Pinnacle Dolomote 4 je univerzalna mašina sa disk kočnicom koja gazi zimi. To je također apsolutno jeftino
Za 2016. godinu, Pinnacle je preuzeo svoju vrlo visoko ocijenjenu ponudu Dolomite i modificirao ramove kako bi primili disk kočnice. Čineći to, stvorio je pravilno praktičan bicikl, koji također ima nosače za prednje i stražnje nosače, plus kapacitet za nošenje 28c guma (sve dok niste postavili nikakve blatobrane). Dakle, da li zadovoljavanje rastuće žudnje za elegantnim, utilitarnim cestovnim motociklima uz dodatnu pogodnost kočenja otpornog na budućnost čini ovaj cestovni bicikl od glatko zavarene legure malo iznad ostalih? Ili je umjesto toga promašio cilj? Čitajte dalje da saznate.
Okvir
Pinnacleov Dolomite okvir se razlikuje od ostala tri ovdje po tome što se kompanija potrudila da sakrije varove, i to je trijumf. Svi smo za to da cijenimo ljepotu ručno izrađenog okvira, ali proizvođači velikih količina tako često prave neuredne zavare. Osim glatkih spojeva cijevi, duboka metalik zelena boja je jednostavno zapanjujuća. Cijevi su zaobljene, što doprinosi tradicionalnijem izgledu okvira, dok držači sedišta i lanci blago zakreću dok dosegnu zadnji ugao.
Trostruko učvršćivanje na mjestima omogućava Pinnacle-u da održi cijevi vitkim, a opet jakim. Kablovi su interno vođeni – čak i kućište koje sadrži kabl za Tektro prednju disk kočnicu. Prilagođeni nosači na nosačima sedišta i viljuškama takođe omogućavaju smeštaj prtljaga, što je lep praktičan dodir. Osim toga, okvir ima zazor za gume od 28c, ako više volite još glatkiju vožnju, sve dok ne postavljate blatobrane – jedna od prednosti nekorištenja kočnica na naplatcima. Plitki ugao glave Dolomita i niski donji nosač dizajnirani su za stabilnost, a to je upravo ono što dobijate.
Grupni set
Da li Tiagra sa 10 brzina brzo postaje nova 105? Zadovoljstvo je što se Pinnacle odlučio za Tiagra 50/34 lančani set (kompatibilan je s Hollowtechom) i vrlo se dobro slaže s Tiagra mjenjačem - koji izgledaju kao skuplje 105 verzije. Iako se sličnost porodice Tiagra odražava na prednjim i zadnjim mehanizmima, Pinnacle je odlučio da koristi jeftiniju kasetu 12-28 koja nije serija i KMC lanac. TRP-ove mehaničke Spyre disk kočnice ovdje su velika razlika, čak i ako nam je trebalo tri minute podešavanja da zaustavimo trljanje pločica.
Komplet za završnu obradu
Opet, komplet za završnu obradu u kući krasi Dolomite. Na našem malom okviru, šipke od 42 cm dobro pristaju. Malo su se previše savijali da bismo zaista spustili čekić na nekim kratkim usponima. Međutim, sjedala i sedlo, s druge strane, su sjajni komadi kompleta. Nenametljivo, dobro podstavljeno sjedalo s hromiranim šinama nije nam dalo razloga za zabrinutost, a držač sjedišta od 27,2 mm radi izvanredan posao ublažavanja neravnina puta. Tome pomaže gornja cijev sa strmim nagibom, koja omogućava da veći dio sjedala viri.
Točkovi
Pa, evo novosti za knjige – Pinnacle ima najlakši set točkova u grupi. Uzimajući u obzir težinu prednjih (1,38 kg) i zadnjih (1,96 kg) točkova koji uključuju par kočionih rotora, impresionirani smo njihovim uporednim nedostatkom zapremine. To se vidi i u vožnji – pruža jedno od najspremnijih iskustava na cestovnom biciklu ispod 1.000 funti koje smo imali godinama. Kendine 25c Kriterium gume su lako prilagođene vožnji po svim vremenskim prilikama, s obzirom na njihov gazni sloj sličan Gatorskin, plitki profil i traku otpornu na probijanje.
Vožnja
Početni problemi kočnice na stranu – rotor diska za trljanje je brzo ispravljen – ovaj bicikl je odličan. Voljan je, sposoban, udoban i ima oštrije rukovanje kada vas zatreba. I to prije nego što uopće dođemo do njegove sposobnosti kočenja.
Rad Shimanove najnovije, 10-brzinske inkarnacije Tiagre je briljantan kompromis između težine i performansi. Moderna Tiagra je gotovo u rangu sa Shimanom 105 – svakako po izgledu, a skoro i po uglađenosti rada. Lako mijenjanje brzina poboljšava doživljaj vožnje Pinnaclea. Kada se ne divite besprijekorno glatkim zavarenim spojevima, udarat ćete po pedalama Dolomita kao demon. Možda je težak isto kao i ostala tri bicikla ovdje, ali njegova komparativna spremnost da ubrza tempo, uhvati se u koštac s usponom, uđe u krivine i zaustavi je impresivna.
S obzirom na to da smo izmjerili ugao glave upravljača na skoro cijeli stepen pliće nego što se tvrdi, nismo očekivali upravljanje s najodgovornijim. Međutim, dok se Pinnacle pokazao stabilnim u krivinama, bio je iznenađujuće osjetljiv na brze promjene smjera kada je naša linija zahtijevala podešavanje u sredini ugla. Pad donjeg nosača od 75 mm locira vaš centar gravitacije niže od bilo kojeg drugog motocikla ovdje, pružajući osjećaj stabilnosti u svakom trenutku, posebno kada se spuštate. Pomaže to što kočnice daju samopouzdanje da ćete se moći izvući na vrijeme ako bilo šta izazove promjenu plana, sredinom spuštanja. Iako se ne može mjeriti s drugima po vrhunskim gumama, Kenda Kriteriums na Pinnacleu sa žičanim perlama su vrlo dobri. Imali bismo puno povjerenja da ih ugradimo na naše zimske bicikle radi njihovog nivoa prianjanja i prevencije bušenja.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Cev sjedala (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | 629mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Ugao glave (HA) | 71.5 | 70.6 |
| Ugao sjedala (SA) | 73 | 73 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 991mm | |
| BB pad (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 4 | £800 |
|---|---|
| Okvir | 6061 legura sa dvostrukim bodom - karbonske viljuške |
| Grupni set | Shimano Tiagra |
| Kočnice | TRP Spyre mehanički diskovi |
| Chainset | Ovalni koncepti 520, 52/36 |
| Kaseta | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Pinnacle alloy |
| Stem | Pinnacle road alloy |
| Sjedište | Pinnacle legura, 27.2mm |
| Točkovi | Alex Draw |
| Gume | Kenda Kriterium, 25c |
| Sedlo | Pinnacle Race |
| Kontakt | evanscycles.com |
