Sve što trebate znati o efektima dužine vretena na kondiciju i upravljanje biciklom
Dužina vretena ima ogroman uticaj na to kako vaš bicikl upravlja. Smješten tačno ispod vašeg nosa, drška vašeg cestovnog ili makadamskog bicikla je možda dio koji najviše gledate dok vozite, ali koliko mu pažnje posvećujete?
Svaka je šansa da se jednostavno držite bilo kojeg vretena koji je ugrađen kada kupite bicikl, ali dužina vretena utiče na vaš položaj na biciklu, a da ne spominjemo kako se bicikl ponaša.
Počnimo s razmatranjem opcija. Stabljike za cestovne bicikle i bicikle sa šljunkom obično dolaze u dužinama od 60 mm do 140 mm, tako da postoji ogroman prostor za promjene u dosegu bicikla. Ali to je samo pola priče.
Ukratko dužina stabljike
- Stabljike se mjere centar-centar
- Ne postoji jedinstvena idealna dužina
- Može se koristiti za podešavanje pristajanja
- Stabla puta su tipično dugačka 90-120mm
- Šljunkovite stabljike su tipično dugačke 60-100 mm
- Stabljike dolaze pod različitim uglovima i mogu se preokrenuti radi podešavanja hrpe
- Kraće stabljike se okreću brže, ali razlika je mala
Koja dužina stabljike mi treba?
Ne postoji jedinstveni tačan odgovor i trebali biste odabrati stabljiku koja vam daje najbolju sveobuhvatnu poziciju na biciklu.
Dužina vretena se mjeri od sredine stezaljke upravljača do centra stezaljke upravljača.
Često se kaže da je dužina vretena za cestovne motocikle u rasponu od 100 mm do 120 mm, ali se ne slažu svi, a kraći držači nisu neuobičajeni.
Gravel motocikle su često znatno kraće (npr. 70 mm), sa relativnim dometom okvira produženim radi kompenzacije.
‘Malo je kliše da će prekratka drška preterano ubrzati rukovanje. To je tačno samo do neke tačke, ' kaže Phil Cavell, direktor Cyclefita u Londonu.
‘Potreban držač od 70 mm-80 mm [na cestovnom biciklu] vjerovatno znači da treba preispitati veličinu bicikla, ali mnogi vozači rado voze držač od 70, 80 ili 90 mm bez poteškoća. Suprotno tome, ponekad se uklapa i 130 mm.’
‘Mi dizajniramo naše bicikle oko stabla od 110 mm,’ kaže Anders Annerstedt, suosnivač i glavni dizajner u Rolo Bikes.
‘Ali ne postoji jedinstvena idealna dužina stabljike. Svaki slučaj je drugačiji u zavisnosti od vozača i geometrije. Ali na našim motociklima bi se držač od 70 mm osjećao vrlo trzavo.’
Neki vozači će biti osjetljiviji na promjene od drugih, što Annerstedt navodi na to koliko je postavka blizu idealne
prva instanca.
‘Što bolje stojite, veća je vjerovatnoća da ćete primijetiti manje promjene. Ako počinjete od lošeg pristajanja, onda veće promjene možda neće biti toliko primjetne.’
Ali bilo kakve pozicione promjene, bez obzira koliko velike ili male, ne bi trebale biti učinjene bez uzimanja u obzir uticaja na drugim mjestima.
‘Čak i promjena dužine vretena od 10 mm može napraviti ogromnu razliku’, kaže Jez Loftus, specijalista za montažu bicikla za Trek. „Također imajte na umu da se nijedno prilagođavanje međusobno ne isključuje.
'Promena dužine stabljike će promeniti način na koji jahač drži glavu, što može uticati na mišiće u gornjem delu leđa, vrata i ramena, ali manje očigledne bi mogle biti promene u praćenju kolena ili čak ugla gležnja.
‘Morate uzeti u obzir svaki element uklapanja svaki put kada napravite jedno podešavanje.’
Naravno, nema štete u eksperimentisanju s dužinom vretena, a zamjena vretena traje samo nekoliko minuta na većini cestovnih i makadamskih bicikala.
Uvjerite se da ste odabrali zamjenski držač koji odgovara prečniku vašeg upravljača i slušalica, i slijedite naš vodič za podešavanje vaših slušalica kako biste bili sigurni da ćete dobro obaviti težak dio.
Najnoviji vrhunski cestovni i makadamski bicikli ponekad otežavaju stvari koristeći vlasničke postavke šipke i stabljike.
Neki će imati nestandardne odstojnike koji ograničavaju vaš izbor stabljika, dok vas na krajnjem kraju, jednodijelni sklop šipke i vretena prisiljavaju da promijenite cijeli kokpit za jednostavno podešavanje dužine vretena.
