Izdržljivost je ime, ali vrijednost je igra. Da li Norco Valence SL ima komplet gdje se računa?
Ekskluzivno distribuiran u Velikoj Britaniji od strane Evans Cycles, kanadski Norco Valence SL usmjeren je direktno na tržište izdržljivosti, s geometrijom okvira i dizajnom kreiranim za one od nas koji preferiraju dužu vožnju možda stabilnijim tempom, sa prigušenjem i efikasnost u srcu njegovog dizajna. Pored Vitusa, to je jedini drugi motocikl ovdje koji koristi Ultegra lanac koji odgovara njegovim mjenjačima. Šta još ima da se uzbuđuješ? 'Bočno krut, ali vertikalno kompatibilan', kaže marketinški prilog. OK, to ćemo vidjeti!
Okvir
Definirajuće karakteristike dizajna okvira Norco Valence SL su ekstremni nagibi i fluidni oblici. Gornja cijev sa oštrim uglom pruža značajnu visinu stajanja i, susrećući se sa super kratkom glavom od 133 mm, pomaže minimizirati gubitke kroz savijanje.
Veoma kratka cijev sjedala daje karbonskom sjedalu od 27,2 mm više ulogu prigušivanja vibracija. Valenceov konzervativni ugao glave od 71° označava ovo kao bicikl dizajniran za performanse bez bolova na udaljenosti – činjenica je dodatno potkrijepljena međuosovinskim rastojanjem bicikla od 982 mm. Lako rukovanje i cjelodnevna udobnost naziv su Valenceove igre.
Grupni set
Ultegra napreduje na lancu 50/34, mjenjačima i prednjim i zadnjim mjenjačima. Lanac 105 i kaseta 11-32 upotpunjuju pogon, dok Tektro kočnice i 170 mm radilice također predstavljaju odlične opcije. Kaseta 11-32 nudi najširi raspon brzina od sva četiri ova bicikla, a u kombinaciji sa lancem 50/34, pruža najudobniji put uz uspon.
Promena brzina se izvodi sa predvidljivom oštrinom preko kasete, iako bi naša preferencija bila za blok sa bližim odnosom na zadnjem delu, za zaista glatko menjanje brzina sa manje skokova između brzina. Opcija 11-28 ili 12-25 sa 11 brzina dostupna je za 105 kaseta, a obje nude manje razmake između omjera na većem kraju bloka.
Komplet za završnu obradu
Norco-ov vlastiti komplet za završnu obradu od legure koristi se za vreteno i upravljač, od kojih je potonji, kao što je spomenuto, definitivno bez savijanja. Tanka karbonska sjedala trebala bi pomoći u izolaciji svih vibracija na cesti.
Jedina stvar koja smeta udobnosti na putevima sa jama su ručke od legure sopstvenog brenda. Bez obzira na jeftinu traku sa trakom koja gotovo da nema podloge kojom su omotani, previše su kruti da bi pružili udobnost koja vam je potrebna na sporednim putevima ove zemlje. Da, to je bonus za sprinteve i uspone na padu, ali ako planirate da provedete više od nekoliko sati u sedlu, trebali biste ih zamijeniti nečim sa malo više ugrađenog fleksa – kao što je Zipp-ov sub - £50 od legure Service Course SL šipke, ako je odabir visokokvalitetnog karbona izvan vašeg budžeta.
Veoma dobrodošao dodatak postavci je set Easton EA70 klinčera od legure. Daleko od jeftinog podruma, oni su vrlo pristojni kotači za treniranje i imaju prednost vanjskog prečnika od 22 mm, unutrašnjeg prečnika 17,5 mm, što gumama 25c Continental Grand Sport Race daje malo širi kontakt sa cestom i omogućava niži pritisak koristi se za maksimalnu udobnost vožnje. Continentalove 25c gume su ogroman bonus i služe za dodatno poboljšanje udobnosti u vožnji i samopouzdanja u zavojima.
Pozicija za jahanje
Od trenutka kada smo prvi put izašli iz sedla i pokrenuli uspon, šminka za okvir Valencea postala je očigledna blagodat. Nagnute cijevi odaju utisak bicikla koji zaista možete podići ispod sebe, s osjećajem niskog centra gravitacije uprkos prilično standardnom padu donjeg nosača od 70 mm. Ukupna težina bicikla od 7,42 kg (najlakši na testu za 300 g) očito pomaže i ovdje. Čvrste šipke i zadnji kraj daju čvrst osjećaj biciklu dok se krećete prema nebu. Ali vožnja uzbrdo – na koju ćete se očigledno susresti tokom svakog dobrog sporta, i za šta je ovaj bicikl dizajniran – samo je pola priče.
Na putu
Ako je vaša stvar pokrivati velike udaljenosti, Norco je bankar. Skretanje u zavoj nije bjesomučna stvar, zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku SL-a, ali ovo daje opušteniju vožnju duže. Dizajn stražnjih nosača zaista pomaže u cjelodnevnoj udobnosti, a velika dužina izložene karbonske držače sjedala pomaže u održavanju vibracija s ceste. Također smo veliki obožavatelji Fizikovog smuđa Aliante, koji dolazi kao dio standardne konstrukcije Valencea. Za duge dane u sedlu, nudi pravu količinu podstava gdje je to važno.
Ako sve ovo ostavlja utisak spužvaste vožnje, to nije slučaj. Norco se odlično snalazi na valovitom terenu kada zaista spuštate čekić. Tu je i dovoljno preciznosti od niskog prednjeg kraja, koji koristi konusni upravljač, da zabavite i još uvijek učinite brzo skretanje nešto u što možete biti sigurni.
Ukratko, Valence ima vožnju na daljinu skoro prikovanu, sa glatkim kvalitetom vožnje udruženim sa snažnim odzivom i malom težinom. Nekoliko zamjena komponenti, posebno šipki, pretvorilo bi ovaj dobar bicikl u zaista odličan.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Cev sjedala (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 133mm |
| Ugao glave (HA) | 71.75 | 71 |
| Ugao sjedala (SA) | 74 | 73.8 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 987mm | 982mm |
| BB pad (BB) | 72.5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Okvir | Valence SL karbonski okvir i viljuška visokog modula |
| Grupni set | Shimano Ultegra |
| Kočnice | Tektro Quartz R741 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Norco compact lite, legura |
| Stem | Norco Lite, legura |
| Sjedište | Norco Lite carbon, 27.2mm |
| Točkovi | Easton EA70 |
| Gume | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Sedlo | Fizik Antares |
| Kontakt | evanscycles.com |
