Zadnje ovjes podiže ovaj izvrsno napravljeni bicikl od titanijuma od šljunka u potpuno novi svijet prianjanja i udobnosti
Odrastajući, uvijek su postojale dvije vrste radnji za bicikle: ona iza ugla gdje si kupovao rezervne cijevi, gdje je mrzovoljan tip prljavih ruku mirisao na pedere i sve su popravljali sa WD40, i onaj preko puta grad, u kojem se umišljeni tip ljuljao za petama na način koji je ukazivao da nikada ne možeš priuštiti stvari koje je prodao.
Prvi me je odbio da postanem biciklistički mehaničar (na kraju sam skupio hrabrost da pitam 'prljave ruke' o platama za moj posao iz snova – bolje mi je bilo da perem lonce); ovo drugo me je natjeralo da poželim dobro plaćen posao kako bih mogao kupiti jedan od otmjenih bicikala.
Još uvijek se mogu sjetiti prepoznatljivih probnih okvira Cannondale Martyn Ashton, nosača Sapim žbica spremnih za ručno izrađene kotače i potpuno ovjesnog Rob Warner Giant ATX bicikla za spust.
I još uvijek mogu zamisliti Moots, jer je izgledalo drugačije. Nije imao boju, ali nije bio sjajan kao kromirani čelik. Bio je to izvanredan, najkremastiji od svih useva. Najdraži. Nikada ne bih posjedovao ovo.
I još uvijek ne, iako barem sada mogu voziti lijepe bicikle na posudbu, čak i ako se samo brinem o njima za sljedeću, bogatiju generaciju. I za ovo izdanje, konačno imam svoje prljave rukavice na Mootsu.
Nos uz staklo
Zašto požuda za Mootsom? Kao klinac, odgovor je bio zato što je imao krokodila kao značku na glavi i bio je napravljen od titanijuma, koji je još uvijek bio wunder-materijala tog dana. Kao odrasla osoba? Jer… pa, samo pogledajte.
Ljudi pričaju o zavarenim spojevima u metalnim okvirima, ali, iskreno, ovdje su oni izvrsni koliko i precizni: ujednačeni, glatki, gotovo nemoguće vidjeti gdje je zavarivač počeo i završio svaki prolaz.
Eloksirani logo se pretvara u boju na suncu; drski krokodil je prisutan (za zapisnik, taj krokodil je 'Mr Moots', nazvan po gumenoj olovci koju je osnivač Mootsa Kent Eriksen imao u školskim danima). Ali osim izgleda, ovo je ozbiljno ostvaren motocikl, i sve se usredsređuje oko zadnjeg kraja što daje Routt-u njegov YBB sufiks.
YBB je skraćenica za 'Why Be Beat?' i odnosi se na malu opružnu i elastomernu prigušnu jedinicu u sendviču između držača sjedala i stražnje strane cijevi sjedišta.
Njegov položaj znači da se lanci mogu savijati prema gore na kontrolisan način, dajući 20 mm vertikalnog hoda zadnje osovine kako bi se lakše apsorbirali udarci, ali ključ njegovog uspjeha je materijal okvira.
'Rane verzije YBB-a prvi put su se pojavile na Moots biciklima 1987. godine', kaže Jon Cariveau iz Mootsa. „Tada smo gradili čelik koji se brzo zamara, tako da je bilo samo pitanje vremena kada će ti ostaci napuknuti. Tako smo zbog YBB-a prešli na izgradnju od titanijuma 1991. godine, što je bio ključni trenutak za kompaniju.’
Kupite Moots Routt YBB sada
Zaista ključno, jer ovih dana Moots se ugrađuje samo od titanijuma, ali štaviše, to su lanci koji deluju kao fiksni stožer u ovoj vrsti sistema vešanja, tako da je bitno da se savijaju bez lomljenja.
„Legura titanijuma koju koristimo, 3Al/2.5V, može se ciklično obraditi iznova i iznova bez dostizanja krajnje tačke maksimalnog zamora“, kaže Cariveau. „Čak smo pokvarili opremu za testiranje pokušavajući da razbijemo ovu stvar.“
Da li radi? Apsolutno.
