Da li je geometrija okvira specifična za žene neophodna ili trik? Biciklista istražuje
Žene se razlikuju od muškaraca. Ne radi se samo o kombinacijama hromozoma i sposobnosti obavljanja više zadataka – žene imaju tendenciju da imaju drugačije oblikovano tijelo od muškaraca. Pitanje je da li su ta tijela dovoljno različita da garantuju specifičnu geometriju rama bicikla dizajniranu samo za žene.
To je pitanje koje je postalo posebno relevantno u posljednje vrijeme, jer su neki od najvećih brendova bicikala nedavno promijenili svoje stavove prema ženskim biciklima.
Prije samo nekoliko godina, Canyon nije imao posebnu ponudu za žene (osim dodavanja komponenti prilagođenih ženama u standardni okvir), ali sada je njemačka kompanija objavila varijantu za žene specifične za sve svoje cestovne okvire, sa malo izmijenjenom geometrijom u odnosu na originalne verzije.
Sa druge strane, Trek, koja je bila jedna od prvih kompanija koja je sugerisala da je ženama potrebno nešto drugačije, sada se okrenuo. Svi ženski cestovni bicikli sada imaju istu geometriju kao i standardni ekvivalenti, samo sa malo izmijenjenim komponentama i farbanjem.
Specialized je negdje u sredini. To je još jedna kompanija koja je prethodno zastupala koncept ženske geometrije, ali se sada čini da se povlači od tog stava tako što se oslobađa svog trkaćeg motocikla za žene, Amira, u korist 'unisex' Tarmac-a.
Pa šta se dešava? Ko je u pravu?
Isto ili drugačije?
Za svoj asortiman za 2018. godinu, Canyon je odlučio prilagoditi geometriju na svakom od svojih cestovnih bicikala specifičnih za žene. Razlog za promjenu je njegov Perfect Rider Position sistem, koji je analizirao podatke od više od 60.000 vozača iz stvarnog svijeta koji su unijeli svoje podatke na Canyon web stranicu kako bi pronašli pravi bicikl za njih.
Proizvođač je zaključio da su žene iste visine kao i muškarci obično lakše, imaju kraće ruke i uža ramena i sjede u manjim rasponima veličina, te stoga jamče svoj vlastiti bicikl.
'Zbog ovih razlika, posebno u pogledu dužine ruku i širine ramena, vozačica će prirodno sjediti u ispruženijem položaju u odnosu na vozača iste visine kada sjedi na istom biciklu,' kaže Katrin Neumann, menadžerica ženskih proizvoda u Canyonu.
Da bi se prilagodila ovim razlikama, kompanija sada nudi svoje ženske bicikle sa kraćim dosegom (u poređenju sa gomile) kako bi osigurala da tipična žena dobije isti osjećaj vozača kao i njihov muški ekvivalent.
A s obzirom da većina svoje baze ženskih kupaca zahtijeva mnogo manje veličine – Canyon kaže da je prosječan muškarac srednja osoba, a prosječna žena ekstra mala – dodao je dodatne veličine sa 2XS i 3XS.
Zanimljivo je da ove dvije manje veličine dolaze s kotačima od 650b kako bi zadržale karakteristike upravljanja, ali to je nešto što je počelo raditi na drugim manjim veličinama okvira, bez obzira na spol.
Trek je u međuvremenu krenuo potpuno suprotnim putem. Od 2018. će napustiti svoj ženski Silque bicikl (ženski ekvivalent Domane) i proizvoditi jedan asortiman bicikala koji će odgovarati i muškarcima i ženama.
Jedini znak prema spolu bit će promjena boje i prilagođavanje nekih komponenti za žene, kao što su kraće drške, uži upravljač i sedla za žene.
'Više se radi o prilagodbi, a to je proizvod više od sedam godina istraživanja, prikupljanja podataka iz svakog opremanja bicikla ikada napravljenog u svakoj Trek prodavnici na globalnom nivou,' kaže Jez Loftus, Trek-ov UK marketing menadžer i vodeći trener za usluge proizvođača bicikala.
