Romain Bardet je AG2R-La Mondialeov GC kandidat na Tour de France i njegov motocikl je 'profesionalan' koliko god dolaze
Dok Tour de France počinje da ulazi u planine, a ove godine GC nade žele da testiraju svoje noge i jasno iznesu svoje namjere, Francuz Romain Bardet će se boriti za svoju priliku da upiše historiju s prvom pobjedom na francuskom Touru od Bernarda Hinaulta.
Etapa 6 poduzela je sedam kategoriziranih uspona i završila teškim usponom do La Planche Des Belles Filles, tako da je imala profil koji je trebao savršeno odgovarati gipkoj fiziologiji vođe AG2R-La Mondialea. Kako je bilo, nije mogao parirati ubrzanjima svojih rivala i gubio je vrijeme na GC-u.
Njegov bicikl, međutim, ne može biti bolje prilagođen izazovu uspona Toura.
Bardet-ov CeramicSpeed kotač velike veličine nudi povećanje efikasnosti, ali također izgleda glatko
Mnogi profesionalci su poznati po svojim idiosinkratičnim postavkama bicikala, ali kada je Cyclist izbliza pogledao Bardetovu Tour de France mašinu uoči ovogodišnjeg Grand Dépar-a, postalo je očigledno da Francuz ide dalje od dugih, zalupljenih stabljika.
AG2R-La Mondiale je prešao sa Factor na bicikle Eddyja Merckxa za sezonu WorldTour 2019. Logično je da Bardet odlučuje da vozi brend Stockeu69, koji brend najavljuje kao svoju laganu opciju, ali procenjujući podešavanje bicikla, čini se da je taj izbor jedina racionalna odluka o opremi koju je Francuz doneo..
Kao stranu, Eddyja Merckxa je preuzeo kolega biciklistički brend Ridley 2017. godine nakon što je iskusio finansijske poteškoće, a dizajn Stockeu69 ima mnogo više od prolazne sličnosti sa okvirom Ridley Helium SLX koji je vozio Lotto-Soudal.
Neobični završnici
Ako Stockeu69 zaista preuzima dizajnerske naznake Helium SLX-a, rekli bismo da mehanika AG2R-La Mondialea ne bi trebala imati problema da se ukupna konstrukcija smanji blizu UCI-jeve minimalne težine od 6,8 kg.
Čak i izgrađen sa onim 64mm dubokim Mavic Comete Pro Carbon SL kadama koje bi trebalo da budu moguće, iako će Bardet verovatno voziti pliće točkove na planinskim etapama Toura.
Obavezna super-duga vretena postavljena je na prednjoj strani Bardetovog bicikla, čineći polovinu komponenti brenda Deda's Alanera integriranu kombinaciju šipke i drške.
Integrisane kombinacije šipke i šipke inherentno ograničavaju podešavanje prednjeg kraja, ali ćete ih redovno naći u profesionalnom pelotonu zahvaljujući njihovoj navodnoj aerodinamičkoj prednosti u odnosu na konvencionalne postavke kokpita.
Zanimljivo je vidjeti da se Bardet odlučuje zalijepiti vrhove upravljača blizu vretena kao što biste to učinili na okrugloj šipki - ovo će vjerovatno naštetiti aerodinamičkoj efikasnosti kokpita povećanjem prednje površine, ali će također povećati Bardetovu stisak i udobnost kada je u njegovom omiljenom položaju za penjanje.
Udobne trzavice
Na Bardetovim polugama ćete pronaći njegove najzanimljivije izbore podešavanja. Oni su pod oštrim uglom prema unutra i imaju neobične klinove od zavoja na upravljaču do vrha ispod haube. Biciklista može samo pretpostaviti da je ovo potez za poboljšanje udobnosti.
Na tržištu postoji nekoliko konvencionalnih rješenja proizvoda (kao što su gel umetci) za ublažavanje bolova i utrnulosti ruku, ali ovi domaći klinovi pokazuju da ponekad najgrublje metode mogu biti najefikasnije.
Bardetov pogon je mješavina mješanca, koja se sastoji od Shimano Dura-Ace Di2 mjenjača (stražnji s vrlo glatkom CeramicSpeed nadogradnjom velikih kotača) i Rotor 2inpower radilice.
Sa ubačenim zlatnim lancem, estetski to nije najčistija postavka, ali Rotor ima solidnu reputaciju za pogonske sklopove koji su konkurentni karakteristikama performansi Shimana, tako da prebacivanje brzina nikada ne bi trebalo biti problem za Francuza.
Završni aspekt bilješke o Bardetovoj mašini nalazi se na poklopcu njegovog sedla. Bardet je dao mehaničari AG2R-La Mondiale da ugrade dužinu trake za završnu obradu upravljača duž nosa sedla.
Još jednom, radi se o rudimentarnom rješenju koje vjerovatno ima za cilj povećati trenje između njegovih gaćica i sedla kako bi mogao ostati ukorijenjen u efikasnom položaju pedaliranja.
Iako ima prizvuk bodge, svakako se čini razumnijim od upotrebe brusnog papira, što je bila tehnika koju je Tony Martin neslavno koristio u važnim hronometarima.
Možda nije najljepši za pogledati, ali Eddy Merckx Stockeu69 Romaina Bardeta je upravo ono što bi profesionalni bicikl trebao biti: neobičan, lični i, kako se Bardet nada u narednim fazama, efikasan.
Fotografija Petera Stuarta