Čak i na glatkim putevima mogao sam osjetiti kako YBB jedinica plete svoju magiju. Glavni osjećaj je zapravo bio odsustvo jedne – naime vibracije.
Nije bilo zvuka koji je dolazio kroz sedlo koje bih inače očekivao od ovakvog bicikla, posebno s obzirom na šljunčane gume na asf altu. Kao takav, bio je to vrlo prijatan bicikl za vožnju po zatvorenim cestama. Ali off-road je mjesto gdje Routt YBB zaista pripada.
Popravna jedinica
Da sam mogao zatvoriti oči i voziti se s asf alta na šljunčanu stazu na ovom biciklu jedva bih primijetio prijelaz, takva je efikasnost YBB-a. Čak je i zvuk guma koje mijenjaju teren prigušen, osjećaj bicikla kao da klizi preko rastresitog kamenja umjesto da ga skreće s puta.
Otkriveni korijeni drveća su otpremljeni relativno lako; uglovi prekriveni šindrom odjednom su postali mnogo manje uznemirujući i, što je najbolje od svega, penjanje uz stenovite uspone je naišlo na nivoe prianjanja koje sam retko naišao, zadnji deo bicikla je tekao preko neravne površine.
Bilo je otkriće. Iako kad bolje razmislim, ovo sam već iskusio – na brdskom biciklu.
Kupite Moots Routt YBB sada
Ovo je, možda, najveći trik Routt YBB-a. Vozi se kao brdski bicikl, ali u obliku cestovnog bicikla. Odnosno, ne postoji način na koji bih poželio da pedaliram 25 km na cesti na planinskom biciklu za kros da se vozim u šumi (i onda 25 km kući), ali na Routt-u koji se nije znojio, ili na barem malo više znoja nego što bih očekivao na svom cestovnom biciklu.
I drugi bicikli za šljunak mogu to da urade, ali većina onih koje sam vozio bi se borila da se izbore i sa vrstama terena i opštim nivoima zlostavljanja koje Routt može da izdrži..
To je metal – posebno titanijum – i zbog toga se uvek osećam mnogo udobnije van puta, jer je malo verovatno da će sudar biti katastrofalan na način na koji bi mogao da bude za ugljenik. Osim toga, čini se da uključivanje jedinice ovjesa gura Routt u potpuno novu kategoriju robusnih, koju inače ne povezujem s biciklom sa spuštenom šipkom.
Postoje i druge stvari koje pomažu tom uzroku – Shimano robusne alu felne, Vittoria gipke Terreno gume i Shimanov vrhunski GRX 810 Di2 groupset – ali to je okvir koji povezuje te stvari i predstavlja srce ovog motocikla.
Ako ima bilo kakvih kritika, to je da postoje brži šljunčani bicikli preko asf alta, oni koji su nešto lakši, tvrđi i trkaće geometrije, a Moots vilica, iako savršeno lijepa, ne daje isti doprinos kvalitet vožnje kao okvir.
Ali od prvog bih rekao poštenu trgovinu, a od drugog bih ukazao na marketinšku izjavu, u kojoj se spominje da je Routt YBB kompatibilan sa Laufovom šljunčanom viljuškom (30 mm hoda, ispod 850 g), koji sam vozio i odličan je. Ali pričekati sekundu, prednji i zadnji put? Možda bi to ipak bio samo brdski bicikl. Ipak, prihvatio bih ga, jer mislim da bi me takav bicikl mogao odvesti bilo gdje. I nije li to ono što je šljunak?
Kupite Moots Routt YBB ovdje
Spec
| Okvir | Moots Routt YBB |
| Grupni set | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kočnice | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Chainset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kaseta | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bars | Pro Discover alloy |
| Stem | Pro Discover alloy |
| Sjedište | Pro Vibe legura |
| Sedlo | Pro Ste alth |
| Točkovi | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm gume bez zračnice |
| Težina | 9,1 kg (56 cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
