Bianchi Oltre XR4 miješa vrhunski aerodinamički inženjering s Bianchijevom dokazanom Countervail tehnologijom za udobnost za vožnju svjetske klase
Originalni Bianchi Oltre XR bio je jedan od prvih motocikala koji me je zaista zapanjio. Opremljen kao što je bio sa Campagnolo Super Record EPS groupsetom i setom cevastih Bora točkova, činilo se da klizi. Bio je krut, bio je aerodinamičan, ali iznad svega bio je brz.
Novi Oltre XR4 je kao futuristički konceptni crtež tog bicikla. Tradicionalni italijanski sjaj zamenjen je disk kočnicama, skrivenim kablovima, aerodinamično integrisanim prednjim delom i obiljem japanskih elektronskih menjača. Da li je savremeni svijet ipak bio ljubazan prema Bianchiju?
Uprkos svojoj dugoj istoriji, Bianchi je oduvek bila kompanija koja je napredovala (zaista, bila je to jedna od prvih kompanija koja se granala u tada novonastale motocikle krajem 19. veka). I daleko od oslanjanja na svoje nasleđe, Bianchi gleda na Oltre XR4 kao na dokaz njegovih tehničkih sposobnosti. U središtu toga je korištenje 'Countervail' tehnologije u karbonu okvira.
Božanska Countervail
Countervail je nekada bio rezervat Bianchijevih kaldrmiranih Classics bicikala izdržljivosti kao što je Infinito CV. Tehnologija radi kombinovanjem specifičnih karbonskih vlakana sa viskoelastičnom smolom za raspršivanje vibracija sa puta.
Bianchi ga je od tada uveo u Oltre XR4 s ciljem postizanja najpoželjnijeg dvostrukog čina – aero-bicikla koji se može voziti po neravnom terenu i podnošljiv tokom dugog dana u sedlu.
Obično sam prilično skeptičan prema tvrdnjama o superiornim karbonskim vlaknima jer su razlike između proizvodnih metoda i materijala obično pretjerane. Međutim, čini se da Countervail ima težinu iza toga. U stvari, kompanija koja stoji iza Countervaila koristi Bianchi kao izlog za efikasnost tehnologije, za koju se nada da će koristiti za industrijsku primjenu. Ono što je najvažnije, ovi Bianchi bicikli sa Countervail-om imaju opipljivu razliku od onih bez njega.
Teorija je da, filtriranjem niskog zujanja na cesti, Countervail sprječava umor i omogućava vozaču da zadrži aerodinamičku poziciju duže, što je daleko vrijednije u smislu brzine i efikasnosti od bilo kojeg drugog broj oblika aeroprofilnih cijevi. Naravno, Oltre XR4 ih također ima, i sada uključuje prednji kraj bez kabla sa pažljivo oblikovanom kombinacijom šipka/drška.
Dakle, trebalo bi da bude brzo i trebalo bi da bude udobno. Zapravo, ova verzija disk kočnica bi mogla biti čak i udobnija od prethodne verzije kočnice s naplatkom, jer diskovi omogućavaju dodatni prostor za šire gume.
Neki bicikli sa diskovima mogu potkopati tu prednost prenagradnjom zadnjeg trougla da bi se izborili sa silom uvijanja disk kočnica. Ali ako Oltre XR4 Disc uspije da očuva čuda od karbonskih vlakana u verziji s kočnicom na felgi, to će sigurno biti primamljiva premisa – ne samo zato što je skoro 3.000 funti jeftinija od verzije s naplatnom kočnicom opremljene Campagnolo Super Record.
Kupite sada od Rutland Cycling za £6, 777,99
Kontrolna soba
Kada recenzirate Bianchi, ne možete izbjeći pitanje izgleda. Za mene je Celeste najbolja. Znam da neki ljudi misle da je boja ružna, ali vjerujem da evocira klasično naslijeđe brenda. Takođe mislim da su urednost i aerodinamička efikasnost dizajna Oltre XR4 veoma dobro uparene sa njegovim klasičnim izgledom. Odlikuje se, ali i izgleda brzo, a brzo izgleda važno je za ovakav bicikl.
U mojim mlađim godinama sve do čega mi je stalo je brzina i krutost. Kada sam vozio originalni Bianchi Oltre XR, grubost vožnje nije zabrinjavala – jednostavno mi se svidjelo koliko je brza. Ovih dana tražim više od aero bicikla, dijelom zato što je nekoliko marki uspjelo uspješno kombinirati krutost sa usklađenošću, ali prvenstveno zato što smo shvatili da udobnost i čista aerodinamička brzina nisu kontradiktorni..
Na moje veliko olakšanje, Oltre XR4 Disc je bio glatko kao što sam se nadao. I ne samo to, već način na koji je filtrirao vibracije sa puta, zajedno sa krutošću okvira, dao je biciklu osećaj uzbuđenja. Otkrio sam da mogu osjetiti brzinu kroz cestu, a da me to ne ometa. Bilo je to poput hodanja prometnom ulicom sa slušalicama za poništavanje buke. Najvažnije, međutim, brzina je bila tu da to podrži.
Na mojim normalnim vikend vožnjama objavljivao sam neke od svojih najbržih segmenata mjesecima, i jednostavno sam se osjećao animirano dok sam vozio XR4. Bio sam spreman za svaki sprint i svaki spust.
To je bilo više od aerodinamike motocikla. Krutost zadnjeg kraja i integrisana šipka/vretena svakako su doprinijeli oštrom odzivu ulaza snage, potpomognuti agresivnom geometrijom prednjeg kraja (glavna cijev je visoka samo 140 mm za gornju cijev od 55 cm). Ali na neki način je sama kvaliteta vožnje Oltre XR4 doprinijela brzini.
Oltreova glatkoća dala mi je osjećaj kontrole koji je bio opipljiv pri skretanju ili spuštanju. Osjećao sam se samopouzdano urezujući svaki kutak. Bicikl se skoro nečujno kotrljao po neravnom terenu, a zaustavna snaga diskova je učinila taj osjećaj kontrole još jačim.
Hajde da razgovaramo o novcu
Obično jedna od mojih zamjerki u vezi Bianchi bicikla je to što se čine precijenjenim. I naravno, 7.700 funti nije jeftino, međutim s vrhunskim motociklima koji se kreću od preko 10 hiljada funti, Oltre XR4 Disc u ovoj specifikaciji predstavlja bicikl iz snova bez smiješne cijene.
Jedina prava žrtva koju mogu vidjeti za cijenu je trgovanje na Ultegru, a ne na Dura-Ace koji se nalazi u verziji od £8k+. Za mene, međutim, razlika u performansama između dva skupa grupa nije dovoljno značajna da garantuje dodatni novac za model sa višim specifikacijama.
Iako je teško reći da nadmašuje najbolje u klasi samo po brzini, postoji nešto urođeno šarmantno u kvaliteti vožnje Oltrea. Možda sam za sekundu brži tu ili tamo na drugom biciklu, ali bih bio sretniji na Bianchiju.
Kupite sada od Rutland Cycling za £6, 777,99
Spec
Okvir | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
Grupni set | Shimano Ultegra Di2 |
Kočnice | Shimano Ultegra Di2 |
Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
Kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
Bars | Vision Metron 5D integrirana šipka i drška |
Stem | Vision Metron 5D integrirana šipka i drška |
Sjedište | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
Sedlo | Fizik Arione R3 |
Točkovi | Fulcrum Racing 418 Disc, gume Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm |
Težina | 7,8 kg (veličina 55 cm) |
Kontakt | cycleurope.com |