Pet modela se može pohvaliti povećanom udobnošću i krutošću pod okriljem „svaki gram bitan“
Postoji priča da kada je došlo vrijeme da Mazda ažurira svoj legendarni MX-5, glavni inženjer je imao ideju da ako bi se smanjio 1g sa svakog sastavnog dijela, to bi doprinijelo ogromnoj uštedi na težini ceo auto. Kako se to dešava, zbog raznih povećanja zabrinutosti za sigurnost, automobil je dobio 150 kg, ali teorija je i dalje dovoljno jaka da ga je Fuji isprobao na novom SL-u.
Fuji zapravo naziva proces 'Fuji High Compaction [HC] Molding', koji eliminira bore koje su obično uobičajene u područjima visokog stresa sa uskim savijanjem, kao što je cijev glave ili donji nosač. Sve te bore na kraju su pune smole, što sve dodaje na težinu – ili ne ako se ukloni – SL okvir dolazi po tvrdnji od 695 g.
Fuji koristi HC na svojoj Altamiri od 2013. godine, ali je to proširio na cijev sjedišta i krunu viljuške na SL-u. SL takođe eliminiše polovinu spojenih spojeva na Altamiri (četiri manje u odnosu na osam). Nosači sjedala i lanci su oblikovani od dva šuplja dijela, što daje uštedu od 237 g u odnosu na ekvivalentnu Altamiru.
Nije sve samo brijanje grama; Fuji tvrdi da je novi SL 9% tvrđi od Altamire u glavnoj cijevi, 11% tvrđi u donjem nosaču BB30 i 18% tvrđi u viljuški. Krutost okvira se svodi na osmougaonu donju cijev, a krutost viljuške je zahvaljujući ojačanoj I-gredi (RIB) koja se proteže duž dužine lopatica viljuške. Postoje i drugi zgodni dodiri, kao što su graničnici koji prelaze sa mehaničkog na Di2 usmjeravanje, integrirani hvatač lanca i štitnici lančanika.
Nije sve ukočenost, ukočenost, ukočenost. SL ima ovalne lančane nosače u pokušaju da poveća udobnost, a svaka veličina rama ima koristi od različitih promjera cijevi i rasporeda vlakana kako bi kvaliteta vožnje ostala ista između cijevi različitih veličina. Ljudi koji voze manje ramove nisu zaglavljeni ni sa lošim rukovanjem jer je Fuji uložio u dva pomaka viljuške (52 i 43) kako bi održala stazu dosljednom u rasponu (~58 mm).
SL je imao neke rane akcije na USA Pro Challenge-u pod vodstvom Kylea Murphyja, ali će službeno debitovati sa Caja Rural-Seguros RGA na Vuelta a Espana 2015. godine. Stephanie Genuardi je rekla: „Odabrali smo Vueltu da lansiramo ovaj motocikl ne samo da pokažemo šta naš novi bicikl može učiniti na svjetskoj pozornici… već i da nam je na Vuelti prije četiri godine naš Altamira okvir osvojio našu prvu Grand Tour.”
Fuji SL asortiman dolazi u UK sa pet dostupnih modela za koje se očekuje da će biti dostupni od oktobra:
Fuji SL 1.1 - £8, 499,99 – SRAM Red - 4,96 kg
Fuji SL 1,5 - £3, 399,99 - Shimano Dura Ace 9000 - 6,58 kg
Fuji SL 2.1 - £2, 599,99 – Shimano Ultegra Di2 - 7,50 kg
Fuji SL 2.3 - £1, 599,99 – Shimano Ultegra - 8,12 kg
Fuji SL 2,5 - £1, 499,99 – Shimano 105 - 8,10 kg
Kontakt: evanscycles.com