‘Obučavam naše prodavnice da identifikuju pravu veličinu za vozača, a zatim pronađu bicikl koji najbolje odgovara tom vozaču.’
Loftus kaže da su tokom godina prodavnice otkrivale da ima muškaraca koji bolje odgovaraju nekim od Trek ženskih bicikala, i obrnuto.
'Ne trebamo geometriju specifičnu za žene, potreban nam je pravi bicikl za vozača, s obzirom na njihovu veličinu i svrhu njihove vožnje.' Stoga Trek sada nudi svoje modele sa H1, H2 ili H3 geometrijom, u rasponu od niskog i raskošnog do uspravnijeg i nalik krstašu.
Dakle, Canyon kaže da žene trebaju različite bicikle od muškaraca, Trek kaže da ne, sve dok postoji širok raspon veličina i geometrije na raspolaganju. Šta je sa Specialized, još jednim pionirom geometrije specifične za žene? Na površini, njegov novi asortiman izgleda pomalo rodno zbunjen.
Kompanija je odustala od ženskog trkaćeg bicikla Amira u korist rodno neutralnog Tarmac-a, ali je u isto vrijeme zadržala svoj Ruby ženski bicikl, koji ima drugačiju geometriju od muškog ekvivalenta, Roubaixa.
‘Došlo je do nekih promjena u razmišljanju od dana našeg asortimana D4W [Designed For Women],’ kaže David Alexander, Specializedov tehnički savjetnik za Retül.
'Na osnovu povratnih informacija naših Retül sistema za ugradnju, zaključili smo da kada je iskustvo između dva spola isto, ne moramo mijenjati geometriju okvira, ali tamo gdje je iskustvo bilo drugačije, potrebna je geometrija da bude drugačiji, pa smo stoga promijenili naziv modela kako bismo istakli ovu razliku', kaže on.
To znači da su povratne informacije iz Retüla sugerirale da žene žele potpuno isti trkački bicikl kao i muškarci, pa Amira više nije bila potrebna, ali s Roubaix izdržljivim biciklom, Specialized je pronašao
da su žene željele nešto drugačije od muškaraca.
'Ruby je zapravo uglavnom nepromijenjen u odnosu na naš originalni dizajn', kaže Alexander. „Muškarci su zapravo bili ti koji su dobili preradu geometrije, jer povratne informacije sugerirale su da žele agresivniji cestovni bicikl s asf altom, ali žene nisu.“.
Šta je sa profesionalcima?
U većini slučajeva, profesionalci voze šta god im se kaže da voze, ali profesionalci ženskog tima Canyon/Sram dobili su izbor za trkačku sezonu 2018.
‘Prvi put kada je Alena Amialiusik vozila Ultimate WMN CF SLX, odmah se osjećala kao kod kuće na biciklu,’ kaže Neumann. Međutim, određeni broj članova tima je izabrao Aeroad koji nije specifičan za žene, uprkos dostupnosti Aeroad WMN-a.
‘Nekoliko brendova se udaljava od geometrije specifične za žene, po našem mišljenju uglavnom zbog dodatnih troškova,’ nastavlja Neumann.
‘Sve je više žena koje ulaze u sport i ne razumijem zašto mnoge kompanije to zanemaruju ili mijenjaju svoj primarni pristup i negiraju svoje prethodne studije i rezultate. Dakle, vjerovatno ćemo uvijek vidjeti oba bicikla [u ženskom pelotonu].’
Konačno, izgleda kao da svi veliki brendovi rade prilično različite stvari, ali iz vrlo sličnih razloga. Svi su potrošili vrijeme i novac istražujući tržište, i svi su zaključili da različitim vozačima trebaju različiti bicikli, ali svaki od njih nudi vlastitu interpretaciju onoga što znači biti drugačiji.
Žene se razlikuju od muškaraca, ali i žene se razlikuju od drugih žena, baš kao što su muškarci od drugih muškaraca. Svi smo jedinstveni, bez obzira na pol. Dakle, možda pitanje nije 'Da li ženama trebaju bicikli za žene?'; možda bi trebalo biti 'Da li vam treba bicikl za žene?'
Možete ili ne, bez obzira kojeg ste spola.
