Svrsta ekonomična mašina koja ne pravi previše kompromisa kako bi smanjila cijenu
Pinnacle opisuje svoj bicikl kao dizajniran za putne uslove u Velikoj Britaniji i nudi ravnotežu između uspravnijeg sportskog bicikla i nečeg malo sportskijeg.
Slično, pruža prostor za 25C gume sa štitnicima ili 28C bez. Neki pametni izbori komponenti pomogli su da se cijena smanji, ali hoće li to utjecati na performanse bicikla?
Okvir
Dolomit pravi prostor za 25C gume sa blatobranima ili šire 28C modele sami, zajedno sa nosačima za prednje i zadnje nosače.
Ovo ga čini praktičnim i svestranim biciklom za svakodnevnu upotrebu, koji se lako prilagođava zimskim uslovima ili nosi torbe za putovanje na posao ili lagana putovanja.
Njegove cijevi su prilično jednostavne u svojim profilima, a zavari su više funkcionalni nego ljupki. 6061, T6 termički obrađena cijev ima dvostruki ili trostruki bod kako bi se smanjila težina.
Sam okvir je relativno lagan na vagi, iako je to donekle izgubljeno zbog težih komponenti koje vise sa njega.
Računamo da bi malo odrezane mase mogao napraviti prilično živahan motocikl, kako po ubrzanju tako i po kvaliteti vožnje, iako konstrukcija otežava procjenu prednje strane okvira je zdepasta predimenzionirana cijev glave i karbonski viljuška.
Međutim, da bi se smanjio trošak, ima ravno 1in aluminijski upravljač, malo negirajući efektivnost dizajna u održavanju prednjeg dijela bicikla bez savijanja.
Kablovi zupčanika su vođeni iznutra, sa zgodnim pojačanjima do donje cijevi gdje probijaju njenu vanjštinu.
Grupni set
Evans je angažovao nešto starije mjenjače serije 5700 105 za Dolomite. Omogućuju 10 brzina, jednu manje od najnovijeg raspona 5800.
Ipak, to će biti dovoljno za većinu vozača i rade vrlo dobro, kao i odgovarajući prednji i zadnji mjenjač.
Krenset je prilično bazičan i neopisiv model od legure. Koristeći jednako osnovni kvadratni konusni donji nosač, tu je da uštedi troškove. Međutim, sa svojim kompaktnim lančanicima radi zadovoljavajući posao.
Kaseta 12-28 pozadi je dobar izbor, što znači da gubite jednu vrlo visoku brzinu, ali zadržavate ne previše široko razmaknute omjere.
Kočnice marke Promax nude razumno zaustavljanje i imaju jastučiće za uloške, što će ih učiniti nešto jeftinijim za zamjenu ili nadogradnju.
Komplet za završnu obradu
Rijetko je vidjeti išta osim kratke i plitke šipke na ovakvom biciklu i Pinnacle očito ne vidi razlog da se odbije od tog trenda, a ne vidimo ni mi.
Sa minimalnim spuštanjem do donjeg dijela šipki, lako je spustiti se niže da biste smanjili snagu zamaha kroz uglove.
Steblo je dovoljno lijepo za pogledati, a držač sjedišta s dva vijka je čvrst i lako se podešava. Međutim, smatramo da se neki jahači možda neće slagati sa uskim sedlom.
Točkovi
Ako se nedostatak budžeta pokaže negdje na Pinnacleovoj listi kompleta, to je na prilično osnovnim kotačima. Sa 32 kraka vjerovatno će biti dovoljno robusni, ali nisu najlakši.
Kao posljedica toga, ubrzavanje bicikla traje malo vremena. Gume Kenda Kriterium su respektabilnog kvaliteta i obično se neće naći na ovako pristupačnom biciklu.
Naplatci su relativno široki, što im pomaže da poprime oblik nježnog radijusa, pomažući proširiti kontaktnu površinu i izvući svaki zadnji dio prianjanja iz gume.
Vožnja
Prva stvar koju primijetite kod Pinnaclea je njegov vrlo nizak okvir. Uz dosta stajanja, lako je uskočiti i lako se nagnuti kada ste tamo.
