Biciklista istražuje tvrdnje da lopovi ciljaju bicikliste na londonskoj biciklističkoj mreži i razgovara sa žrtvom pljačke na biciklističkoj ruti
Biciklističke staze u istočnom Londonu, uključujući neke rute povezane sa ili unutar TfL-ovog Quietway šeme, mogu ugroziti ličnu sigurnost biciklista jer lopovi iskorištavaju osamljenu prirodu biciklističkih ruta daleko od glavnih puteva.
Upravitelj jedne biciklističke trgovine tvrdi da je jedan dio biciklističke staze Greenway koja putuje između Stratforda i Becktona, čiji dio čini TfL-ovu biciklističku stazu Quietway 22, bio mjesto 22 pljačke u periodu od nekoliko mjeseci.
‘U posljednjih sedam mjeseci znamo za 22 osobe kojima su oduzeti bicikli na Greenwayu,’ objasnio je Richard Betts iz trgovine bicikala Little Biker Boyz u Plaidstowu.
Opisao je grupe od četiri ili više mladića koji su često vršili napade, koristeći bilo šta, od bejzbol palica do noževa. Također je predložio da koriste razbijeno staklo kako bi efikasno imobilizirali bicikliste sa probušenom gumom.
‘Kao rezultat toga, mi uvijek govorimo kupcima da se ne voze kroz Greenway ili ako to rade, da se ne voze nakon 17 sati, ' dodao je.
Ipak, čini se da kriminalci ne ograničavaju svoje napade samo na mirne periode noći, jer se čini da se incidenti dešavaju i tokom dana.
Bicikl ukraden usred bijela dana
Izzy, 24-godišnja prodavačica iz Londona (koja nije htela da objavi svoje prezime), opisuje kako ju je osmorica muškaraca upala u zasedu na Greenwayu, u blizini Olimpijskog parka, u ranim popodnevnim satima.
‘Vozila sam bicikl kući s plivanja kada su me osmorica muškaraca upali u zasjedu na biciklističkoj stazi iza Olimpijskog stadiona’, prisjetila se za Cyclist. „Bilo je sred dana i činilo mi se očiglednim da su planirali da mi ukradu bicikl. Zbacili su me sa bicikla i ukrali mi torbu, ali srećom sam uspio zadržati telefon i pobjeći od njih.’
‘Užasnut sam što ću se spustiti niz Greenway, i savjetujem svima ostalima da budu veoma oprezni dok se voze niz njega,’ dodao je Izzy.
Biciklista se obratio Metropolitanskoj policiji za detalje o tome koliko je biciklista opljačkano na biciklističkim stazama u blizini Olimpijskog parka i na Greenwayu, a glasnogovornik je potvrdio: 'Došlo je do brojnih pljački biciklista i pješaka na i oko vučnih staza duž rijeke Lea i plovnih puteva Lee Navigation posljednjih mjeseci.
‘Ove pljačke su se dogodile u osamljenim područjima skrivenim od pogleda javnosti; okruženja u kojima oportunistički pljačkaši mogu počiniti zločin.’ Područje se redovno patrolira pješice i biciklom, dodao je glasnogovornik Meta.
Na jednoj deonici rute, sada unutar mreže Quietway, znak postavljen na njoj u julu 2018. kaže: 'Naoružani napadači gađaju bicikliste na Greenway-u.' Od trenutka ovog obaveštenja, TfL je postavio osvetljenje i CCTV na nadograđenoj Quietway 22 ruti.
Priroda napada, ciljanih na bicikliste u osamljenim područjima, može postaviti šira pitanja za inicijative kao što su Quietways, koji ohrabruju bicikliste da se udalje od prometnih cesta, o tome da li to rizikuje smanjenje lične sigurnosti jer kriminalci iskorištavaju tiše oblasti.
Tihi putevi
Biciklistička staza Greenway, na kojoj je prijavljen veliki broj napada, dijelom je unutar TfL-ove Quietway mreže.
TfL se nada da će proširiti svoju mrežu na područje Olimpijskog parka, gdje su prijavljena neka od ovih pljački, kako bi pokrila cijelu stazu Greenwaya. Ova nadogradnja bi najvjerovatnije dovela do ugradnje dodatne rasvjete i CCTV-a, što bi bilo dobrodošlo korisnicima sportskih objekata Olimpijskog parka da bicikliraju do i od sigurnog mjesta održavanja.
Govoreći o pljačkama na Greenway dionici biciklističke staze, TfL-ov šef ulaganja i isporuke na zdravim ulicama Najdžel Hardi rekao je: 'Nismo svjesni bilo kakvog porasta kriminala duž rute Q22 otkako je otvorena, ali bismo pitali svakoga ko doživi ili bude svjedok zločina ili bilo kakvog sumnjivog ponašanja da to odmah prijavi policiji.'
