Jednostavno, besmisleno pakiranje
Kupite specijalizovani paket sjedala od Evans Cyclesa ovdje
Kada sam prvi put izvadio Specialized Seat Pack iz plastične ambalaže u kancelarijama, kolega je primijetio da je znao da će to biti smeće, a da ga nije ni koristio.
Raspitivao sam se zašto je to njegovo mišljenje, a on je odgovorio: 'Premalo je.'
Daljnji upiti su otkrili da moj kolega voli ponijeti dvije rezervne zračnice sa sobom na svaku vožnju – zajedno s raznim drugim gubicima – i da mu je stoga potreban obiman paket sjedišta koji može primiti sve njegove stvari. Za njega je svako sjedalo koje ne može primiti dvije cijevi, po definiciji, 'smeće'.
Možda ima mnogo vozača koji se osjećaju isto, ali ja nisam jedan od njih. Za mene bi sedišta trebala biti što je moguće manja, a da i dalje mogu da uguram najosnovnije – jednu rezervnu zračnicu, spremnik za plin i adapter, mini alat i polugu za gume.
I ja, kao i moj kolega, nosim dvije rezervne zračnice sa sobom na duge vožnje, ali druga ide u džep na dresu, zajedno sa još jednim plinskim kanisterom. Zašto onda ne nabavite veći paket sjedišta i tamo stavite dodatnu cijev i kanister? Razlog je estetika.
Veliki paket sedišta je monstruoznost. Ne idem toliko daleko do kolumniste Franka Stracka (slavnog Velominati), koji insistira na tome da nema mjesta na biciklu za ono što on naziva 'Evropska stražnja muška torba', ali paket sjedišta bi trebao dopuniti bicikl, i to znači da si mali, uredan i nenametljiv – da se ne ljuljaš ispod sedla kao kravlje vime pre muže.
Na toj prednjoj strani, smatram da je Specialized Seat Pack prave veličine (u stvari, čak i malo na velikoj veličini – 9cm x 5cm x 16cm – ali neću se cijepati po ovom pitanju).
Kao i moje osnovne stvari, našao sam mjesta za lančani razdjelnik, neke zakrpe i druge manje predmete. Sve je uredno zgnječeno tako da nije bilo izgubljenog prostora ili ružnih izbočina.
Vrhunac Specialized Seat Pack-a je to što nema patent zatvarače ili kopče. Svako ko je koristio pakete sedišta tokom bilo kojeg vremena znat će da će se patentni zatvarači u jednom trenutku gotovo sigurno pokidati, čineći paket prikladnim za kantu za otpatke.
Kao takav, pretpostavljam da će Specialized Seat Pack imati dug vijek trajanja, iako to ne mogu potvrditi nakon samo nekoliko sedmica testiranja.
Umjesto kopči, patent-zatvarača ili kopči, svi dodaci na Specialized Seat Pack-u su čičak trake. Ovo čini paket laganim i vrlo prilagodljivim, kao i robusnim.
To također znači da jedva da postoje čvrsti plastični dijelovi koji bi iritantno udarali o šine sedla tokom vožnje.
Pakovanje se pričvršćuje preko dvije trake koje idu oko šina za sedlo, a kada se one zategnu, paket ostaje prilično čvrsto na mjestu, sa samo malom količinom kretanja tokom vožnje.
Uz to, volio bih dodatnu traku da ide oko stuba sjedišta, samo da eliminišem ljuljanje i lupkanje torbe prilikom vožnje po neravnom terenu.
Što se tiče otpornosti na vremenske uslove, Specialized Seat Pack se pokazao veštim u čuvanju vlage i prljavštine. Svakodnevni prskanje i kiša su imali mali uticaj. Voda je jednostavno iscurila na materijal i kapala.
Čak i kada sam polio paket crijevom, zatvarač na rolo je bio više nego adekvatan da spriječi bilo kakvu vlagu, i morao sam cijelu stvar uroniti u kantu vode prije nego što je njena odbrana konačno popustila.
Zatvaranje čičak trakom je takođe posebno lako za otvaranje i zatvaranje kada treba da stignete do nečega u žurbi. Gumeni dodatak vam daje mjesto za koje možete pričvrstiti svjetlo, a na stražnjoj strani nalazi se reflektirajuća zakrpa za povećanje vidljivosti za saobraćaj koji se približava.
Nije da bi iko mogao propustiti zajedljivu zelenu boju one na testu. To nije boja za koju bih inače tražio, i nema mnogo motocikala kojima bi se lijepo slagala, ali postoji crna ili crvena opcija za one koji ne žele da budu zeleni.
Kao i mnogi Specialized proizvodi, ovaj paket sedišta ima koristi od jednostavnog, promišljenog dizajna, a po ceni od 25 funti povoljno je u poređenju sa svojim konkurentima i po ceni.