Težina je malo deblja, vjerovatno zbog osnovnog lanca zajedno sa točkovima.
Nije previše agresivan, ali ni previše uspravan, pozicija diktirana geometrijom momentalno utiče na novac za naplatu sportske mašine.
Na putu
Sa svojim točkovima srednje težine, Dolomite je malo neodlučan u brzini izgradnje. Sa osnovnim obručima nema puno toga da se uradi po tom pitanju osim jače pedalirati ili kupiti neke nove i modernije gume.
Ipak, kada se jednom dižete, bicikl se lijepo kreće i dobro se drži s obzirom na to da je prednji kraj nešto niži, a sjedala kraća u poređenju sa sličnim rivalima.
Upravljanje je takođe verovatno poboljšano malo strmijim uglom glave. I dalje je daleko umjereniji od nekih, ali definitivno dovoljno brz u promjeni puta kada je potrebno da bude zanimljiv i zabavan za vožnju.
Uprkos relativno dugoj gornjoj cijevi, visina glave cijevi i stabljika srednje dužine drže sve na dohvat ruke. Ovo nam je omogućilo da se stalno krećemo između vrhova, kapuljača i padova kako bismo došli u najbolju poziciju za kretanje u tom trenutku.
Iako je u redu na glatkijem asf altu, na grubljim površinama vožnja nije baš oprosta. Lagano zvecka iako s obzirom na nisku cijenu, nije ništa više nego što biste očekivali.
Rukovanje
Dok prednji dio okvira ima predimenzioniranu cijev glave, viljuška ima upravljač standardnog promjera.
Smjesten je preko reducirajućih slušalica koje čine razliku. Pomalo drsko, na web stranici je navedeno da bicikl ima konusni upravljač.
Spoj između njega i zdepastog okvira nije najugodniji aspekt bicikla. To bi takođe mogao biti razlog za srednji stepen savitljivosti koji se može otkriti prema prednjem kraju. Ovo nije dovoljno da bude iritantno, ali je svejedno negativna tačka.
Prema stražnjem dijelu bicikla ima malo pokreta, što znači da se napori na pedalama efikasno prenose, iako je povlačenje po šipkama manje isplativo.
Uprkos tome što imamo samo 10 brzina umjesto onih 11 koje se nalaze na najnovijem 105 groupsetu, nismo baš propustili zadnji lančanik na kaseti iako djelovanje ručica mjenjača i kočnice nije baš tako lijepo kao na najnoviji mjenjači.
Vjerovatno bismo umjesto toga uzeli kompletan i aktuelni Tiagra groupset, iako bi po ovoj cijeni to moglo biti malo nategnuto.
Ocjene
Okvir: Nepretezno. Ovaj bicikl je napravljen da bude praktičan i pristupačan. 7/10
Komponente: Isplativo i savršeno za servisiranje. 7/10
Točkovi: Osnovni i robusni, ali ne i najlakši. 7/10
The Ride: Suzdržano, ali i dalje zabavno kada se ubrza. 7/10
VERDICT
Čvrsta jeftina mašina od giganta Evansa na visokoj ulici koja ne pravi previše kompromisa u ime smanjenja troškova
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Cev sjedala (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Dužina viljuške (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 160mm | 162mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 72 |
| Ugao sjedala (SA) | 73 | 73 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | N/A | 1008mm |
| BB pad (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Okvir | 6061-T6 trostruka, karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano 105 5700 |
| Kočnice | Promax dvokrilna čeljust s jastučićima za uloške |
| Chainset | Aluminijski kvadratni konus, 50/34 |
| Kaseta | Shimano HG-500, 12-28 |
| Bars | Pinnacle |
| Stem | Pinnacle |
| Sjedište | Pinnacle dvostruki vijak, mikro podešavanje, 27,2mm |
| Točkovi | Dvostruki zid, čvorište od KT legure |
| Sedlo | Pinnacle Race |
| Težina | 9,8 kg (veličina M) |
| Kontakt | evanscycles.com |
