Veoma poboljšan ekran osjetljiv na dodir i mnoštvo funkcija, ali mapiranje i dalje ostavlja nešto da se želi
Postoje tri tipa biciklističkih računara. Oni koji snimaju; oni koji snimaju i rade neke druge stvari, i oni koji snimaju, rade neke druge stvari i rade kao satnav.
Garmin Edge 1030 je potonji, Garminov najnapredniji Edge računar do sada, a lista funkcija je ogromna.
Uz uobičajene stvari koje biste očekivali od Edge jedinice su ugrađena analitika 'Training Status' od proizvođača softvera treće strane FirstBeat, mapiranje skretanje-po-skretanje, Strava Live Segments i podrška za TrainingPeaks, rider-to- razmjena poruka vozačima, usmjeravanje popularnosti 'Trendline' i podrška za svaki senzor pod suncem, uz Garmin po prvi put uključuje Bluetooth Smart povezivanje, uz Bluetooth i ANT+.
Kupite Garmin Edge 1030 od Wiggle
Pozicije tastera su pomerene u odnosu na prethodnika, Edge 1000, sa donje prednje strane uređaja na donju ivicu, a ekran osetljiv na dodir je znatno poboljšan. Trajanje baterije je produženo sa 15 sati na 20 sati i sada se može proširiti putem odvojene Garmin 'Charge' baterije, koja se uredno pričvršćuje ispod i dodaje još 24 sata rada (po cijeni od £119,99).
Ovde ima mnogo toga za proći, i biću potpuno iskren, mnogo toga sam se borio da izvučem maksimum. Jer to je druga stvar: postoje tri vrste biciklističkih kompjuterskih vozača. Oni koji žele da snimaju; oni koji žele da snimaju i idu na mesta, i oni koji žele da snimaju, idu na mesta i treniraju i analiziraju stvari do smrti.
Funkcionalnost
Uvijek sam smatrao da je glavna prodajna točka Garmin Edge-a njegova upotrebljivost i pouzdanost. Stvari su prilično intuitivne za korištenje, imaju pristojno trajanje baterije i pouzdano rade ono što su naumile. Starije jedinice su također prilično robusne – moji Edge 500 i Edge 820 su nekoliko puta odskočili niz cestu (moja greška, a ne stezaljke) i potopljene kišom i još uvijek stoje (Edge 500 je proveo prilično stara vremena u sušenje ventilacionog ormara, iako se zaptivanje Edge jedinica poboljšalo tokom godina).
U roku od nedelju dana korišćenja, Edge 1030 nije učinio ništa što bi ukaljalo dobro porodično ime, iako ne bih želeo da ga ispustim s obzirom na prostranost ekrana i tanki okvir.
Postavljanje je bilo jednostavno, od kreiranja profila vozača do povezivanja s aplikacijom Garmin Connect do uparivanja s mjeračima snage (Favero Assioma pedale, Garmin Vectors i Info Crank), a tvrdnje o vijeku trajanja baterije činile su se istinitim Garminovim riječima: Više od 12 sati vožnje pokazalo je 34% preostalog životnog vijeka, a ja računam da ga treba puniti samo svake tri vožnje, pa čak i tada, samo da budem siguran.
Najočitije poboljšanje je, međutim, ekran osetljiv na dodir. U suštini, radi mnogo više kao pametni telefon nego što bi moj Edge 810 ikada mogao da uradi, koji bi često bio aktiviran kapima kiše ili bi pokazao neosetljivost udaljenog oca pod mojim savršeno normalnim prelaskom prsta. Sada, bočno pomeranje između stranica i tapkanje radi, čak i po kiši. Manje dobro nego na suvom, ali radi i ne psujem toliko kao nekada.
Ekran je mnogo veće rezolucije od Edge 810 kao što biste očekivali (kompjuter sada star generaciju, koji je zamijenjen Edge 820), ali je također primjetno poboljšanje u odnosu na Edge 1000. više veće rezolucije, svetlije i malo veće: dijagonala 88 mm naspram 76 mm, uprkos tome što su ukupna veličina i težina modela 1030 skoro identična 1000 sa 58 mm x 114 mm x 19 mm i 123 g.
Priznajem da će te dimenzije za neke biti odvratne; montiran na isporučeni prednji nosač, ovo je popriličan komad, a ta donje montirana dugmad nisu uvijek tako laka za dohvat – iako tokom vožnje nisu baš potrebna. Međutim, može učiniti dovoljno da opravda svoju veličinu.
