Od aprila: nastavljaju se svađe oko pristupa grupe protestima i nastalog poremećaja, ali se kvalitet vazduha poboljšao
Vožnja do i od kancelarije za bicikliste u centralnom Londonu dolazi sa svim uobičajenim prednostima vožnje biciklom, ali i sa svim nedostacima. Loša putna infrastruktura, dio automobilske javnosti koji ne obazire se na sigurnost drugih i zagađenje tako loše ponegdje da ga gotovo možete okusiti.
Obećanja Gradske vijećnice da će London učiniti sinonim za biciklizam negdje su između ambicioznih i smiješnih. Novopokrenuta zona Utra-niske emisije je korak u pravom smjeru, ali mali korak u velikoj šemi izazova s kojima se suočava zemlja i planeta.
Te izazove je preuzela grupa koja sebe naziva Pobunom izumiranja. Čitaoci će biti svjesni protesta koji se održavaju u Londonu, kada je glavna priča na većini novinskih kuća. Putevi su blokirani, a javni prevoz u prekidu.
Prethodni pristup, odnosno blokiranje puteva kao što su trg Parlamenta, most Waterloo i Oxford Circus, između ostalih, imao je pozitivan, iako anegdotski uticaj na biciklizam u glavnom gradu.
Pomahnuti od strane aktivista da se voze po cestama bez saobraćaja, učinilo je vožnju do posla i s posla znatno boljim od uobičajenog.
Poboljšano putovanje na posao i šta god da bilo ko misli o grupi ili njenoj taktici, o čemu ne nudimo mišljenje, Londonska mreža za kvalitet zraka, dio King's College London, pronašla je mjerljive utjecaje grupnih akcija.
LAQN mjerenja aerozagađenja tokom protesta
Londonska mreža za kvalitet vazduha analizirala je efekte na kvalitet vazduha do srijede 17. aprila, što je u vrijeme pisanja ovog teksta bio posljednji cijeli dan protesta.
Satna mjerenja koncentracija dušikovog dioksida vršena su na lokacijama širom Londonske mreže za kvalitet zraka (LAQN). Oni su snimljeni od ponedjeljka 15. do srijede 17. aprila - prvih dana protesta - i u poređenju sa danima u sedmici kada London radi normalno.
LAQN je objasnio da su 'mjerenja korištena za dane bez protesta rađena od marta, aprila i maja kako bi se smanjio efekat sezonskih varijacija u zagađenju zraka.
'Uključena su samo mjerenja od 2016. kako bi se smanjio uticaj bilo kakvih dugoročnih promjena, uz istovremeno uključivanje dovoljno podataka za poređenje.'.
Gornji grafikon prikazuje mjerenja sa lokacije Northbank BID na Strandu, koja se nalazi u blizini jedne od ključnih protestnih lokacija na sjevernom kraju mosta Waterloo.
'Iako Strand sam po sebi nije blokiran, saobraćaj je vizuelno uočeno da je lakši nego inače, iako su uskršnji školski praznici možda doprinijeli tome,' objašnjava izvještaj.
'Tokom cijelog dana, koncentracije dušikovog dioksida tokom protesta bile su oko 91% uobičajenih koncentracija.' Taj pad od skoro 10% bit će primjetan za one koji hodaju i voze bicikl u okolini.
Sljedeći grafikon je preuzet sa stanice za praćenje na lokaciji Westminster/Oxford Street, blizu Selfridgesa.
Ovdje je zabilježeno veće smanjenje koncentracije dušikovog dioksida, a to je blizu mjesta gdje su blokirani putevi kod Oxford Circusa i Marble Archa.
U izvještajima se dodaje, 'dio Oxford Streeta pored mjesta za praćenje nije blokiran, ali će pristup vjerovatno biti smanjen.
'Tokom cijelog dana, koncentracije dušikovog dioksida tokom protesta bile su oko 18% niže od uobičajenih koncentracija na ovoj lokaciji.'.
Nastavlja se sa analizom i daje najimpresivniju statistiku u cijelom izvještaju: 'Smanjenje koncentracije zagađenja po satu bilo je čak 45% sredinom poslijepodneva.'.
Zagađenje zraka se skoro prepolovilo kada je motornim vozilima zabranjeno kretanje kroz ključne dijelove centralnog Londona, u ovom slučaju neslužbenim sredstvima.