S obzirom na izbor između fensi aero kokpita koji ne dozvoljava nikakva podešavanja, i tradicionalnije opcije sačinjene od odvojenih komponenti, mi bismo favorizovali ovo drugo jer je jednostavno praktičnije.
Koji ugaonik mi treba?
Stabljike također dolaze u raznim uglovima, sa nagibima koji se obično kreću od +/-6° do +/-17° (+/- jer se stabljike obično mogu okrenuti i koristiti na bilo koji način gore).
To je zato što se držač montira na viljušku za upravljanje, koja je i sama pod uglom – obično oko 73° u odnosu na horizontalu. To znači da će stabljika sa uglom od -17° stajati paralelno sa cestom, dok će stabljika od -6° usmjerena blago prema gore.
Opet, ovdje nema jedinstvenog tačnog odgovora, ali promjena ugla je još jedan način da promijenite visinu vašeg upravljača. Na primjer, ako je vaša šipka od -6° već postavljena što je moguće niže na upravljač viljuške bez odstojnika ispod njega, ali želite da se spustite još niže, možete se zamijeniti na -17° držač.
Alternativno, ako želite da podignete svoje upravljače, ali vam je držač već montiran koliko god može, preokretanje vašeg držača od -6° naopako tako da postane +6° će ih povisiti, a vi biste mogli također se odlučite za stabljiku sa većim usponom (većim uglom) da biste išli još više.
Dužina stabljike i ispravan doseg
‘Prva stvar koju morate pitati je: zašto mijenjate stablo?’, kaže Cavell. 'Često je to mjesto za ispravljanje posturalnih problema. Ponekad se čini da su šipke predaleko, ali to nije uvijek tako jednostavno rješenje kao što se čini.
'Na primjer, rotacija zdjelice je komponenta dosega, tako da pasivna i slaba stražnja rotacija – koja može biti posljedica niza stvari kao što su nefleksibilni/kratki tetive koljena, loše jezgro ili loša posturalna svijest – može dovesti do osjećaja previše rastegnutog.
‘Možda će biti potrebna adaptacija tijela, a ne promjena stabla. Mapiranje pritiska [na sedlu] je odličan dijagnostički alat da se ovo utvrdi.
‘Još jedna važna komponenta je centar gravitacije, koji se takođe pomera u zavisnosti od dužine stabljike,’ dodaje Cavell.
‘Ovo će uticati na raspodjelu težine, a samim tim i na kočenje, skretanje i tako dalje. To također može utjecati na proizvodnju energije – ako je stabljika prekratka, to bi moglo ukloniti napetost iz gluteusa i negativno utjecati na regrutaciju mišića.’
Kako dužina vretena utiče na upravljanje biciklom?
‘Teorija udžbenika ide otprilike ovako’, kaže Annerstedt. „Duga vretena je zapravo duža ruka ručice upravljača, tako da će manje reagirati, ali se može osjećati stabilnije, posebno pri velikoj brzini.
‘Kratka drška će bolje reagirati na ulaze upravljača, ali potencijalno malo manje stabilna. To je u suštini isti razlog zašto autobus ima veoma veliki volan, a F1 automobil ima mali.’
Još jedno često zanemareno razmatranje je da se duža vretena može lakše savijati, što u ekstremnim slučajevima može dovesti i do nejasnijeg upravljanja, iako je malo vjerovatno da će to biti problem s kvalitetnim vretenom glavnog proizvođača.
Uz toliko mnogo varijabli u igri, bilo bi najbolje potražiti savjet od kvalifikovanog montera bicikala. Čak i tada, stavovi se mogu promijeniti tokom vremena, a Annerstedt misli da moramo ponovo razmisliti.
'Znam da trenutno protivrečim svim profesionalcima u biciklizmu, ali za mene će budućnost biti mnogo kraća dužina vretena a gornje cijevi duže, baš kao kod brdskih bicikla,' kaže on.
‘Okvir je mnogo bolje sposoban da apsorbuje udarce na putu sa dužim cevima i dužim međuosovinskim rastojanjem, plus biće stabilniji, dok će smanjeni nagib viljuške i kraći držak održavati upravljanje oštrim.
‘Ali kao i uvijek u industriji bicikala, tako je teško natjerati ljude da probaju nešto novo.’
Shvatili ste kako dužina vretena utiče na upravljanje vašim biciklom? Pročitajte sljedeće u našoj seriji o varijablama uklapanja bicikla o razumijevanju uloge međuosovinskog razmaka.
Ovaj članak se prvi put pojavio na Cyclist-u 2018. godine i od tada je ažuriran doprinosima našeg tima stručnjaka.