Bilo u službenim TfL biciklističkim mrežama ili izvan njih, Izzy je tvrdio da je potrebno više pažnje posvetiti biciklistima koji koriste tiše staze povezane sa londonskom biciklističkom mrežom.
‘London pokušava da bude zeleniji, ali ne možete samo obezbediti biciklističku stazu, morate obezbediti i bezbednost’, rekla je Izzy. 'TfL je zadužen da pomogne Londoncima da putuju, a ovo sam ja pokušavam putovati na brz (ekoloski prihvatljiviji) način', dodala je.
Statistički se pokazalo da zaštićene biciklističke rute ohrabruju posebno žene da bicikliraju, ali Izzy je uzvratila da nedostatak sigurnosti na ovim rutama uvelike umanjuje privlačnost.
‘Žene imaju ovu dodatnu svijest o rizicima od napada’, rekla je. „Svaka žena kojoj sam rekao je reagovala prilično oštro, obično govoreći: „Ne želim da vozim bicikl noću, ne želim da mi se to desi.”
'Rasvjeta i CCTV će mi sigurno pomoći da se osjećam sigurnije, pogotovo jer su ovi momci očigledno navikli na ovo, pa znajte da im to može izvući,' rekla je Izzy. „Također mislim da bi dodavanje natpisa poput „ovo područje je pod nadzorom“moglo pomoći da se to u budućnosti zaustavi.’
Lična sigurnost vs sigurnost na putu
Iako je Met svjestan brojnih takvih incidenata koji uključuju bicikliste, statistika o broju zločina posebno protiv biciklista nije nam odmah dostupna.
Na nedavnom zahtjevu za FOI o broju napada na bicikliste, podnesenom u januaru 2018., u odgovoru je objašnjeno: 'Ne postoji polje u sistemu prijavljivanja zločina koje bi označilo da je žrtva bila biciklista u to vrijeme.'
Ovaj nedostatak klasifikacije može otežati istraživačima i planerima da u potpunosti procijene rizike po ličnu sigurnost kada usmjeravaju bicikliste dalje od glavnih puteva.
Met je sugerirao da osamljena priroda ovih staza igra ulogu u rizicima za bicikliste. 'Ove pljačke su se dogodile u osamljenim područjima skrivenim od pogleda javnosti; okruženja u kojima oportunistički pljačkaši mogu počiniti zločin, ' rekao je glasnogovornik Meta.
‘Pozivamo sve bicikliste da ostanu oprezni kada voze bicikl u udaljenim područjima,’ dodao je glasnogovornik Meta.
Viši službenik za kampanje i komunikacije u Cycling UK-u, Sam Jones, rekao je da je to pitanje 'ličnog rizika', a ne sigurnosti, ali 'slažemo se da "nedostatak očiju" može biti problem prije nego nedostatak motorni saobraćaj na mirnijim pravcima'.
Jones je dio ovoga pripisao nedostatku nadzora lokalnih vijeća, ali i nedostatku finansiranja centralne vlade. “Iako nisu sve vlasti krive za to, postavljanje biciklističkih ruta na stazama za vuču i duž tihih ulica, iza stanica i industrijskih parkova bit će jeftinije od uspostavljanja pristojne infrastrukture”, rekao je.
'To ipak nije dovoljno dobro – i dok lokalne vlasti to ne bi trebale da rade, dio problema je nedostatak sredstava centralne vlade za izgradnju infrastrukture kvaliteta na prvom mjestu.'.
TfL-ov Nigel Hardy želi vidjeti visok nivo lične sigurnosti dok vozi bicikl u Londonu. „Svako bi trebalo da se oseća bezbedno dok putuje u London, gde god da se nalazi, kako god da putuje i u koje doba dana“, rekao je.
Težnja Londona za poboljšanom infrastrukturom imala je značajan uticaj na prihvatanje biciklizma, pri čemu je na nekim rutama došlo do povećanja nivoa biciklizma od 200% od uvođenja odvojenih biciklističkih staza.
Kako se TfL kreće ka stvaranju potpune i sveobuhvatne mreže, međutim, percepcija lične sigurnosti mogla bi se pokazati kao važan faktor u postizanju dugotrajne promjene.
Posjetite Met-ov vodič za prevenciju kriminala za savjete o tome kako izbjeći da postanete žrtva kriminala.
Ako ste bili žrtva pljačke ili imate bilo kakvu informaciju ili zabrinutost o kriminalu ili antidruštvenom ponašanju u vašem susjedstvu, pozovite 101 ili 999 u hitnim slučajevima. Alternativno, prijavite online ovdje.
