Arhetipski brend za ceste lansira šljunčane bicikle s tehnologijom preuzetom od njihove braće i sestara koji idu na asf alt
Pinarello je lansirao novu terensku platformu pod nazivom Grevil. Prepoznatljiv motocikl iz stabilne marke, kako u pogledu tehnologije tako i u pogledu stila, bolji je od bilo čega što smo ranije vidjeli.
Postavljanje čvrstog naglaska na brzinu trebalo bi da se dopadne sve većem broju posvećenih trkača po šljunku.
Zajedno sa većinom modernih avanturističkih bicikala, novi Grevil može prihvatiti ili gume od 42 mm na kotaču od 700c, ili obimne gazeće površine 2.1 na manjem 650b sistemu.
Pogledajte Grevil+ bicikl na Pinarello web stranici
Iako, sudeći po web stranici brenda, čini se da bicikl dolazi kao standard s kotačima većeg promjera.
Uprkos velikim gumama, puno pažnje je posvećeno aerodinamici, sa spojem između vilice i okvira, profilom donje cijevi koji drži bocu za vodu, integriranom stezaljkom sjedišta i disk čeljusti koja sve češlja radi glatkog protoka zraka preko bicikla.
S obzirom da su mnoge šljunčane trke u suštini duge solo vožnje na hronometar, ovo možda i nije tako čudno kao što se na prvi pogled čini.
'Aerodinamika nije prva pomisao kada pomislite na šljunčane bicikle, međutim, odlučili smo uvesti neke aero koncepte,' objasnio je Pinarellov dizajnerski tim
'Razlog koji je doveo do ove odluke je jednostavan, čak i mali aerodinamički dobitak pomnožen sa nekoliko stotina kilometara uključuje, na kraju staze, veliki ukupni dobitak.'.
Grevilova vitalna statistika je na drugim mestima, o čemu svedoči usklađenost sedišta i uglova glave od 72° na okviru od 56 cm, pristojna visina naslaga i duži od prosečnog međuosovinskog razmaka i viljuške.
Slično, prednja i stražnja osovina s vijcima nadopunjuju profil motocikla koji izgleda.
Mogućnost i za trke i za turneje, dodatni kavez za flašu na donjoj strani donje cijevi dodaje mogućnost nošenja više vode u udaljenim područjima, istovremeno potencijalno oslobađajući prostor u koji se može smjestiti torba s okvirom.
Drugim mestima okvir radi bez dodatnih tačaka za pričvršćivanje.
Možda iznenađujuće, uprkos Pinarellovim eksperimentima sa ovjesom, posebno na Dogmi K10-S, Grevil se oslanja isključivo na svoj okvir i velike gume za ublažavanje vibracija.
Pogledajte Grevil+ bicikl na Pinarello web stranici
Prikazan kao sportista s bradom i tetovažom u Pinarellovom promotivnom materijalu, Grevil je dio usklađenog kretanja na off-road tržište koje uključuje i novi ciklokros bicikl Crossista.
Iako detalji uključujući cijene tek treba biti potvrđeni, Pinarello-ova web stranica prikazuje dvije verzije, jednu napravljenu korištenjem SRAM grupe s jednim prstenom, a drugu sa Shimano Ultegra elektronskim dijelovima..
Grevil+ koristi Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon sa tehnologijom nanolegure dok Grevil koristi Carbon Torayca T700 UD.