Spakovane karakteristike
Mnogo možete učiniti sa Edge 1030. Sa stanovišta analitike, FirstBeat treće strane je pozajmio svoj softver Edge-ovim stranicama 'Training Status', koji izračunava VO2 Max, FTP, vati po kilogramu, pruža indikatore stresa u obliku 'vremena oporavka' i 'opterećenja na treningu', koji vam govore koliko dugo treba čekati između vožnji i da li je vaš intenzitet tokom perioda od sedam dana previsok, malo nizak ili otprilike tačan.
U osnovi je kao da vam mali trener govori da li trebate više raditi ili se više odmarati. Da li je efikasan? Ne mogu osporiti da mi je rečeno da se odmorim 26 sati između vožnji.
Sa stanovišta obuke u realnom vremenu, Edge 1030 se može sinhronizovati sa TrainingPeaks-om, koji će jedinici isporučiti planove obuke koje možete izvršiti. Isto tako, sinkronizira se i sa Stravom, što znači da možete uvesti rute, a nadolazeći segmenti će biti označeni kako biste pokušali proći kroz njega (čak i ako to nisu segmenti koje ste prije vozili).
Tetering putem pametnog telefona je neophodan tokom vožnje za segmente uživo, i prije nego što odete na Strava rute i TrainingPeaks planove, ili naravno preuzimanje ruta sa Garmin Connect-a.
Razmjena poruka od vozača do vozača je zapravo osnovna, unaprijed programirana usluga za razmjenu tekstualnih poruka koja radi slanjem informacija preko vaše telefonske mreže drugom vozaču sa Edge 1030 ili Edge 520 Plus. Tako možete poslati unaprijed programiranu poruku 'Čeka' svom prijatelju za vožnju sa opremom Edge, koji onda može odgovoriti s 'Budite tamo uskoro'.
Ove poruke su dostupne i ne mogu se uređivati, a usluga radi samo ako vaš partner ima Edge 1030 ili 520 Plus, pa učinite šta želite od njegove korisnosti. Iako bi ovo moglo postati više 'stvar' na Garmin jedinicama u budućnosti, tako da neću prenagliti da sudim.
Onda, po mom mišljenju, postoji ključni razlog zašto bi se vozač zabavljao kupovinom Edge 1030 u odnosu na druge biciklističke računare – mapiranje.
Ideja je da 1030 radi kao satnav. Ima upute skretanje po skretanje, koje vas mogu odvesti do zanimljivih mjesta ili određenih adresa. I to može učiniti na dva načina – kao direktan A-B kao u autu, ili kao „daj mi petlju koja vodi A-A na određenoj udaljenosti“.
Zato posjetite novo područje i Edge 1030 će generirati tri rute u jednom udarcu na osnovu udaljenosti koju želite da pedalirate, a zatim će vas usmjeriti na kartu u boji s uputama skretanje po skretanje, završavajući gde ste počeli. Ako odstupite, to će vas vratiti na kurs. U poređenju sa bilo kojim Edge računarom pre njega, ovo mapiranje izgleda kao, pa, satelitska navigacija pored preklopne papirne mape sa rascepom po sredini.
Mnogo, mnogo bolje, a čini se da se i GPS signal hvata mnogo brže, Edge 1030 se povezuje i na GPS (sateliti koji su lansirali SAD) i na GLONASS (Rusi). U naseljenim područjima, međutim, stvari bi mogle potrajati nekoliko minuta – znatno sporije nego, recimo, moj Apple Watch 2.
To je zgodna karakteristika, koja je u teoriji potkrijepljena onim što Garmin naziva 'Trendline', gdje se podaci drugih korisnika Garmina agregiraju kako bi se razlučile najpopularnije rute i putevi, a teorija je da su popularni najbolji, bilo da se radi o scenskim razlozima, usponima na nogama ili tihoj sigurnosti.
Pa, kako se ove karakteristike igraju?
Svako na svoje
U čisto funkcionalnom smislu, čini se da sve radi onako kako se želi, iako sam u gustim gradovima poput Londona otkrio da A-B navigaciji nedostaje jasnoća. Ekran je premali ili nije dovoljno visoka rezolucija da bi se na koristan način prikazao veliki broj puteva, a ne postoji funkcija brzog zumiranja prstima na ekranu osjetljivom na dodir, kao što biste dobili na pametnom telefonu, na primjer..
