Brz, udoban i dobrog izgleda: Venge Pro je nevjerovatan bicikl, sve dok blokirate zvuk donjeg nosača
Mišljenja sam da se recenzija motocikla nikada ne smije zasnivati na manje od 500 km iu toku nekoliko sedmica ili mjeseci, a to je svakako slučaj i sa mojim iskustvom sa Specialized Venge Pro. To je zato što, šta god neki u industriji tvrdili, ne vjerujem da možete dobro poznavati bicikl nakon samo nekoliko vožnji.
Prvih nekoliko puta kada sam vozio Venge Pro nisam baš bio toliko oduševljen, dok sam ga pakovao u kutiju da se vratim u kancelariju Specializeda u Velikoj Britaniji, razmišljao sam da 'slučajno' stavim svoju kućnu adresu na etiketa i glumljenje neznanja kada se nije pojavilo gdje je trebalo.
Prvi utisci su važni, ali ne bi trebali imati veći utjecaj na konačnu analizu od bilo koje druge vožnje na tom biciklu. Zapravo, propustite da postavite stvar kako treba – sjedalo je malo previsoko, zupčanici nisu pravilno indeksirani – i rezultirajuća nelagoda ili frustracija teško da su pravi odraz bicikla.
U slučaju Specialized Venge Pro kada sam krenuo s prednjim dijelom previsoko i kao rezultat toga nisam mogao doći u svoju uobičajenu poziciju za vožnju.
Kada je podešeno uklapanje – hvala mom kolegi Stuu na inventivnoj upotrebi okruglih odstojnika iznad drške umjesto vlasničkih ovalnih koje su zamijenili ispod, i pustio sam malo pritiska iz tvrdog prednjeg dijela stijene guma za usisavanje bilo kakvog pojačanog zujanja na cesti, bio sam oduševljen ovim biciklom na svim terenima i cestama.
Vožnja
Ne smeta mi da priznam da mi se dopao ovaj bicikl i od otprilike treće vožnje pa nadalje – prikladan i upoznat s njim – uživao sam u skoro svakom od 2900 km koje sam vozio na njemu (što uključuje, reci tiho, par triatlona).
Brz na ravnom, udoban na usponima i estetski ugodan, ovaj bicikl me je ohrabrio da izađem i vozim se kada bi moja motivacija inače nedostajala.
Sposobnost penjanja je poboljšana u odnosu na prethodnu verziju Vias-a zahvaljujući značajnom padu težine, za 460 g za okvir. Ali to također dolazi iz udobnosti bicikla; zahvaljujući dobrom dijelu sjedala koji viri iz kompaktne geometrije okvira, flex pomaže neutralizirati zujanje na cesti i zadržava što više energije koja vas pokreće naprijed što je više moguće.
Rekao bih da je glavni razlog za brzinu bicikla – a to svakako nije ovaj vozač – zahvaljujući radu inženjera Specializeda u 'Win Tunnel' brenda.
Specialized kaže da je svaki dio motocikla provjeren za njegovu efikasnost, sa aerodinamikom u odnosu na težinu, tako da je okvir izašao iz aerotunela najbrže koliko je Specialized mogao. Za sada. Industrija ne stoji mirno i uvijek će nam trebati dati nove razloge za kupovinu, pa očekujte da ćete vidjeti još više dobitaka u sljedećem Vengeu ili čak sljedećem Tarmac-u, što će osvetu učiniti nepotrebnim.
Frameset i komponente
Za razliku od ostatka Specialized asortimana, drugi nivo Venge ima isti okvir kao i verzija S-Works. Osim promjene naljepnice, specifikacija izrade je ono što izdvaja bicikle. Venge Pro dolazi sa Ultegra Di2 umjesto Dura-Ace Di2 i Roval CL50 umjesto Roval CLX64 kotača.
Međutim, svako ko tvrdi da može napraviti razliku između Ultegra Di2 i Dura-Ace Di2 na slijepom testu je zabluda, dok za mnoge moje vožnje na Venge Pro ne bih želio dalje testirati svoje živce u bočni vjetar vozeći dublje felge.
