Novi sklopivi bicikl proizveden u Velikoj Britaniji ima za cilj zauzeti etablirano tržište sa performansama većim od prosjeka
Crosshead Sport Folder SF1A 10 brzina približava se vječnoj zagonetki kako napraviti savršen sklopivi bicikl iz drugog ugla. Njegov dizajner Stuart Lambert pokušao je prvo dati prioritet vožnji, što je rezultiralo dužim međuosovinskim rastojanjem od prosječnog, velikim točkovima od 20 inča i standardnim listama nevlasničkih dijelova.
Za sve ovo okvir se savija na dva mjesta. Nazvan Z-fold, nije baš najbrži, ali za dvadeset sekundi i dalje je dovoljno brz da Crosshead učini više nego održivim putnikom.
Plus to bi trebalo da ga prožeti mogućnošću vožnje u punoj veličini. Biciklista je uskočio da provjeri.
Kupite sada od Crosshead
Zgrada
Napravljen od poliranog i voštanog aluminijuma, Crosshead izgleda najbolje u tijelu, gdje je očigledna pažnja koja je otišla na njegove sastavne dijelove.
Osam godina i šest prototipova prethodilo je finaliziranom dizajnu. Gotova križna glava sastoji se od mnogo različitih livenih komada, povezanih različito profilisanim cevastim krakovima, dok njegove krupne šarke od livenog aluminijuma podsećaju na fiksiranje na vratima aviona.
Odlučili smo se na točkove od 20” koji nude najbolji kompromis između efikasnosti na velikim udaljenostima i potrebe za kompaktnim paketom, oni čine ključni dio dizajna.
Naš sportski model koristi 10-brzinski Shimano Tiagra prijenos, koji nudi manju težinu, više omjera i brže mijenjanje brzina u poređenju sa sistemom glavčine.
Okačena na drugom mestu na okviru je kolekcija standardnih komponenti za naknadno tržište, što znači da je prilagođavanje Crossheada vašim zahtevima jednostavno.
Vožnja
Uprkos kratkoj dršci i uskim šipkama, Crosshead se osjeća prema stabilnijem kraju spektra sklopivih bicikla. Što će reći malo trzavo, ali nedovoljno da uplaši konje.
Ovo je uglavnom zbog njegovog dugačkog međuosovinskog razmaka od 110 cm i srednjih točkova.
Dvadeset inča u poređenju sa 16-inčnim motorom većine brendova, naš test motocikl došao je sa robusnom i otpornom na probijanje kombinacije Shimano čvorišta i Schwalbe Marathon Plus guma.
Zajedno sa 'normalnim' rukovanjem i položajem u vožnji, visoko na dizajnerskim kriterijima koristilo se što više standardnih dijelova. U tu svrhu, pogon je baziran na standardnom eksternom mjenjaču i kaseti.
Kočnice, koje se isporučuju u varijantama diskova ili konvencionalnih čeljusti, takođe su obični proizvodi, što znači da su prebacivanje i zaustavljanje odmah poznati.
Slično konvencionalni su šipka i držač koji vozačima daju mogućnost da lako prilagode prilagodbu. Standardno se mogu podići ili spustiti za velikih 8 cm putem mehanizma ugrađenog u bicikl.
Otkrili smo da povećanje dosega bicikla čak i za 1-2 cm sa dužim držačem značajno utječe na njegovo upravljanje smanjenjem težine na upravljaču i pomicanjem centra ravnoteže naprijed.
Međutim, sa svakim centimetrom stabljike koja viri dalje od presavijenog paketa, na jahaču će biti da odluči gdje želi postići kompromis.
Veoma krut u poređenju sa većinom sklopivih bicikala, bilo gdje se može naći vrlo malo savijanja koje ometa.
Tako da smo uživali u vožnji do našeg odredišta, ali šta kada smo stigli tamo?
The Fold
Krišćenje se lomi u šest koraka. Prvo, upravljač se okreće prema dolje. Zatim, prednja šarka se otpušta pritiskom, omogućavajući prednjem kraju bicikla da se uvuče ispod sebe.
Tada se stražnja šarka otključava kako bi se stražnji dio bicikla također mogao ljuljati ispod gornje cijevi. Sa stražnjom stranom okvira koja je također vodoravno zglobljena oko stuba sjedišta, u ovom trenutku, potrebno je malo bočno okretanje sedla kako bi zadnji točak bio na svom mjestu.
Konačno, sedlo pada, nabijajući cijeli paket na ražnju i zaključavajući sklopljeni bicikl.
Pokupljen za nošenje ispod gornje cijevi, bicikl je težak. Sa oko 3 kg više od Bromptona s ekvivalentnom cijenom, ima i više komadića koji vire, što znači da je veća vjerovatnoća da će se uhvatiti za vas dok ga nosite.
Rezultat je da ga ne bismo željeli nositi mnogo dalje nego od barijera za karte do voza.
Izmerili smo kompletan paket na 66cm x 61cm x 30cm, iako dobar deo širine pokrivaju poluge kočnica.
U svakom slučaju, trebao bi stati ispod vašeg stola i unutar ograničenja veličine na većini željezničkih linija.
Rani utisci
Preferirao sam Crossheadov siguran preklop od mnogih njegovih rivala, iako donekle zaostaje za Bromptonom, koji će vjerovatno biti njegov glavni konkurent.
Njegova težina i oblik takođe otežavaju nošenje.
Međutim, kada se razvuče, vožnja nadmašuje većinu sklopivih bicikala, dijelom zbog upotrebe mjenjača umjesto sistema zupčanika u glavčini i točkova većih od prosječnih.
Pa gdje će se uklopiti na tržištu? Za 800 funti više od osnovnog Bromptona, prvenstveno će se svidjeti vozačima koji traže performanse većeg biciklističkog stila ili ih privlače konvencionalni prijenosi i mogućnost prilagođavanja bicikla.
Sa 13,59 kg nije lagan, iako na cesti to nije mnogo primjetno. Ipak, voljeli bismo vidjeti kako će gubitak kilograma s kotača utjecati na vožnju.
Kako stoji, Crosshead je definitivno jedan za razmatranje ako vam je prioritet vožnja, a ne prenosivost. Osim toga, intrigantna je i mogućnost petljanja po njegovom dizajnu.