Imao sam više sreće sa Mio Cyclo kompjuterima kada je u pitanju korišćenje biciklističkog računara kao satnav, iako je ta jedinica mnogo nezgrapnije veličine. Međutim, u manje naseljenim područjima gdje ima manje puteva to nije problem. Navigacija i planiranje rute rade gotovo besprijekorno – sve dok obratite pažnju.
Opet, efikasnost posedovanja nečega u blizini vašeg tela na šta morate da gledate da biste bili usmereni u užurbanom gradu je sumnjiva i donekle osiromašena u poređenju sa posedovanjem jedne slušalice sa govornim uputstvima prema pametnom telefonu koji koristi Google Maps.
Na kraju krajeva, sa Edge 1030, da li su vam potrebne sve funkcije? Da li koristite TrainingPeaks, da li vam je stalo do trkačkih Strava segmenata, imate li prijatelje koji imaju kompatibilne jedinice za slanje?
Ja sam vozač koji uglavnom odgovara ne na većinu tih pitanja. Svejedno se divim sposobnostima Edge 1030, ali nakon kratkog igranja jedva sam zalutao dalje od prikazivanja osnova u stvarnom vremenu, otpremanja mojih vožnji na Garmin Connect i Strava da bih imao nejasan odabir i povremenog korištenja navigacije.
Siguran sam da neću biti sam u tome, a Garmin to zna, zbog čega i dalje proizvodi raširene računare kao što su Edge 20 i 25, ili samo nešto manje jedinice sa malo manje funkcionalnosti i cijene, kao što su Edge 520 i 820.
Stoga će biti puno vozača koji će biti nevjerovatno zahvalni za sve vrhunske karakteristike 1030. Ali jednostavno sam shvatio da je sve to pomalo i odvlači pažnju od samo želje da se vozim biciklom i držim nejasnu evidenciju o tome kako mi ide, i jesam, u bilo kojem trenutku.
Kao na stranu: Posljednja stvar koja mi opet pada na pamet, a koju sam izjednačio na svim biciklističkim računarima, je cijena naspram sposobnosti. Možete kupiti iPhone 7 za 449 funti (da, ignoriram dio ugovora, ali budite strpljivi), desetine moćnih Android telefona za mnogo manje. Ovaj Edge 1030 košta £500.
iPhone, ili bilo koji pametni telefon, može učiniti sve, od navigacije do stvarnog plaćanja stvari u trgovini do naručivanja novih zračnica sa web stranice. Može sve što može biciklistički kompjuter, i više. A Google mape su iskreno briljantne i stalno se poboljšavaju.
I moj iPhone i Edge 1030 će sretno trajati onoliko dugo koliko ja realno vozim. iPhone mi može puštati muziku u isto vrijeme kada me usmjerava, mogu gledati video na njemu ako imam mehanički uređaj koji završava vožnju i moram da se vozim vlakom kući (saznao sam i vrijeme vozova na telefonu).
Biciklistički računari trenutno ne rade ništa od ovoga, ali koštaju isto, ako ne i više od pametnih telefona. Šta daje?
Argumenti su oduvijek bili: 'Ali ne želite da se vozite sa svojim pametnim telefonom od 500 funti u tako ležećem položaju u svom upravljaču; trajanje baterije je slabo; pametni telefoni nisu robusni.' Ali nema ničeg u računaru kao što je Edge 1030 što se čini robusnijim od pametnog telefona – od kojih su mnogi sada vodootporni – većina vozača neće voziti duže od osam sati na vrijeme, s kojim baterija pametnog telefona može dobro da se nosi, a novac koji je uključen je isti. Ili manje.
Kupite Garmin Edge 1030 od Wiggle
Osjećam da je glavni razlog oduvijek bila ideja da će se vaš pametni telefon uništiti tokom vožnje, ali čak i tada bi se 'žrtvovani' pametni telefon mogao kupiti za 150 funti, a može se dobiti mjesečni ugovor samo za podatke desetinu mjesečno, ili ako ne želite ugovor i možete se nositi s problemom, možete zamijeniti svoju SIM karticu između pametnog telefona i telefona za vožnju.
Ali ovo je tangenta na recenziju u ruci, koja se odnosi na Edge 1030 gledano u carstvu biciklističkih računara. I u tom carstvu, trenutno je kralj. Ako ste jahač kojem je potreban kralj, to jest.