Frameset aero akreditiv znači da se kretao duž ravnine kao nekoliko bicikala koje sam vozio, a pri penjanju na njega nije bilo kvarta. Moje vožnje su bile ograničene na kratke i oštre uspone južne Engleske, ali bih rado uzeo ovaj bicikl na duže uspone Majorke ili Alpa.
Jedina velika mana koju sam mogao pronaći kod ovog bicikla bila je jedna od komponenti: donji nosač. Bicikl je došao sa Praxis Works press fit BB30 i nije prošlo mnogo prije nego što je objavio svoje prisustvo. Ubrzo se pojavila škripa koja se stalno povećavala u toku mjeseci koliko sam imao ovaj bicikl.
Ovo je imalo mali ili nikakav uticaj na performanse, ali usponi su postajali sve naporniji sa dodatkom iritantnog zvučnog zapisa.
Stvarno tako drugačije?
Cijena i vrijednost
Kao što je gore spomenuto, i jedinstveno u modelima bicikala iz Specialized-a, Pro-level Venge ima potpuno isti okvir kao i S-Works. Isti ugljik, isti raspored, samo različite naljepnice.
Razlike između S-Works-a i Pro-a, vjerovatno, služe da pokažu da je potonji vjerovatno bolja ponuda. Da li to znači da je generalno dobra vrijednost je druga stvar, ali ja sam sklon da kažem da jeste. Ali uz cijenu od £5850, svako ko želi kupiti novi bicikl može odlučiti da li je to koliko želi potrošiti.
Učinite Tarmac još zračnijim i možda neće biti potrebe za osvetom
Ovaj grad možda nije dovoljno velik za nas oboje…
Specialized-ove šatorske ponude – Venge i Tarmac – sve su bliže i bliže jedna drugoj, postajući sve sličnija u posljednjih nekoliko godina zahvaljujući promjenama na oba modela.
Venge je pao na težini i postao udobniji dok je aerodinamika, koja je ključna razmatranja Specializeda u pogledu svih vrhunskih motocikala, znatno poboljšana u odnosu na Tarmac.
U tu mješavinu dodajte Roubaix, za koji se tvrdi da je brz i aerodinamičan kao Tarmac, ali s dodatnom udobnošću koju pruža sistem prednjeg ovjesa koji se može uključiti i isključiti, i počinje izgledati kao Speciailized istiskuje se s tržišta prije nego što se uopće uzme u obzir konkurencija konkurentskih brendova.
Kao takvi, okreću se spekulacije o tome koji bi – ako ih ima – motocikala bio odbačen ako se sličnosti približe, a teško je ne vidjeti da će Venge doći do svog prirodnog kraja prije od ostalih – svakako Tarmac.
S-Works Venge je popularan među profesionalnim timovima, ali je malo vjerovatno da bi se mnogi vozači WorldTour-a odlučili za aero mašinu kada im se ponudi lakša opcija tokom planinskog dana na Grand Touru. Podignite tu temu na viši nivo - sa još više aero Tarmac, a Vengeova niša će biti dovoljno zahvaćena da bi je potencijalno učinila zastarjelom jer se timovi odlučuju za jedan model za sve parkove.
Spekulacije, nagađanja, glasine. Na osnovu mog vremena sa Venge Pro, brzo bih istakao da bi kraj ovog modela bio šteta, ali ako američki mega-brend ipak odluči smanjiti svoju ponudu, zaista ne mogu vidjeti da se Tarmac ukida.
Sažetak
Kada je poređan pored drugih motocikala – bilo da je to sama verzija S-Works ili vrhunska ponuda drugih brendova – Specialized Venge Pro je u stanju da zadrži svoje performanse i izgled.
Bicikli su skupi ovih dana, i ovo prati taj trend, a ne odustaje od toga, ali je malo vjerovatno da će požaliti svako ko kupi Specialized Venge Pro – pogotovo ako redovno servisira svoj donji nosač.
