, ali ne toliko širok kao oni koji trenutno pomiču granice razvoja naplataka kao što su Enve i Zipp (širine 27 mm i 27,8 mm). Dubina prednjeg ruba je 42 mm, dok je stražnja 46 mm, i iako je aerodinamičke performanse teško kvantificirati na testovima na cesti, Quranos se činio u rangu sa dubljim (i širim) Bontrager Aelous 5s. Značajna karakteristika bila je to što su Quranos ostali stabilni na iznenadnim bočnim vjetrovima, kao na primjer kada su prolazili kroz rupu u živici.
Ali dosta o brzini. Jedan od potencijalnih nedostataka karbonskih felgi je efikasnost kočenja, ali u tom pogledu Qurano su bili znatno iznad prosjeka. Početni zagriz kočionih pločica (isporučene) je bio slab, ali to nije loša stvar jer kočnica može biti uznemirujuća. Umjesto toga, sila kočenja se progresivno povećavala kako sam stiskao poluge i na kraju se pokazala efikasnom iu mokrim i suvim uslovima. U početku se činilo da su kočioni blokovi nakupili mnogo ostataka na površini naplatka, ali se to vremenom smanjilo, a učinak kočenja ostao je dosljedan i predvidljiv.
Jedina greška na koju sam naišao je zveckanje s prednjeg točka koje sam pronašao do male količine zračnosti u ležajevima prednje glavčine, za koje nije bilo sredstava za podešavanje predopterećenja i rješavanje problema. Bio je sićušan, i čini se kao da gnjavi, ali to je bila jedina nesavršenost u inače izvrsnom paru točkova. Koliko uticaja grafen zaista ima teško je kvantifikovati, ali sa zadovoljstvom bih se svakog dana takmičio sa Qurano 46 cevima.
| Vittoria Qurano 46 Tubular | |
|---|---|
| Težina | 1, 312g |
| Dubina oboda | 42mm prednji, 46mm zadnji |
| Širina oboda | 23mm vanjski |
| Broj govora | 16 prednji, 21 zadnji |
| Cijena | £1, 200 |
| Kontakt | fisheroutdoor.co.uk |
