Izbjegavanje trenda tubeless-a nije problem za ove odlične Roval-ove kotače
Novi Roval Rapide CLX kotači iz interne marke komponenti Specialized imaju puno stvari za njih kao premium set svestranih točkova.
Lagani samo 1400g za par? To je dobar početak. Disk kočnice? Još jedan tik. Prednji točak dubine 51 mm i širine 35 mm pomiješan sa zadnjim kotačem od 60 mm x 30 mm za spoj aerodinamike i stabilnosti pri bočnom vjetru? Fantastično. Unutrašnja dubina naplatka od 21 mm koja najbolje funkcionira s gumama od 26 mm za manji otpor i manji otpor kotrljanja? Kakav bonus.
Imajući to na umu, bez sumnje su i bez cijevi, zar ne? Zapravo, ne, nisu. Tako je, novi Roval Rapide CLX set kotača je samo stabilan.
Za više, pogledajte Roval web stranicu ovdje
Dakle, u suočenju sa brendovima kao što su Zipp i Hunt koji nam govore da je tubeless ne samo budućnost već i sadašnjost, a neki od mojih kolega tvrde da ako nije bez cijevi, ne vrijedi se voziti, jedan vodećih marki kotača upravo je objavio set novih felgi koje se za mnoge već moraju smatrati zastarjelim.
Zašto je Roval ovo uradio? Jednostavan odgovor je performanse. Kao što je za Cyclist rekao menadžer Specialized proizvoda Cameron Piper: 'Da bismo dobili oblik naplatka koji smo željeli i postigli svoju ciljnu težinu, morali smo ih učiniti čvršćim. Dakle, ovo je 1,400g par.'
Da objasnimo, ako želite da napravite set kotača bez zračnica, potrebno je ojačati kuke i zidove, dodajući ivicu za osiguranje gume bez zračnice, sve stvari koje dodaju težinu i stvaraju složeniji kanal naplatka. Roval nije želio to učiniti pa je žrtvovao kompatibilnost bez cijevi za najbolji mogući balans između dubine i težine.
I isplatilo se odmah kada je Rapide CLX kotače ovog ljeta vodio Sam Bennett iz Deceuninck-QuickStepa do pobjede na Tour de Franceu. Njihova plića braća i sestre, u međuvremenu, Alpinist CLX točkovi – takođe samo ubedljivo – odneli su sopstvenu pobedu na najvećoj biciklističkoj trci. To je velika preporuka za kuću klinčera… uzmite tubeless.
Pobjeda u sprinterskim etapama na Touru je očigledan dokaz sposobnosti točkova da izvedu na najvišem nivou, ali na kraju, to nije bitno za nas prosječne Joesa i Janesa. Obični ljudi koji zaista kupe ove točkove neće pritiskati 2000 W da bi nadmašili Caleba Ewana ili Wouta van Aerta koji su upravo prešli 200 km sa prosječnom brzinom od 45 kmh.
Umjesto toga, kupac koji plaća će se nadati da će njihov novi set karbonskih felgi jednostavno biti brz na ravnima, lagan na usponima i udoban u svim situacijama.
S obzirom na to da ste brzi na stanovima, nije trebalo dugo da se označi taj okvir. Postoji onaj pravi osjećaj slobodne brzine od Roval Rapide CLX kotača, taj osjećaj da klizite kroz zrak i da vas tjeraju naprijed sve brže i brže za isti napor.
Kada krenete u sprint, kruti povratni udar prenosi svu snagu sa vaših nogu pravo na cestu i vi ubrzavate u hipersvemir – ili sam se barem u to uvjerio da se događa.
Čak i pri skromnom tempu, osjećao sam se kao da idem brže nego inače na svojim lokalnim petljama i testnim cestama. Očigledno, ovo svjedočanstvo je samo anegdotično, ali sa sigurnošću mogu reći da ovi točkovi za mene sigurno zaslužuju naziv 'Rapide'.
Kada sam isključio stan i krenuo na uspon, ovi točkovi su se pokazali jednako dobri u tome da me pokreću prema nebu. Ta ukupna težina od 1400 g čini ih neuobičajeno laganim kompletom točkova za njihovu dubinu. Kada se ubaci u Giant TCR Advanced Pro 1 disk bicikl koji se koristi za njihovo testiranje, ukupna težina bicikla iznosila je oko 7,5 kg, što nije loše s obzirom da ovo nije Giantova najbolja ponuda.
Da ide uz te impresivne performanse, zadnji točak ispušta onaj divni zviždajući zvuk kada se penje, poput starog parnog voza koji napušta stanicu, čiji klipovi rade dvostruko. Mnogo mi se sviđa taj zvuk.
Najveća žrtva koju su Roval i Specialized napravili u zanemarivanju tehnologije bez cijevi je udobnost i otpornost na probijanje. Realno, međutim, da li su Rapide CLX točkovi koji nisu bez zračnice uticali na mene na bilo koji način u smislu udobnosti tokom procesa testiranja? Ne, ni malo.
Kao što Roval tvrdi, ovi točkovi su dizajnirani da se najbolje kotrljaju sa priloženim setom guma od 26 mm. Imajući to na umu, pričvrstio sam set Continental GP5000 od 25 mm znajući da će, kada se pumpa na moje omiljene 85 psi, vjerovatno mjeriti oko te oznake od 26 mm, ako ne i šire. Pokazalo se da se savršeno uklapa.
Za više, pogledajte Roval web stranicu ovdje
Bilo je udobno koliko ste mogli očekivati od seta guma od 25 mm. Naravno, da sam vozio ove bez zračnice, mogao bih trčati nižim pritiskom, što bi značilo uglađeniju vožnju, ali jednako, ali nikad nisam razmišljao: 'Da su samo ove bez zračnice onda bi mi bilo mnogo ugodnije.'
Otpor na bušenje takođe nije bio razlog za zabrinutost, jer nisam nijednom probušio uprkos testiranju ovih točkova tokom novembra, meseca u kojem vreme obično pere (ili oduvava) sve i svašta na puteve.
Jedini pravi problem za mene ovdje je cijena. Ovi točkovi koštaju 1.850 funti, što će biti izvan dometa za mnoge vozače. Ipak, na kraju, Roval je dizajnirao ove kotače da se ističu u performansama, a ne da ponude vrijednost – Deceuninck-QuickStep i Bora-Hansgrohe žele točkove koji će ipak pobjeđivati u utrkama.
U isto vrijeme, drugi brendovi naplaćuju do 3.000 funti za kotače koji rade na ovom nivou, tako da uprkos svojoj cijeni oni nude pristojnu vrijednost za novac.
Na kraju krajeva, da sam imao novca za takvu investiciju, vjerovatno bih kupio set Roval Rapide CLX kotača, dijelom zato što rade sve što možete tražiti od kompleta vrhunskih, modernih, svestrani karbonski kotači… i dijelom zato što znam da bi se uvukao pod kožu svim mojim kolegama koji stalno žale zbog mog otpora prelasku u bez cijevi.
