Zero SL, trkačka oprema Madison-Genesis, i njegova alternativa za disk se podešavaju i olakšavaju
Nakon još jedne jake sezone sa nekim obećavajućim mladim vozačima, Continental tim Madison-Genesis je stvorio idealno okruženje za testiranje Genesisovog vodećeg trkaćeg motocikla, Zero SL.
Od objavljivanja, iz godine u godinu okvir je izgubio težinu, a još jedna revizija koja ide u narednoj godini dovela je do još nižeg pada okvira. Sa oko 1,2 kg nefarbanog i s obzirom na to da ima neke jasne aero dodire, Zero SL postaje veoma konkurentan sa okvirima drugih brendova Madison-Genesis se nadmeće protiv kojih imaju daleko veće budžete za istraživanje i razvoj.
Kada je Zero prvi put predstavljen, cijene su bile određene nivoom kompleta za završnu obradu koji je krasio okvir, ali je brend od tada preradio tu strategiju, dalje odvajajući nivoe uvođenjem dva različita nivoa karbona.
Vrhunski Zero SL je sada pretežno napravljen od karbona od 30/40 tona, što u osnovi znači da ima bolji odnos krutosti i težine od nižih nivoa napravljenih od karbona od 24/30 tona, koji je malo deblji pri istoj krutosti.
Prema brendu, njegova razvojna krivulja je ipak daleko od platoa, uz glasine da kasniji dizajni imaju potencijal da budu još lakši.
Daleko od trkačke scene, Genesisov 5-godišnji raspon Datum se smanjuje na opciju cijelog bicikla ili okvira. Njegov dizajn je ostao sličan uprkos tome što je postojao prije eksplozije popularnosti za vožnju po šljunku, pokazujući da je Genesis rano postigao zahtjeve za drop bar offroad.
Cijeli bicikl će biti jedan po jedan, ali s opcijom da se po želji pretvori u drugi lančanik, što znači da okvir ima dosta fleksibilnosti da se izgradi na bilo koji način koji vozač voli.
Konačno za vozače koji su pretplaćeni na školu mišljenja 'čelik je pravi', Genesis sada nudi opciju Volare 931 Disc u zadivljujućoj poliranoj/brušenoj sirovoj završnoj obradi, tako da vozač može vrlo vidljivo pokazati svoju sklonost prema metalu preko karbonskih vlakana.
Iako ažuriranja njegovog asortimana za sljedeću modelsku godinu nisu baš revolucionarna, dobro je vidjeti da uprkos njihovoj relativno maloj veličini brend sa sjedištem u Britaniji nastavlja ažurirati i usavršavati svoj asortiman. Iz naše perspektive, to znači da mogu nastaviti stvarati proizvode koji nude nešto malo drugačije ako se vozač želi izdvojiti iz gomile, ali se i dalje takmičiti s tim.