Neosnovane tvrdnje o povećanom zagađenju
Omiljeno mjesto za anti-biciklistički lobi je neosnovana tvrdnja da biciklističke staze uzrokuju zagađenje. S obzirom na prirodu bicikla bez emisija, oni koji vole umanjiti prednosti sigurnog, održivog transporta natječu se da biciklističke staze zauzimaju prostor koji bi mogli zauzeti automobili, što čini da automobili duže čekaju u redu, što znači da ispuštaju više emisija.
Izvještaj o kvaliteti zraka naglašava slične tvrdnje koje se iznose o protestima za klimatske vanredne situacije, pa je analiza ponovljena za lokacije u susjednim područjima pogođenim protestima.
'Neki komentatori sugeriraju da povećanje gužvi i gužvi u prometu ili povećan promet u područjima koja okružuju proteste može povećati koncentraciju zagađenja u tim područjima,' nastavlja se u izvještaju..
'Na lokaciji Bee Midtown BID u Holbornu, sjeverno od mosta Waterloo, bilo je vrlo malo promjena u koncentracijama dušikovog dioksida.
'Koncentracije tokom protesta bile su oko 98% uobičajenih koncentracija. Na Marylebone Roadu, sjeverno od Oxford Streeta koji bi se mogao koristiti kao alternativni put za saobraćaj, došlo je do smanjenja koncentracije dušikovog dioksida tokom protesta.
'Koncentracije su bile oko 80% uobičajenih koncentracija ovih radnih dana.'
U stvari, samo jedna lokacija u centralnom Londonu pokazala je veće emisije, a nisko povećanje nivoa i ovo što je samo jedna mjerna stanica moglo bi značiti da su drugi faktori u igri.
'Na Euston Roadu, koncentracije azot-dioksida bile su oko 5% veće tokom vremena kada su se protesti održavali.'.
Stvari su bile manje jasne dalje od centra grada, sa nekim stanicama koje su pokazivale porast, ali sa malo što bi ukazivalo na jasnu povezanost sa protestima. Iako bi, naravno, oni koji insistiraju na vožnji alternativnim rutama mogli povećati emisije u drugim područjima dok pokušavaju zaobići proteste.
'Nije moguće direktno pripisati ili isključiti bilo koju od ovih promjena kao rezultat protesta', dodaje se u izvještaju. Da bi se uravnotežila analiza i predstavile sve činjenice, dalje se kaže da je „važno napomenuti da se protesti održavaju u vrijeme kada je saobraćaj u Londonu često smanjen, kao što je to za vrijeme školskih uskršnjih praznika.
'Dakle, smanjenje zagađenja bi se moglo očekivati i iz ovog razloga.'
Međutim, improvizirano zatvaranje puteva je možda imalo čak i veći uticaj nego što pokazuju uporedni podaci ili bi moglo biti i kap u moru zbog čestica iz drugih izvora, kako izvještaj dalje objašnjava.
'Širom Londona odvija se velika epizoda zagađenja za koju bi se očekivalo da će povećati koncentraciju zagađenja česticama. Ova analiza se fokusirala na promjene u koncentracijama dušikovog dioksida, čiji je glavni izvor u centralnom Londonu drumski saobraćaj.
'Slični rezultati ne bi bili vidljivi za čestice zbog epizode zagađenja koja je u toku, što uključuje lokalno i uvezeno zagađenje.' Više detalja o tome možete pronaći ovdje: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Sažetak: Zatvoreni putevi smanjuju zagađenje
Izvještaj zaključuje da obavljena mjerenja pokazuju barem neke dokaze o smanjenju koncentracije azot-dioksida na nadzornim stanicama u blizini zatvorenih puteva.
Budući da nijedno od mjesta za nadzor nije locirano na cestama gdje je saobraćaj potpuno blokiran, očekuje se da će 'smanjenje koncentracije azot-dioksida vjerovatno biti mnogo veće tamo gdje se promet uopće ne može proći jer je viđen tokom drugih zatvorenih puteva.'
Ponavlja se još jedna ključna tačka. 'Malo je dokaza o bilo kakvom značajnom povećanju koncentracije dušikovog dioksida u područjima koja su susjedna onima u kojima se održavaju protesti.
'Razlika u koncentracijama daleko od pogođenih područja je nedosljedna i odražava moguća povećanja zagađenja zbog meteoroloških uslova, nadoknađena mogućim smanjenjem koncentracija zbog slabijeg saobraćaja za vrijeme školskih uskršnjih praznika.'.
Photo: Julia Hawkins/Flickr
