Nazovite to vožnjom za oporavak ako želite, ali postoje bolji razlozi za povremeno opuštanje na biciklu
S pravom ili ne, i dalje sam skeptičan prema svakome ko objavi 'Recovery Ride' na Stravi.
Izaziva isti odgovor u meni kao kod slavne osobe koja najavljuje da su na odmoru – želim da viknem: 'OD ČEGA TAKO?'
Sigurno samo profesionalni jahač koji vrti noge nakon jednonedeljne etapne trke ima pravo to nazvati 'vožnjom za oporavak'?
Mi ostali treba da priznamo i kažemo to kako jeste – jedina stvar od koje se oporavljamo je kasna noć koja ozbiljno koči našu prosječnu brzinu i sposobnost prikupljanja KoM-a.
Otkriće sporosti je dobar roman zasnovan na životu britanskog pomorca iz 19. veka Džona Frenklina, čija ga je spora, metodička misao hendikepirala na kopnu, ali ga je oslobodila u beskrajnom okruženju okeana.
Otkriće sporosti na biciklu može imati jednako oslobađajući učinak na one od nas koji većinu treninga provedemo u vožnji bradom da zaustavimo pokušavajući da poboljšamo svoja prijašnja vremena ili povratimo naš KoM od onog dosadnog tipa na Stravi.
Znate tip – onaj čiji opisi vožnje uključuju vremenske podatke preuzete sa mywindsock.com da dokaže da je zaista pedalirao u čeoni vjetar.
Ponekad je lijepo kloniti se Garmina, obući nešto malo manje aero, ali laskavije od Lycra i voziti se tako polako da možete osjetiti miris ruža.
Otišla sam na vožnju oporavka – ili kako sam to radije označila, 'lepo i lagano okretanje' – nedavno u jedno prekrasno zimsko jutro.
Dugo sam sedeo u sedlu, utapajući se u prizore i senzacije kojih sam ranije bio nesvestan (ili sam ih u najboljem slučaju bio svestan samo prolaznih zamagljenja na periferiji mog vida).
Ne govorim o krdima bizona ili drevnim rimskim ruševinama, već o jednostavnim stvarima valovitih polja prošaranih balama sijena, V-formacijama gusaka koje bučno lete iznad glave i dima koji se lijeno spiralno vijuga iz odžaka vikendice..
Ruta koju sam vozio stotine puta prije toga odjednom je poprimila potpuno drugačiju nijansu.
Nikada ranije nisam uočio ukrasne jelene koje krase te kapije od livenog gvožđa.
Niti sam shvatio da je sav taj građevinski saobraćaj podizao masivnu vjetroturbinu koja sada dominira kućnim dijelom moje rute.
Jahač i njegova ruta postaju intimni jedno s drugim.
Znam, na primjer, lokaciju i veličinu svake udarne rupe i nepovoljnog nagiba; Znam gdje će mi visoke živice ili drvoredi ponuditi predah od bočnih vjetrova.
Ali odnos je obično jednostran jer iskorištavamo pejzaž za svaki zalogaj slobodne brzine koji možemo pronaći.
U sporoj vožnji je drugačije. Možemo sebi priuštiti da budemo malo više poštovani.
Ne moramo dati puni gas uz to brdo.
Zapravo možemo da ga ubrzamo u manjoj brzini i odvojimo vreme da uživamo u promenljivom pejzažu.
Na vrhu se možemo zaustaviti i uživati u pogledu.
Ono što je obično zamagljeno od znoja dok se penjemo na vrh, sada se pretvara u široku panoramu punu usputnih detalja kao što su polja, livade, rijeke i stoka.
Namjerno spora vožnja izgleda kao sastavni element pejzaža, a ne kao prolazni događaj koji prolazi kroz njega.
Osjećate se kao dio kontura, jedno sa cestom. Ostavljamo trag na pejzažu, ne na fizički, remetilački način, već u harmoničnom, duhovnom smislu.
Koji su milioni ruta snimljenih na Stravi ako ne moderne ley linije?
Ali ne radi se samo o pejzažu.
Spora vožnja je takođe prilika da se ponovo povežemo sa našim telima.
Nauka nam govori da je vježba niskog intenziteta dobra za popravak mišića oštećenih utrkama ili teškim treninzima. Održavanje sporosti znači da ne možemo dalje oštetiti te mišiće, ali im možemo slati hranjive tvari povećavajući protok krvi.
Ali na prozaičnijem nivou, jahanje polako nam daje priliku da 'osjetimo' te mišiće i zglobove, od naših ruku i ramena, preko leđa i gluteusa, do koljena i četvorina.
Na nivou niskog intenziteta, možemo uživati u njihovoj formi i funkciji, uživati u sjaju njihove snage i moći.
U trci ili nekoj drugoj situaciji visokog intenziteta imamo neposrednije brige kao što su deficit kiseonika, nakupljanje mlečne kiseline i da li sam spakovao dovoljno banana?
Malo sportista je više usklađeno sa svojim tijelima od Graemea Obreea koji nije sklon tehnologiji.
Njegov najprodavaniji priručnik za obuku, The Obree Way, bavi se svime, od dijete nakon treninga ('sardine zgnječene na tostu od integralnog brašna') do pitanja seksa prije velike trke ('Nema razlike, sve dok jer ne kasnite za početak').
Kada su u pitanju vožnje za oporavak, on je nedvosmislen o tome koliko sporo trebate voziti.
Opisujući kako bi mu često trebalo nekoliko dana da se oporavi od dvosatne turbo sesije, on kaže da bi trebalo da vozite sporije od najsporijeg klupskog vozača.
‘Vjeruj mi, odbacili su me rangirani amateri na brdskim biciklima u oporavku,’ piše on.
‘To ne znači da ste slabi – to znači da ste to uradili kako treba.’
U Otkriću sporosti, heroj Džon Frenklin definiše počinioca kao nekoga ko 'ne zna svoju ispravnu brzinu.
Prespor je u pogrešnim prilikama i prebrz u pogrešnim prilikama'.
Možda nije mislio na biciklizam – bicikl tek nije bio izmišljen kada ga je napisao – ali princip je onaj koji bi se podjednako mogao primijeniti i na vozače.
Kao što postoji pravo vrijeme za brzu vožnju, postoji i pravo vrijeme za vožnju polako.
